暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航梯和照明(míng)不符合安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能(néng)继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因(yīn)的(de)。关于暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么(me)以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)图片等问题，农商网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下的(de)生活知识：

航班(bān)停运可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航(háng)班(bān)停(tíng)运是可(kě)以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞的航班,可以全额(é)退票(piào)。

　　法(fǎ)律依据:《中(zhōng)国(guó)民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二(èr)十一(yī)条 由于承运(yùn)人或旅客原(yuán)因,旅客(kè)不能在(zài)客票有(yǒu)效期内(nèi)完成部分(fēn)或全部航程,可以在客票有效期(qī)内要求退票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的(de)引航梯和(hé)照明不(bù)符(fú)合安(ān)全(quán)规定；引(yǐn)航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主(zhǔ)权和保(bǎo)障船舶、港口(kǒu)和设(shè)施的安全，由(yóu)国(guó)家专业引航人员引领船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须(xū)持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进(jìn)出港口的引(yǐn)航(háng)员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登(dēng)船引(yǐn)航。

交通运输部关(guān)于(yú)修(xiū)改《船舶(bó)引(yǐn)航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条修(xiū)改为：“下列船舶在交通运输(shū)部划定(dìng)的(de)海上引航区内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引(yǐn)航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院(yuàn)批(pī)准后规定可以(yǐ)免(miǎn)除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安(ān)全的散装液化气船、散(sàn)装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交通运(yùn)输部直属海事管理机构(gòu)根据(jù)港口、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第(dì)十条：“下列船舶(bó)在(zài)内河航行，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶在同(tóng)一内河通航水域(yù)航行与(yǔ)上一航次(cì)间隔2个月以内(nèi)的除外(wài)；

　　　一对璧人还是一双璧人呢，一对璧人什么意思　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航(háng)条件限(xiàn)值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及(jí)以上且载客航行的客船，但(dàn)旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散(sàn)装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散(sàn)装危险化学品船舶构造和设备规(guī)则》中X类的散装液(yè)体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航(háng)务管理部门、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管部(bù)门根据管辖(xiá)水(shuǐ)域的航道实际情(qíng)况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三(sān)、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第十一(yī)条：“船(chuán)舶自愿申请引航的(de)，引航(háng)机构应当提供引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十六条(tiáo)：“引(yǐn)航(háng)机(jī)构应(yīng)当落实(shí)引(yǐn)航安全主(zhǔ)体责任(rèn)，配备必要的设施、装(zhuāng)备(bèi)和人员，建立并实施引航安(ān)全(quán)管理体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条一对璧人还是一双璧人呢，一对璧人什么意思，作为第十八条：“引(yǐn)航(háng)机构应当对(duì)引航员(yuán)进行培训，并(bìng)保障(zhàng)引航员的休息时间、职业健康、工资(zī)报酬(chóu)、社(shè)会保险等符合国家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效(xiào)的船员适任证书，服从引航机构的(de)安排和管理，并按(àn)照有(yǒu)关规(guī)定开展引航(háng)活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第(dì)十五条、第(dì)十六(liù)条、第十七条、第(dì)十(shí)八条、第(dì)十九(jiǔ)条、第二十条(tiáo)、第二十一条(tiáo)、第(dì)二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二(èr)十四条改(gǎi)为第二(èr)十条，删去(qù)第二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二(èr)条，删去(qù)其(qí)中的“将引航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第(dì)二十七条(tiáo)改(gǎi)为第二十三(sān)条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶(bó)，引航机构应当(dāng)制定引航(háng)方案，报市级地方人民(mín)政府港口主管(guǎn)部(bù)门和海事管理机构备案”；增加一款作为(wèi)第三款(kuǎn)：“引航方案应当(dāng)由一级引(yǐn)航(háng)员主持(chí)或者参(cān)与制(zhì)定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基本情况、注意事项、风(fēng)险评估、安全保障和应急(jí)处置措施(shī)。

　　”十一(yī)、第二(èr)十(shí)八条改为第(dì)二十四(sì)条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状况、通(tōng)航(háng)条件和(hé)拖轮配备要求(qiú)，制定(dìng)合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶应当根据引航机构提供(gōng)的拖轮使用方(fāng)法的要求安排拖轮或者(zhě)委托引(yǐn)航机(jī)构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)二十五(wǔ)条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使用专用(yòng)的甚高频频道与引航机(jī)构和引(yǐn)航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发(fā)现水上交通(tōng)事故、污染事故(gù)或违章行为时，应当(dāng)及(jí)一对璧人还是一双璧人呢，一对璧人什么意思时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第(dì)三(sān)十三(sān)条(tiáo)改为第三十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员在(zài)遇到(dào)下(xià)列情况之一时，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者(zhě)码(mǎ)头条件不满足被引(yǐn)船舶(bó)的(de)航行(xíng)、停(tíng)泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶的(de)引航员登(dēng)离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能(néng)继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为(wèi)第(dì)三十一条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“在引(yǐn)领船舶过程中发生水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故的，引航员应当在返回港口后24小时(shí)内向海事管理(lǐ)机(jī)构递(dì)交水上交通事(shì)故报告(gào)书。

　　”

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