5月(yuè)15日，知名经济(jì)学家任(rèn)泽平发(fā)文称：“建议推出(chū)五(wǔ)年(nián)内燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表，河北以南，大(dà)力发(fā)展新能(néng)源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北(běi)以北地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油(yóu)车(chē)的生产销(xiāo)售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对(duì)其(qí)表达支持：“现阶段新能(néng)源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油(yóu)车可(kě)能真要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄(huáng)河科技学院(yuàn)客座教授张(zhāng)翔则向时代财经表示(shì)：“汽(qì)车不仅是一(yī)种(zhǒng)交通工具，也是大宗(zōng)商品，关(guān)系到经济(jì)发(fā)展(zhǎn)。很(hěn)多车企对于GDP和(hé)就业(yè)都有(yǒu)很大贡献(xiàn)，禁售时间点不(bù)合(hé)理，过快禁售燃油车可能(néng)会造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建议过(guò)于激(jī)进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金(jīn)融创新(xīn)研究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽平的(de)观点(diǎn)过度(dù)乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是基础设(shè)施，当前我国配套设施供(gōng)给(gěi)尚不(bù)完善，可(kě)能会出现充电桩挤(jǐ)兑(duì)等(děng)情况。”他对时代(dài)财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于清华大(dà)学经济管理学院博士后(hòu)，中国人民大学(xué)经济学博士。曾任国泰君安证券研究所(suǒ)董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现任(rèn)中国(guó)民营经济研究会副(fù)会(huì)长。他最为(wèi)知名的职务(wù)曾是恒(héng)大集团(tuán)首席经(jīng)济学家兼(jiān)恒大经济研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多个(gè)场合为(wèi)新能(néng)源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车产(chǎn)业链投资年会上表示，在当下(xià)，新能源相关的产业是未来(lái)中国经济最有希(xī)望的，最具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下(xià)不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减(jiǎn)持比亚迪(dí)一(yī)事，任泽平(píng)此前更(gèng)是(shì)直(zhí)言(yán)股神错了(le)。“巴菲特(tè)这次减持不(bù)知出于何(hé)种目的，如果是看空新能源行业前景的(de)话，巴菲特(tè)这次错了。”“他(tā)毕(bì)竟(jìng)年事已高，对新能源也(yě)未必(bì)了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽(zé)平(píng)宏观账(zhàng)号发现，每(měi)隔(gé)一段(duàn)时间，任(rèn)泽平就会通过公众号复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前(qián)没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程度上是(shì)有道(dào)理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁(jìn)售燃油车(chē)的时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃油车禁售时(shí)间(jiān)表正式生效。根(gēn)据(jù)欧盟(méng)理事会(huì)此前批准的法(fǎ)规，从(cóng)2035年起欧盟境内将(jiāng)禁(jìn)止(zhǐ)销售非(fēi)零(líng)碳(tàn)排放的新燃油车(chē)。不过，在(zài)德国要求下(xià)，使用碳中性燃料(liào)的新(xīn)燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年(nián)，新的燃油(yóu)轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货车的(de)二(èr)氧(yǎng)化碳排(pái)放量将(jiāng)比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还(hái)表示，欧盟委(wěi)员会将在(zài)与利(lì)益(yì)相关者协商(shāng)后提(tí)出一项提案，在(zài)2035年后允(yǔn)许完全使用碳(tàn)中(zhōng)性(xìng)燃料(liào)的车辆注册。

　　即(jí)使是(shì)在步伐最统一的(de)欧(ōu)洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售时间表是各方(fāng)妥(tuǒ)协的结果，围绕(rào)相关具(jù)体条款，欧盟内部一(yī)度爆(bào)发(fā)分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车的一(yī)种担(dān)忧(yōu)是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合(hé)会预计，受(shòu)燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生产(chǎn)商可能被迫削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所需的人力将减少(shǎo)40％，如(rú)果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车业按(àn)照这个比例(lì)计算，相当(dāng)于(yú)要减少(shǎo)140万(wàn)个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的(de)准备了(le)吗？

　　回到中国市(shì)场，如今(jīn)新能源(yuán)汽车销量确实一(yī)路高(gāo)歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过(0031是哪个国家的区号啊，00371是哪个国家的区号guò)此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增(zēng)长点的(de)背(bèi)景(jǐng)下，不(bù)少自主品牌(pái)也宣布了停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月(yuè)停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽(qì)车业务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计(jì)划(huà)在2025年全面停售燃油(yóu)车(chē)；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景(jǐng)下，情况(kuàng)似(shì)乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃(rán)油车消(xiāo)费(fèi)是民(mín)生消(xiāo)费，新(xīn)能(néng)源是改善(shàn)需(xū)求(qiú)，不能(néng)偏(piān)废。在(zài)今(jīn)年的经济复苏(sū)中，购(gòu)车消费(fèi)中入门级燃油(yóu)车(chē)消费仍然不足，需(xū)要(yào)有(yǒu)效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段新(xīn)能源车还存在(zài)一些(xiē)不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能(néng)基(jī)础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说，电池(chí)的(de)续航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充(chōng)至80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上，节(jié)假日充电站排队的报道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电(diàn)设施的建设和(hé)体验，距离燃(rán)油车加油的便利性(xìng)还有(yǒu)差距(jù)。此外，冬季(jì)续(xù)航(háng)下降充电(diàn)变慢等情(qíng)况也(yě)有(yǒu)待解决(jué)。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表(biǎo)，张(zhāng)翔指出：“新能(néng)源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃(rán)油(yóu)车会导(dǎo)致(zhì)新(xīn)车价格大幅度上涨，可(kě)能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其(qí)看(kàn)来，五(wǔ)年(nián)内禁售燃油(yóu)车(chē)太激进了(le)，不适合我(wǒ)国新能(néng)源车发0031是哪个国家的区号啊，00371是哪个国家的区号(fā)展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一(yī)种共识。但(dàn)究竟(jìng)何时禁售燃油(yóu)车(chē)，可能还要分地区(qū)、分(fēn)情况。

　　图(tú)0031是哪个国家的区号啊，00371是哪个国家的区号片来自(zì)《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出时(shí)间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示(shì)，中国有望于(yú)2050年以(yǐ)前实现传统燃油(yóu)车(chē)的全(quán)面退出，但(dàn)由于各地区(qū)的经济发展、汽车人均(jūn)保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设施建设(shè)等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些特大型(xíng)城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范(fàn)区域（如海南(nán)等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的目(mù)标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会(huì)城市、重(zhòng)点(diǎn)区域(yù)，最后是西(xī)北、东(dōng)北、西南(nán)等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁售目(mù)标的城市，其(qí)公(gōng)交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在(zài)2030年前(qián)全面退出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商用车(chē)则在2050年全面实现(xiàn)新能源(yuán)化。

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