柴(chái)油(yóu)结腊(là)加热(rè)后为什么结腊不(bù)化？柴油(yóu)结腊加(jiā)热后结腊(là)不化是因为加热温(wēn)度没有到达能让其(qí)溶解的(de)温度，再加(jiā)热(rè)即(jí)可的。关于柴油结(jié)腊加(jiā)热(rè)后为什(shén)么结腊(là)不化以及(jí)柴(chái)油结腊(là)加热后为什(shén)么结腊不化，柴(chái)油结卡西欧手表是名牌吗，卡西欧手表很掉档次吗腊怎样处理，柴油冬天结蜡处理，柴油结(jié)蜡后能消融(róng)么，柴油车结腊怎样办等(děng)问题，农(nóng)商网将为你(nǐ)收(shōu)拾以下(xià)的(de)日子常识：

柴油能够(gòu)直接点着吗

　　柴油是不能够(gòu)直接点着的。

　　柴油不(bù)能直接点着,一般的(de)火(huǒ)柴和打火机点(diǎn)直(zhí)接点不会着(zhe),因为柴油的沸点高,需求加压(yā)才干点着。

　　因(yīn)为柴油的燃(rán)点比(bǐ)汽(qì)油的燃(rán)点(diǎn)低,在内燃机中,柴(chái)油(yóu)可采用紧缩发生的(de)热量(liàng)即可到达燃点,而汽油机(jī)在一般(bān)紧缩比下难到达其燃点,只能采纳电火(huǒ)花(火花塞)去点着。

柴油结腊加热后(hòu)为(wèi)什么结腊不化

　　柴油结腊加(jiā)热后结腊不化(huà)是因为加热(rè)温(wēn)度没有到(dào)达(dá)能让其溶解的温(wēn)度，再(zài)加热即可。

　　选用柴油的标号假如不适合运(yùn)用(yòng)温度区间，发动机(jī)中的燃(rán)油体系就(jiù)可能结蜡(là)，阻塞油(yóu)路，影响发动机(jī)的正常作业。

　　柴(chái)油的标号越低，结蜡的可能性就越小。

　　柴油(yóu)，是轻质石油产品，杂乱烃类混合物，为柴油机燃料，首要由原油蒸馏、催(cuī)化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等进程(chéng)出产(chǎn)的柴油馏(liú)分分(fēn)配而成，也可由(yóu)页岩(yán)油加工和煤液化制取，分(fēn)为轻柴油(yóu)和重柴(chái)油两大类。

　　广泛(fàn)用于(yú)大型车辆(liàng)、铁路机车、船舰。

　　柴(chái)油(yóu)用于车辆、船只的柴(chái)油发动(dòng)机。

　　与汽(qì)油机比较卡西欧手表是名牌吗，卡西欧手表很掉档次吗，柴(chái)油机热效率(lǜ)高(gāo)，燃油耗费率低。

柴油为什么会结腊

　　柴油中含有一定量(liàng)的(de)蜡（即(jí)正构(gòu)烷烃(tīng)），当(dāng)温(wēn)度下降时，这些蜡会逐步分出，并构(gòu)成蜡晶，使柴油(yóu)凝结，即结腊。

　　柴油在温度到(dào)达浊点的时(shí)分(fēn)，会呈现污浊现象(xiàng)，柴(chái)油中所含有的高熔点是(shì)白腊烃以(yǐ)片状或针状结(jié)晶(jīng)分出(chū)，这些晶体渐(jiàn)渐的增大并经(jīng)过其菱角相互连(lián)接(jiē)，构成三(sān)角网(wǎng)状(zhuàng)结构，把低熔点的油品吸附并包裹其间，让油品失掉(diào)活动性。

　　一般柴油(yóu)中的正构(gòu)烷(wán)烃含量(liàng)约为15%~30%，当柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的(de)时(shí)分，就可使柴油(yóu)凝(níng)结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据温度加对应标号柴油，目前国内运用的轻柴(chái)油(yóu)按凝结(jié)点分为6个标(biāo)号(hào)，选用不同标号(hào)的柴油(yóu)应首要(yào)依据运用时的气(qì)温决(jué)议(yì)。

　　选用(yòng)柴油的标号假如不(bù)适(shì)合运(yùn)用温度区(qū)间，发动机中的燃油体系就可能结蜡，阻塞(sāi)油路，影响发动机的正常作(zuò)业。

　　柴油(yóu)的标号越低，结蜡的可(kě)能性就越(yuè)小。

　　2、加规范柴(chái)油。

　　非规(guī)范柴(chái)油含蜡(là)量超(chāo)支运(yùn)用(yòng)剂量(liàng)不确定，冬(dōng)天更简单结蜡，主张选(xuǎn)用规范柴油。

　　3、运用防凝剂(jì)。

　　柴(chái)油的专(zhuān)用防凝剂能有用(yòng)下降(jiàng)柴油冷滤点和凝点(diǎn)，进步柴油的低温活动(dòng)功能。

　　参(cān)考材料来历(lì)：百度百科-柴油降凝(níng)剂

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