周四（4月20日）美股(gǔ)低开(kāi)低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至收盘(pán)，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.88是不是质数，79是质数吗62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内(nèi)，美联(lián)储多(duō)位官员又接连(lián)发出(chū)“鹰派”信号：美(měi)联(lián)储(chǔ)理(lǐ)事鲍曼(màn)表示(shì)，降低通胀对经济至关(guān)重要；达拉斯联储主席洛(luò)根表示，通胀水平一直过高(gāo)；克利(lì)夫兰联储(chǔ)主席梅斯特则倾向于(yú)将利率提高到5％以上。这些(xiē)发言打压(yā)了(le)美(měi)股走势，使对利率较为敏(mǐn)感(gǎn)的纳指领跌(diē)三大指数(shù)。

　　而在(zài)纳斯达(dá)克100指数成分股(gǔ)中，特斯拉(lā)跌幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发(fā)近3800亿元(yuán)。

　　在美(měi)股市(shì)值榜上，特斯拉被Meta反超(chāo)，现位于第八。昨(zuó)日美股盘后公布的业绩(jì)报告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去(qù)年(nián)同(tóng)期(qī)的19.2％。

　　据了解，在(zài)这短短三(sān)个(gè)多月(yuè)的时间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起售价(jià)降低了(le)29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在电话(huà)会上强调，相对于(yú)低产量和高(gāo)利润率，争取增(zēng)加销量和扩大车队规模是此时的正确选择。而特斯拉掀(xiān)起的价格战也令财务状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日内这两家(jiā)公司的股价分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来(lái)看，到目前为止(zhǐ)，标普500指数(shù)成(chéng)份股中约有(yǒu)16％的公司公(gōng)布了业绩，其中约76％的公(gōng)司(sī)EPS超出(chū)预期。由于宏(hóng)观环境的逆风(fēng)，华尔(ěr)街在设定(dìng)预(yù)期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略(lüè)师(shī)Art Hogan表示，美股真(zhēn)正的(de)考验可(kě)能会在下周(zhōu)到来(lái)，“因为只有(yǒu)大型科技公司开始(shǐ)公布业(yè)绩，财报(bào)季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市(shì)场一直在横盘(pán)整理，“我们还(hái)没有找(zhǎo)到可(kě)以打破市(shì)场平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯克(kè)表态：价(jià)格战(zhàn)还要(yào)继续(xù)打(dǎ)下去！//

　　特斯(sī)拉首席(xí)执行官马斯克明确(què)表态(tài)，尽管(guǎn)今年(nián)年初的降价策略(lüè)对盈利能力造成了重大影响，但特斯拉公司将继续降(jiàng)价以刺激(jī)需求。这(zhè)导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制(zhì)造(zào)商(shāng)第一财季营业利润率为11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而(ér)分(fēn)析师此(cǐ)前(qián)预期是12.2％。在(zài)特斯拉采取(qǔ)一系列大(dà)幅降价(jià)行动后(hòu)，其营(yíng)88是不是质数，79是质数吗业利润率成为华尔街(jiē)最为关(guān)注的(de)业(yè)绩(jì)指标。

　　当地时(shí)间(jiān)周三(sān)晚些时(shí)候，马(mǎ)斯(sī)克在(zài)财报电话会议(yì)上强(qiáng)调，我们认为(wèi)，相对于低产(chǎn)量和高利润率，争取增加(jiā)销量和(hé)扩(kuò)大车队(duì)规模(mó)是此时(shí)的(de)正确选择(zé)。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽车行业利润率的(de)预(yù)期，并一(yī)再(zài)警告称，经(jīng)济形势面(miàn)临(lín)不(bù)确定性。

　　特斯拉的降(jiàng)价无论是在规(guī)模还是在时间跨度上(shàng)都是令人(rén)侧目(mù)的，在短短(duǎn)三(sān)个多(duō)月的时间里(lǐ)，它将Model Y的起售价(jià)降低了29％。

　　价(jià)格战引(yǐn)发了投(tóu)资(zī)者的争论(lùn)，尽管特斯(sī)拉仍然是全球(qiú)领先的(de)电动汽车制(zhì)造商(shāng)，但随着借贷成本上升(shēng)，以及越来越多的汽车制造商(shāng)推出具有(yǒu)竞争力的插(chā)电式车型，特斯(sī)拉的销量可能会(huì)大(dà)幅(fú)放缓。

　　深水资产管理公司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在(zài)经历(lì)一段艰(jiān)难时期，他(tā)们在努(nǔ)力维(wéi)持(chí)局面，但(dàn)投(tóu)资者希(xī)望看到一些局面改善的(de)趋势。”

　　当(dāng)被问及(jí)特斯拉对怎样的盈利水平感到满意时，马斯克没(méi)有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率(lǜ)下降(jiàng)影响(xiǎng)到特斯(sī)拉对(duì)未来产(chǎn)品(pǐn)进行再(zài)投资(zī)的能力时，才会感到担忧，还有很大的降(jiàng)价空间(jiān)。

　　特斯(sī)拉重(zhòng)申了50％的复合年增长目(mù)标，汽车交付数量将(jiāng)至(zhì)少增加到180万(wàn)辆。该公司在本季度生产了440808辆(liàng)汽车(chē)，交(jiāo)付了(le)422875辆汽车，导致库存积压(yā)达(dá)到了(le)2020年初(chū)的水平。

　　马斯克表示(shì)，特斯拉并不打算让竞争对手破产，而是(shì)希(xī)望在利(lì)率(lǜ)上升和通胀(zhàng)加剧的情(qíng)况下(xià)，让(ràng)人们更容(róng)易买到特斯(sī)拉的(de)汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许多(duō)汽车厂(chǎng)商(shāng)都(dōu)在努力解决其(qí)电动(dòng)车项目的单位经济效(xiào)益相关(guān)挑战，在这种情况下，我们的目标是利用自(zì)身作为(wèi)成本领(lǐng)先者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在利用(yòng)利润空间(jiān)来创造更(gèng)多需求(qiú)，他们可以通过降低价(jià)格，排挤其他公司(sī)的生存空(kōng)间(jiān)。

　　特斯拉掀起的价格战(zhàn)可能已(yǐ)令(lìng)财务状况不(bù)稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初创公(gōng)司遭受(shòu)池(chí)鱼之(zhī)殃，同(tóng)时也将(jiāng)加速电动(dòng)汽车(chē)在美国的普及(jí)，令潜在竞争对手(shǒu)能从汽(qì)油车中捞取巨(jù)额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中(zhōng)国，这种策略是一条危(wēi)险路径(jìng)。中国汽车制造商在打价格战方(fāng)面也非常拿手(shǒu)，特斯拉(lā)要(yào)想(xiǎng)通过拼成本在以成本优势闻(wén)名(míng)的中国(guó)取胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发(fā)射数分钟后在空中解体爆炸(zhà)//

　　北京(jīng)时(shí)间周四晚(wǎn)间，太空(kōng)探索技术公司(sī)（SpaceX）的星(xīng)舰(jiàn)虽然(rán)首次成功(gōng)发射升空，但(dàn)短短数分钟(zhōng)后就在(zài)空(kōng)中解体爆炸，未能达(dá)成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社(shè)交媒体上也确认了这一结果，表示在火箭分离阶(jiē)段(duàn)前(qián)出现(xiàn)了快速且计划(huà)外(wài)的(de)解体。公司团(tuán)队将审(shěn)阅相关数据，为下一次实验做准备。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简单解释一(yī)下(xià)，图中的星舰分为两个部分，星(xīng)舰载客飞船和超(chāo)重(zhòng)型火(huǒ)箭。按照之前公开的信息，在最佳的预设情(qíng)境中，飞(fēi)船将在发(fā)射3分钟后与火箭分离(lí)。在首次(cì)飞(fēi)行测试(shì)中并不会进入近地轨道，而(ér)是在地表上空约(yuē)150英里处飞行(xíng)，随后(hòu)在(zài)夏威夷附(fù)近的太平洋上(shàng)溅落。

　　这项发(fā)射试验(yàn)原本定于(yú)当地时间本周一进(jìn)行，但由于在燃(rán)料加注的(de)过(guò)程中出现“阀门冻住”的意外被(bèi)迫(pò)推迟(chí)至今天。

　　在财(cái)联(lián)社之(zhī)前(qián)的报道(dào)中也提到，SpaceX的老板(bǎn)马(mǎ)斯克在星舰首飞前一(yī)直试图(tú)降低(dī)外(wài)界(jiè)的期望，特(tè)别(bié)强(qiáng)调担忧(yōu)推力超强的火箭发动机(jī)可(kě)能把发射台炸了。星(xīng)舰由33台(tái)“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动力，其推力将超过1600万磅(bàng)（折(zhé)算为7257吨左右），大约是目前(qián)纪录保持者土星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发射现场升腾(téng)起的烟雾，也能感受到火箭推(tuī)力(lì)的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻(má)麻的火箭助推(tuī)器特写。

（来源：视频(pín)直播）

　　火箭的姿(zī)态开始有些不(bù)对(duì)劲...

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在(zài)空中解体爆炸。

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　值得一提的是，在火箭爆(bào)炸之后，现场的SpaceX员工并没有表现(xiàn)出沮丧的情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现场督(dū)战的马斯克也面对镜(jìng)头(tóu)挤出(chū)了(le)一个微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期(qī)还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽(chōu)空更新了社交媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺之余(yú)，强调此次为(wèi)“数月之后(hòu)的下一次测试”学(xué)到了不(bù)少(shǎo)知识。

（来源：社交媒(méi)体）

　　星舰的(de)下一(yī)步还有(yǒu)哪些目(mù)标(biāo)？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今天测试(shì)的成功之处(chù)在(zài)于我们学到了什么”，但(dàn)留给(gěi)科学家们实现稳定星际投送的时间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登月(yuè)任(rèn)务，如(rú)果这个项目没(méi)有(yǒu)被取消的话(huà)，理论上的最早发(fā)射(shè)时间(jiān)就(jiù)在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备(bèi)稳定投送(sòng)地球轨道的能力。更具有挑战(zhàn)性的是，如何证明星(xīng)舰(jiàn)有稳定飞向月球的(de)能(néng)力。

　　受制于该飞船(chuán)的重量，SpaceX需要(yào)在(zài)飞(fēi)船(chuán)围绕地(dì)球轨道(dào)飞(fēi)行(xíng)时就为其配送燃料(liào)——可(kě)能需(xū)要十几次发射，才能满(mǎn)足一艘星舰(jiàn)飞船(chuán)跨越(yuè)地月38万公里(lǐ)距离的(de)需求。

　　顺便一(yī)提，星(xīng)舰的发(fā)射结果对特斯(sī)拉(lā)的股价并没有(yǒu)产生太大影响。周四(sì)开盘大跌近8％的主要原因是早些时候发布的Q1财报(bào)。经(jīng)历(lì)多轮降价后，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司暗示接下来还会(huì)继续(xù)降(jiàng)价。

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