新能源(yuán)汽(qì)车车主两(liǎng)大(dà)难：续航里程(chéng)和补(bǔ)能(néng)问题(tí)。

　　动力(lì)电池龙(lóng)头宁(níng)德时代1000公里的麒(qí)麟(lín)电池(chí)，缓解了新(xīn)能源汽车(chē)车主(zhǔ)们对续航里程的焦虑(lǜ)。但(dàn)随之而(ér)来的是补能问题。和通过技(jì)术创(chuàng)新进步即可解决的续航里程(chéng)问(wèn)题不同的(de)是，摆在新能源汽(qì)车车(chē)主面前(qián)的补能方式暂时只有两种——要么换电，要么(me)充电。

　　相(xiāng)比起时间较(jiào)长(zhǎng)的充电，换电无疑是一种好方法。只不(bù)过，支持(chí)换电的(de)汽车品牌(pái)并不多，又或(huò)者说换(huàn)电仍不算是主流的补能方式。此外，也有新能源(yuán)汽车(chē)车主对(duì)换电的电池质(zhì)量(liàng)有所(suǒ)担忧。现实情(qíng)况是，大多数(shù)新能源汽车车主依(yī)然会选择充(chōng)电(diàn)补能。

　　充电同样问(wèn)题多多，包括(kuò)价(jià)格战、质(zhì)量不(bù)一的(de)充电设施，尚未能满(mǎn)足需求(qiú)的(de)充电桩数量，无(wú)法盈利的(de)充电运营商等。

　　英大证(zhèng)券研报(bào)显示，2021年估算中(zhōng)国新能源汽车充电电费(fèi)市(shì)场规模约141.3亿元，服务费市场(chǎng)规模高(gāo)达17亿元至(zhì)34亿元。假设电价不发生(shēng)巨大变化，到2025年(nián)市场规模将会扩大3倍，到(dào)2030年市场规模将会扩大10倍，电(diàn)费+服务市场规模(mó)将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象(xiàng)反复出现(xiàn)，但依然无(wú)法(fǎ)否(fǒu)认这是一个(gè)有着极大潜力(lì)的市场，哪怕是处于“价格换空(kōng)间(jiān)”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆(pū)后继地(dì)进场。在(zài)进场的大批企业中，有(yǒu)一家企业(yè)正悄然展现出(chū)领先(xiān)优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服(fú)务第(dì)一股”——能链智(zhì)电在纳斯达克上(shàng)市。作(zuò)为重塑(sù)充电(diàn)服(fú)务(wù)产(chǎn)业(yè)链的龙(lóng)头企业，能链(liàn)智(zhì)电在大(dà)力拓(tuò)展充(chōng)电应用(yòng)场(chǎng)景(jǐng)之余，迅速对行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布2022年第四季度及全(quán)年未经(jīng)审(shěn)计财(cái)务报告。财报(bào)显示，能链智电2022年全年总(zǒng)交易额(é)超过27亿元人(rén)民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美(měi)元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净收入将在5亿(yì)元(yuán)人(rén)民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中(zhōng)国传统燃油车保有量(liàng)将达峰，而(ér)电动汽车(chē)将持续增长，并(bìng)于(yú)2036年超过传统燃油(yóu)车。这意味着(zhe)，身处充电服务行业的(de)能(néng)链智电将(jiāng)会迎来(lái)广阔的发展空间。

　　优秀的(de)业(yè)务前(qián)景，同(tóng)样吸引了资本市场的(de)高度关注。全(quán)球(qiú)资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官(guān)网(wǎng)披露的最新持仓数据显示，景顺(shùn)旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大规模的第三方充电网络运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该(gāi)基金(jīn)ETF持仓组(zǔ)合的比例高达(dá)2.69％，位列持仓(cāng)份额(é)第一(yī)。按(àn)披露数据测算，景顺持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽(qì)车行业发(fā)展迅(xùn)速，但对于广大新能源车(chē)主的充电服务痛点尚(shàng)未完全得到(dào)解(jiě)决。这为(wèi)能(néng)链智电提供了“逐鹿(lù)”千亿市场的(de)绝佳机会。谁能有效(xiào)解决车主(zhǔ)们的痛(tòng)点，谁就(jiù)能成为充(chōng)电服务行业(yè)中当之无愧的(de)龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化(huà)部、交(jiāo)通运输部等八部门发(fā)布(bù)《关于组(zǔ)织开(kāi)展公共领域车辆全面电动化先行区(qū)试点工作的(de)通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度超前的(de)充(chōng)换电基础(chǔ)设施，新(xīn)增公用(yòng)桩（标准桩）与公共领域新(xīn)能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区(qū)充电(diàn)车位占(zhàn)比不低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的(de)比(bǐ)例称为“车桩(zhuāng)比”，这(zhè)个指标通常用(yòng)来衡量是否满(mǎn)足新能源汽车的(de)充电(diàn)需求(qiú)。

　　据中国充电联盟(méng)数(shù)据，2022年公共充电桩直(zhí)流(liú)桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟内成员单位总计上报公共充电桩179.7万台，月均新增公(gōng)共充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机构对需求进(jìn)行预(yù)测(cè)，假设新增(zēng)桩(zhuāng)需求(qiú)有70％为直流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个(gè)，总需求约(yuē)455亿(yì)元(yuán)左右。

　　国泰君安(ān)研报观(guān)点认为，充电(diàn)桩是支撑新能(néng)源汽(qì)车市(shì)场(chǎng)健康(kāng)快(kuài)速发(fā)展的(de)重要基础设施(shī)建设(shè)之一(yī)，未来将加速完成(chéng)向(xiàng)高功率快充的方向技术升级(jí)，并加速完成车桩(zhuāng)比(bǐ)1:1的目标，从而(ér)带动新能源汽车渗透(tòu)率进一步提(tí)高。

　　艾(ài)媒(méi)咨(zī)询2020年曾估(gū)算，未来5年内，中国公共充(chōng)电桩投资建设(shè)规模(mó)的同比(bǐ)增长率将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资建设规(guī)模将(jiāng)达到(dào)187.6亿元。但随着(zhe)中国新能源汽车市场不(bù)断超(chāo)预期发展，艾媒咨询(xún)的估算(suàn)已略显保守。有机构(gòu)预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电(diàn)桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年(nián)中(zhōng)国国内充电桩市场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽车市(shì)场的高速增(zēng)长，对充电桩行业产生了(le)巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年(nián)，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)市场出现爆(bào)发(fā)式(shì)增(zēng)长，产量(liàng)和销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)更是一举推高至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年底(dǐ)，中国新(xīn)能源汽车(chē)保有量达(dá)到1310万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)67.13％，中(zhōng)国新能(néng)源乘用车占(zhàn)全球市场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔东树认为，新能(néng)源汽车渗(shèn)透率(lǜ)仍会快速提升，预(yù)计(jì)2023年总(zǒng)体(tǐ)狭义乘(chéng)用车销量约(yuē)为2350万辆，其中新能源乘用车销(xiāo)量有望达(dá)850万(wàn)辆，渗透(tòu)率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程(chéng)师许海东对新能源(yuán)汽(qì)车市场则更为看好。据其预计，2023年乘(chéng)用车(chē)总销量约为2380万辆，同(tóng)比增(zēng)长1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上(shàng)升，对应的是补能需求的持续扩大，所需要(yào)的(de)充电桩数量更(gèng)是庞大，充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)市场空(kōng)间潜力(lì)十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充(chōng)电基础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中，公(gōng)共充电基础(chǔ)设施增(zēng)长(zhǎng)约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充(chōng)电(diàn)桩保有量(liàng)达到179.1万台(tái)（含直流充电孙悟空真实存在过吗桩(zhuāng)76.1万(wàn)台、交(jiāo)流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站(zhàn)增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显(xiǎn)示(shì)，预计2023年将新增公(gōng)共充电桩97.5万(wàn)台（含直流(liú)充电桩41.0万台、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公(gōng)共充电桩保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)达到277.2万(wàn)台(tái)（含直流充电桩117.1万台(tái)、交流充(chōng)电(diàn)桩160.1万(wàn)台）；公共充电站增(zēng)量(liàng)约(yuē)为6万座，公(gōng)共充电站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋(qū)势

　　快(kuài)速(sù)补(bǔ)能是新能源汽车技术进(jìn)步的(de)重要(yào)发展方(fāng)向。天风证券研报指出，除了(le)在自家(jiā)停车位等可以长时(shí)间停放的场景下，在短(duǎn)时停靠的公共(gòng)场景电动车均有(yǒu)快速补能的需求(qiú)，更高(gāo)比例(lì)的快(kuài)充桩满足消费(fèi)者的(de)客观需要。

　　据了解(jiě)，目前各(gè)国政(zhèng)策从顶(dǐng)层设计积(jī)极(jí)推动快充技术发展，未(wèi)来快充桩占(zhàn)比有望逐步提高(gāo)。高压快充技(jì)术是当前车企实现快(kuài)充的(de)主流(liú)选(xuǎn)择，800V高压(yā)平台车(chē)型(xíng)将于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公共充电桩(zhuāng)的分散(sàn)化趋势却拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞(guǎn)证券(quàn)研报显示，充电(diàn)桩设(shè)备行业的技术门槛相(xiāng)对(duì)较低，产品标准(zhǔn)化程(chéng)度较(jiào)高，目(mù)前国内充电桩(zhuāng)设备生产领域的相关(guān)公司数量超过300家，供应商数量(liàng)多，使得大量新玩家可以(yǐ)轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电基(jī)础设施(shī)依(yī)赖土地和资本，因此本地(dì)化和分散化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业(yè)地产等资产(chǎn)持有(yǒu)方(fāng)，如酒店集团、民宿企业(yè)等都会积(jī)极(jí)参与到充(chōng)电(diàn)市场中。近两年，中国充电市场已经呈现出分散(sàn)化(huà)的(de)趋势，充电运(yùn)营(yíng)商CR5（前5大(dà)企业市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运营(yíng)商(shāng)）预计(jì)占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋(qū)势(shì)正(zhèng)进一步削弱新能源(yuán)汽车(chē)车主的消费体验。据悉(xī)，找(zhǎo)桩(zhuāng)难、排(pái)队时间长、充电时间长、下载多个APP等都是每一位新能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发(fā)展角(jiǎo)度(dù)看(kàn)，公共充电基础设(shè)施(shī)网络建设呈(chéng)结构(gòu)性供给不足；不同充电(diàn)运营商(shāng)充电网(wǎng)络(luò)间(jiān)形(xíng)成(chéng)信息孤(gū)岛；充电设施利用(yòng)率低(dī)、盈利模式单一；缺乏充电(diàn)场站运营(yíng)管(guǎn)理等。庞大(dà)而分散的运营商(shāng)需要标准统一的行业规范和服务(wù)。

　　中金公司研报曾点明充(chōng)电运营(yíng)商供应格局分散(sàn)的原因。“我们认为，根本原因在(zài)于运营(yíng)商自(zì)建桩受(shòu)限于资金压力和土地(dì)资源，建桩(zhuāng)主力由此(cǐ)前(qián)的运(yùn)营商转变为地方国企(qǐ)、小工商业等掌握土(tǔ)地(dì)资(zī)源的第(dì)三方建设，由(yóu)此具(jù)备当地区位优势、以蔚景云、深(shēn)圳车电网为代表的二线及新增运营商迅速获得(dé)市场份额。展望未来，我们认为充电桩场址(zhǐ)资(zī)源具备稀缺性，拥(yōng)有本地优质(zhì)土(tǔ)地资(zī)源的(de)地方国企、小工商业有望维持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势亦体现在城(chéng)乡供应格(gé)局的(de)巨大(dà)差异。中国汽车流通(tōng)协会有形汽(qì)车市场(chǎng)分会(huì)常务副理事(shì)长苏(sū)晖曾公(gōng)开表示，新能(néng)源汽(qì)车下乡目(mù)前更多停(tíng)留在口头阶(jiē)段，事实上做的远(yuǎn)远不够，应当给予高度重视，同样充电市(shì)场(chǎng)应先一(yī)步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新(xīn)能源汽车与充(chōng)电桩已落入了“先有(yǒu)鸡还(hái)是先有蛋”的困局。值(zhí)得注意的是，随着各(gè)大(dà)新能(néng)源汽车品牌逐渐下沉至三(sān)四线城市，新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)的进一步提高，充电桩分散化(huà)所带来的问题也(yě)将逐(zhú)渐(jiàn)逼近(jìn)爆(bào)发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务(wù)整合(hé)已(yǐ)刻不容(róng)缓，而(ér)拥有充电服务全(quán)包模式的企(qǐ)业(yè)将(jiāng)会在这场赛跑中占(zhàn)据领先优势。

　　据中(zhōng)金公司研报，充(chōng)电服务全包模式是充电服(fú)务商(shāng)针对无(wú)业(yè)内经验(yàn)、但掌握(wò)土地(dì)资金资源、急需进(jìn)行充电桩建设的目标群体提出的一站式解决(jué)方案，目(mù)标客户(hù)包含地(dì)方国企、地方小工(gōng)商(shāng)业业主及目的地(dì)小区/民宿业主等。充电服(fú)务(wù)商凭(píng)借业(yè)内积累(lèi)经验和资源，向目标客户提供(gōng)选址(zhǐ)、EPC建站及(jí)后续运营运维的三位(wèi)一体综合服务，分别获得(dé)对应服务收入、充电(diàn)桩(zhuāng)等设备(bèi)销售收入及后续运营运维(wéi)服务费分成。

　　充电服(fú)务(wù)全包模式(shì)有效解决充(chōng)电运营商“盈利难(nán)”的(de)问题，同时(shí)可(kě)对接充电(diàn)桩制造商和需要充电服务的新能(néng)源汽车车(chē)主(zhǔ)，从(cóng)而改善整(zhěng)个产业链(liàn)的(de)盈利状况(kuàng)和消(xiāo)费体验(yàn)。能(néng)提供全包模式的企业(yè)不(bù)多(duō)，第三方(fāng)充电服务商能链(liàn)智电(diàn)正是其中(zhōng)的龙头(tóu)。

　　2023年(nián)1月(yuè)，能(néng)链智(zhì)电与国内(nèi)领先的储能系统集成商与统服(fú)务商海(hǎi)博思创成(chéng)立合资公(gōng)司(sī)——能链海博，发挥双方各(gè)自在用户、产(chǎn)品、技术和运营、场景等方面的优(yōu)势，布局(jú)多元(yuán)化(huà)储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧(cè)储能，拉动电源侧(cè)、电(diàn)网侧(cè)储能，逐步落(luò)地“光储充检(jiǎn)服”一(yī)体化充(chōng)电(diàn)站，有效(xiào)解决(jué)充电基础(chǔ)设施电力增容扩容、快速安全充电、电池健康检测等问(wèn)题(tí)，为新能(néng)源汽车车主带(dài)来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化充(chōng)电站，实际(jì)上便是储能(néng)电(diàn)站叠(dié)加智能检查及车主服务。储(chǔ)能电站的(de)原理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网(wǎng)或光伏(fú)装置(zhì)等方(fāng)式“充电”并储存，在(zài)高峰用电时(shí)释放储存(cún)电量。与此同时，电站还可以参与(yǔ)市(shì)场交易，在空闲时段(duàn)可(kě)利(lì)用电量(liàng)进行盈利(lì)。这(zhè)样(yàng)一来(lái)，既可以保障电力系统稳(wěn)定(dìng)，又(yòu)能够拓展充电站盈(yíng)利(lì)来(lái)源，从而推动充(chōng)电(diàn)站市(shì)场发展。

　　除传统的充(chōng)电站建(jiàn)设外，能链(liàn)智(zhì)电还与住宿产(chǎn)业(yè)互联网平(píng)台(tái)订单来了成立合资公司——智电来了。随着2023年(nián)经济(jì)复苏，出行需求逐渐提升，乐(lè)趣多多的(de)自驾游更是成为民众出行的首选项。

　　智电(diàn)来了将以民(mín)宿为核心场景，从充(chōng)电桩选址、设备采购、EPC工程到(dào)运营(yíng)管理、保养维修等(děng)在内(nèi)的(de)一(yī)站式服务，并联合战略(lüè)合作伙(huǒ)伴快电，为(wèi)新能源(yuán)车主(zhǔ)提供一键找好桩(zhuāng)、一键充电、一键支付等便捷(jié)服务，满足新能源车主在旅游目的地(dì)就近(jìn)充电、随停(tíng)随充的(de)需求。

　　此外，能链智电还推出充电机(jī)器人，可(kě)以(yǐ)为新能源汽车提(tí)供“随用随充(chōng)”的(de)全自动充电服务。只不过，通过(guò)充电(diàn)机器(qì)人进行(xíng)自动补(bǔ)能的解决方案，仍(réng)为时(shí)尚早。相(xiāng)比起这种需要结合新技(jì)术的(de)解(jiě)决方(fāng)案(àn)，充(chōng)电站(zhàn)依然是充电(diàn)服(fú)务(wù)商(shāng)主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能链智(zhì)电将传统行业(yè)做法与新兴技(jì)术手段(duàn)相结合，不仅推动行业新(xīn)生态(tài)建设，助力交(jiāo)通能源绿色发展，同(tóng)时也实现自身(shēn)业绩(jì)持续增(zēng)长。财报显示，2022年能(néng)链智电实(shí)现(xiàn)净(jìng)收入9280万元人民币(bì)，同比激增177％；第四(sì)季度净收入(rù)为2950万(wàn)元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能(néng)链(liàn)智电的服务模式较好地满足(zú)车(chē)主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充电(diàn)量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链(liàn)智电已(yǐ)连接服务充电(diàn)运营商1581家、5.5万座充(chōng)电(diàn)站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新(xīn)能源市场(chǎng)，能链智电业务(wù)发展潜力充(chōng)满想象空(kōng)间。能链智电(diàn)创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我(wǒ)们希望依托独一无二的商业模(mó)式和行业(yè)卡位，抓(zhuā)住能源(yuán)变革的历史性(xìng)机遇，与合作伙伴共同推动(dòng)交(jiāo)通碳减排，助力(lì)双碳目标(biāo)实现(xiàn)。”

　　同时，据(jù)能(néng)链智电总(zǒng)裁(cái)兼CFO吴(wú)雪(xuě)庐透(tòu)露，能链(liàn)智电已分别(bié)在新(xīn)加坡和(hé)阿姆斯特丹设立(lì)亚太和欧洲总部(bù)。在新业务进展方面，能链智(zhì)电预计在2023年(nián)中(zhōng)期推出虚拟(nǐ)电(diàn)厂平台(tái)，帮助充(chōng)电站参与电力(lì)交易市场，并为更(gèng)广泛的(de)电网提供削峰填谷(gǔ)等各种支持服务，助(zhù)力新(xīn)能源行业(yè)建立现(xiàn)代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车市场高速发(fā)展，已成为市场共识(shí)：续航里程和补(bǔ)能问(wèn)题仍(réng)将(jiāng)是(shì)一段(duàn)时间内新能源(yuán)汽车渗(shè孙悟空真实存在过吗n)透过程中的(de)两(liǎng)大难。但随(suí)着第(dì)三方充电服(fú)务商(shāng)对充电服务(wù)行业(yè)进(jìn)行整(zhěng)合以(yǐ)及新应用场景的(de)拓展，补能场(chǎng)景中的(de)充电问题亦(yì)将逐(zhú)步解决。

　　这也意味着，在经济(jì)复苏的2023年，充电桩行(xíng)业将迎来(lái)服务整合(hé)之(zhī)年，而新应用场景(jǐng)的(de)开拓(tuò)也(yě)将成为充(chōng)电服务商(shāng)市场份额的胜负手。

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