5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表，河北(běi)以南(nán)，大力发展新(xīn)能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热(rè)议，“河北以北地区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃(rán)油车的生产销(xiāo)售(shòu)和(hé)使用难道就不能产(chǎn)生(shēng)内(nèi)需吗？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能(néng)源车(chē)市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技(jì)学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通(tōng)工具，也是大宗(zōng)商(shāng)品，关系到经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过(guò)快(kuài)禁售燃油车可(kě)能(néng)会造成失业问(wèn)题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数(shù)字经济(jì)与金融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能(néng)源车的推(tuī)广瓶(píng)颈不是销(xiāo)售(shòu)，而是基(jī)础(chǔ)设施(shī)，当(dāng)前我国配套设施供给尚不完善(shàn)，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑(duì)等(děng)情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业于清华大(dà)学经济管理学院博士(shì)后，中国人民(mín)大学(xué)经济学(xué)博士。曾(céng)任国泰君安证券研究所董事总(zǒng)经理、首席(xí)宏观分析师(shī)等(děng)职(zhí)务，现任中国民营(yíng)经济研究(jiū)会(huì)副会长。他最为知名(míng)的职(zhí)务曾是(shì)恒(héng)大(dà)集团首席经济学家兼(jiān)恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意(yì)的是，任泽(zé)平(píng)曾在多个场(chǎng)合为新能源汽(qì)车(chē)的推广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能(néng)源汽车产业链投(tóu)资年会上表示，在当(dāng)下(xià)，新能源相(xiāng)关的产业是未来中国经(jīng)济最有希(xī)望的(de)，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没(méi)买房(fáng)。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事(shì)，任泽平(píng)此前更是直(zhí)言股神错(cuò)了。“巴菲特这次(cì)减持不(bù)知(zhī)出于何(hé)种目的，如果(guǒ)是看空新(xīn)能源行业前(qián)景的话(huà)，巴(bā)菲特这(zhè)次错了(le)。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已高，对新能源也未(wèi)必了解，否则不至于错过(guò)特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时(shí)代财(cái)经检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就(jiù)会通过公(gōng)众号复读(dú)“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”的(de)口号，可见其对于新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复(fù)“当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的乐观在(zài)一定程度上是(shì)有道理的(de)，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃油车(chē)的时间表，但他可(kě)能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批(pī)准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在德(dé)国要(yào)求下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油(yóu)车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事(shì)会(h反正切函数的导数推导过程，反正弦函数的导数uì)在声明中指出，根据这项(xiàng)法(fǎ)规，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车(chē)和(hé)小型客货(huò)车的(de)二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零(líng)。声明(míng)还表示(shì)，欧盟(méng)委员会将(jiāng)在(zài)与利益相(xiāng)关者协(xié)商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全(quán)使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各(gè)国对(duì)于“禁售(shòu)燃油车”的态度(dù)也有所保留。目前的禁(jìn)售时(shí)间表是各方妥协(xié)的结果，围绕相关具(反正切函数的导数推导过程，反正弦函数的导数jù)体条(tiáo)款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月(yuè)初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的(de)一种担忧(yōu)是(shì)就(jiù)业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油车(chē)禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车(chē)生(shēng)产商可能被(bèi)迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特(tè)汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电(diàn)动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按(àn)照这个比例计算(suàn)，相当于要减少(shǎo)140万(wàn)个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数(shù)据(jù)显示，2022年全(quán)年累计售出(chū)567.4万辆新能(néng)源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅(fú)超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长(zhǎng)点的背景(jǐng)下，不(bù)少自主(zhǔ)品牌也(yě)宣布了停售(shòu)燃油(yóu)车的时间(jiān)表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年(nián)3月停(tíng)产燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混(hùn)动汽车业务；北(běi)汽集团、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝计(jì)划(huà)在(zài)2025年全(quán)面停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划在(zài)2025年内(nèi)实(shí)现全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似(shì)乎(hū)有所(suǒ)不同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时代财经表示(shì)：“燃油车(chē)消费是民(mín)生消(xiāo)费(fèi)，新(xīn)能源是改(gǎi)善需求(qiú)，不能(néng)偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段新能源(yuán)车还(hái)存在(zài)一些不足(zú)，反正切函数的导数推导过程，反正弦函数的导数比(bǐ)如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从(cóng)技术(shù)上来说，电池的续航和(hé)充(chōng)电(diàn)还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要(yào)30分(fēn)钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的报道(dào)屡见不鲜(xiān)，相较而言，充(chōng)电设施的建(jiàn)设和体(tǐ)验，距(jù)离燃油车加油的便利性还(hái)有差距(jù)。此外(wài)，冬季(jì)续航(háng)下降(jiàng)充电(diàn)变慢等情(qíng)况(kuàng)也有待(dài)解(jiě)决。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车时(shí)间表，张(zhāng)翔指出：“新(xīn)能源(yuán)车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃(rán)油车会导(dǎo)致新车(chē)价(jià)格(gé)大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看(kàn)来，五年(nián)内禁售燃油车太激进了(le)，不适(shì)合我国新能源车发(fā)展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向(xiàng)新(xīn)能源(yuán)，已是一种共识。但究竟(jìng)何(hé)时禁(jìn)售燃油车，可(kě)能还要(yào)分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退(tuì)出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国(guó)传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)退出时间表研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示(shì)，中国有望于2050年以前(qián)实现传(chuán)统燃油车(chē)的全面(miàn)退出(chū)，但由于各地区的(de)经济发展、汽车人均(jūn)保(bǎo)有情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同，《研(yán)究(jiū)》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退(tuì)出可按(àn)照(zhào)“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步(bù)推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功能(néng)性示范区域(yù)（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的(de)目标，接着就是传(chuán)统汽车限行限购城市(shì)和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的重点(diǎn)区(qū)域(yù)省会城市(shì)、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北(běi)、西南等地(dì)区(qū)。而在车(chē)类上，率先实现燃(rán)油车禁售目(mù)标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先(xiān)实现退出，私家车最(zuì)晚将在(zài)2030年(nián)前全面退出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全面实现新能源化。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 反正切函数的导数推导过程，反正弦函数的导数