5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表，河北以(yǐ)南，大力(lì)发(fā)展新能源，双碳，扩(kuò)大内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论也(yě)引(yǐn)起网友热议，“河(hé)北以北(běi)地(dì)区，就(jiù)不适(shì)合(hé)开电动车了(le)？”“燃油车的(de)生产销售和使用难道(dào)就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持(chí)：“现(xiàn)阶段新(xīn)能源车(chē)市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车可(kě)能真要退(tuì)出(chū)”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到(dào)经济发展。很多车企(qǐ)对于(yú)GDP和(hé)就业都(dōu)有很大贡献，禁(jìn)售时(shí)间点不合理，过(guò)快(kuài)禁售燃油车可能会造成失业(yè)问题，五年内禁售的(de)建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数(shù)字经济(jì)1lb等于多少斤kg，10lb等于多少斤与金融创(chuàng)新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平(píng)的观点过(guò)度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是销(xiāo)售(shòu)，而是基础设(shè)施，当前我国配套设(shè)施供(gōng)给尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道(dào)。

　　多次(cì)力挺新能(néng)源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕(bì)业于清(qīng)华大学经(jīng)济管(guǎn)理学院博士后，中国(guó)人民大学经济学博(bó)士。曾任(rèn)国(guó)泰君安证券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析师等(děng)职务(wù)，现任中国(guó)民(mín)营经济研究会副会(huì)长。他最(zuì)为知名的职(zhí)务曾是恒大集团首席经(jīng)济(jì)学(xué)家兼(jiān)恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合(hé)为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下(xià)，新(xīn)能(néng)源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具(jù)爆发力的领域，从长远看，当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪(dí)一事，任(rèn)泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不(bù)知出于何(hé)种目的，如(rú)果(guǒ)是(shì)看空新能(néng)源行业(yè)前景(jǐng)的话(huà)，巴菲特这次(cì)错了(le)。”“他毕竟年事已(yǐ)高(gāo)，对新(xīn)能源也未必了(le)解(jiě)，否则不至于错过特斯(sī)拉等(děng)美国(guó)近年最优秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段时间(jiān)，任(rèn)泽平就(jiù)会通过公(gōng)众(zhòng)号复(fù)读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在(zài)一(yī)定程度上是有道(dào)理的(de)，毕(bì)竟欧洲地(dì)区已经确定(dìng)了禁(jìn)售燃油车的(de)时间(jiān)表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批(pī)准(zhǔn)的(de)法规(guī)，从2035年起欧盟(méng)境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在德(dé)国(guó)要求下，使用(yòng)碳中性燃料(liào)的新(xīn)燃油(yóu)车有(yǒu)望在2035年(nián)后继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根(gēn)据这项法规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳(tàn)排(pái)放(fàng)量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至(zhì)零(líng)。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与(yǔ)利益(yì)相关者协商后提出一(yī)项提(tí)案(àn)，在2035年后允(yǔn)许完全(quán)使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的(de)欧洲，各国(guó)对于“禁(jìn)售燃油车”的(de)态度也有所保留。目前的(de)禁售时间表是各(gè)方妥协的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的(de)批(pī)准流(liú)程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)的(de)一(yī)种担忧(yōu)是就业(yè)问(wèn)题。欧洲汽车(chē)供应商联合会(huì)预计(jì)，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟(méng)汽车生产商(shāng)可能被(bèi)迫削(xuē)减50万个工作(zuò)岗位。福(fú)特(tè)汽车首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产(chǎn)电动汽(qì)车所(suǒ)需的(de)人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这(zhè)个比例计(jì)算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今(jīn)新能(néng)源汽(qì)车销量确实一路高歌猛进。1lb等于多少斤kg，10lb等于多少斤乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车(chē)，同比增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗透(tòu)率逼近30％，大幅(fú)超过(guò)此前(qián)的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自(zì)主品牌(pái)也(yě)宣布了停售燃(rán)油车的时间(jiān)表。比(bǐ)亚迪(dí)一马当先(xiān)，在(zài)2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注于纯电动(dòng)和(hé)插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油(yóu)车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面(miàn)电动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则(zé)将于(yú)2030年正式(shì)停售(shòu)燃油车……

　　但在(zài)今年促(cù)消(xiāo)费的背景下(xià)，情况似乎有所不同(tóng)。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能源(yuán)是改善需求，不能(néng)偏(piān)废。在今年(nián)的经(jīng)济(jì)复苏中，购车消费中(zhōng)入门级(jí)燃油(yóu)车消费仍然不足(zú)，需要有效改(gǎi)善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段(duàn)新能源车(chē)还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和(hé)充(chōng)电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯(chún)电动(dòng)车充(chōng)至80％需要(yào)30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言(yán)，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬季(jì)续航(háng)下降充电变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能源车技(jì)术不成(chéng)熟的话，禁售燃(rán)油(yóu)车会(huì)导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可能会(huì)让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅(fú)下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油(yóu)车太激进了，不(bù)适合我国新能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一(yī)种共识(shí)。但(dàn)究竟(jìng)何时禁(jìn)售燃油车，可能还要(yào)分地区(qū)、分情(qíng)况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通创新(xīn)中心在《中(zhōng)国(guó)传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表(biǎo)示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃油车的全面(miàn)退出，但由于各地区的经济发(fā)展、汽车人均保有情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车产业发(fā)展、充电基础设施建(jiàn)设等因素(sù)都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研(yán)究(jiū)》提(tí)议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可(kě)按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城(chéng)市（如北(běi)京、上海、深(shēn)圳(zhèn)等）以及功能性(xìng)示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目标(biāo)，接着就是(shì)传统汽车限行(xíng)限购城市和蓝天(tiān)保卫战中的(de)重(zhòng)点区域省会(huì)城市、重点区域，最(zuì)后是西北(běi)、东北(běi)、西南(nán)等地(dì)区。而在车类上，率先实(shí)现燃(rán)油车禁售(shòu)目(mù)标的城市，其公交(jiāo)车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡(kǎ)、重卡等(děng)商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能(néng)源化。

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