柴(chái)油结腊加热(rè)后为什么结腊(là)不化？柴油结腊加热后结腊(là)不化(huà)是因为加热温度没(méi)有到(dào)达(dá)能让其(qí)溶解的温度，再加热即可的(de)。关(guān)于柴油(yóu)结腊加热后为什么结腊不化(huà)以及柴(chái)油结腊加热后为什么结(jié)腊(là)不化，柴油结腊怎样处理，柴油冬天结蜡处理(lǐ)，柴油结(jié)蜡后能消融么，柴油(yóu)车(chē)结(jié)腊怎样办等问题，农(nóng)商(shāng)网(wǎng)将(jiāng)为你收拾(shí)以下的(de)日子常识：

柴(chái)油(yóu)能够直接点着吗

　　柴油是不能够(gòu)直(zhí)接点着(zhe)的。

　　柴油不(bù)能直(zhí)接点着,一般的(de)火柴和打火机点直接点不会着,因(yīn)为(wèi)柴油的(de)沸点高,需求(qiú)加(jiā)压才干(gàn)点着。

柴油结(jié)腊(là)加热后为什么结腊不化

　　柴油结腊加热后结(jié)腊不(bù)化是因(yīn)为加热温度没有到达能让其溶(róng)解的(de)温(wēn)度，再加热即可(kě)。

　　选用(yòng)柴油的标(biāo)号(hào)假如不(bù)适合运用温度(dù)区间，发动(dòng)机(jī)中(zhōng)的燃油体系就可能(néng)结蜡(là)，阻塞油路(lù)，影响发动(dòng)机的正常作(zuò)业(yè)。

　　柴油的标号越低，结蜡(là)的可能性(xìng)就越小。

　　柴油，是(shì)轻质石油产(chǎn)品，杂乱烃类混合物，为柴油机(jī)燃料，首(shǒu)要由原油(yóu)蒸(zhēng)馏、催化裂(liè)化、热裂(liè)化、加氢裂化、石油焦化等(děng)进程出产的柴油馏分分配而(ér)成，也可(kě)由(yóu)页岩油加(jiā)工(gōng)和煤液化(huà)制取(qǔ)，分为轻柴油(yóu)和重(zhòng)柴油两大类。

　　广泛(fàn)用(yòng)于大型车辆、铁路(lù)机车、船舰。

　　柴油用于车辆(liàng)、船只的柴油(yóu)发(fā)动机(jī)。

　　与汽油机比(bǐ)较，柴油(yóu)机热(rè)效(xiào)率(lǜ)高，燃油耗费率低(dī)。

柴油(yóu)为什么会结腊

　　柴油中含有一(yī)定量(liàng)的蜡(là)（即正构烷烃），当温度(dù)下降时，这些蜡会逐步(bù)分出，并(bìng)构成蜡晶(jīng)，使柴油(yóu)凝(níng)结(jié)，即结腊(là)。

　　柴(chái)油在温度到达浊点的时分，会呈现污浊现象，柴油(yóu)中所含(hán)有的高熔(róng)点是白腊烃(tīng)以片状(zhuàng)或(huò)针状结晶分出(chū)，这(zhè)些晶体渐(jiàn)渐的增大并经过(guò)其菱角相互连接，构成三角网状结构，把低熔点的油品吸附并(bìng)包裹其间(jiān)，让(ràng)油(yóu)品失掉(diào)活(huó)动性。

　　一般柴油中的(de)正构(gòu)烷烃含量约(yuē)为15%~30%，当柴油被冷却时，只(zhǐ)需有(yǒu)0.5~2.0%白腊分出的时分，就(jiù)可(kě)使柴油(yóu)凝结，即结腊。

　　扩展(zhǎn)材料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依(yī)据(jù)温度加对应标(biāo)号柴油，目前(qián)国内(nèi)运用(yòng)的轻柴油(yóu)按凝结(jié)点分为6个标号，选用不同标号的柴(chái)油应首要依据运用时的气温决议(yì)。

　　选(xuǎn)用柴油的标号假如不适合运(yùn)用温(wēn)度区间(jiān)，发动机中(zhōng)的(de)燃油体系就可能结蜡，阻(zǔ)塞油路，影(yǐng)响发动机(jī)的正常(c古巴对中国人友好吗，古巴为什么对中国人这么好háng)作业。

　　柴油的标号越低(dī)，结蜡(là)的可(kě)能性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非(fēi)规(guī)范柴(chái)油含蜡量(liàng)超支运用剂量(liàng)不确(què)定，冬天(tiān)更简单结蜡，主张选用(yòng)规范柴油。

　　3、运用(yòng)防(fáng)凝剂。

　　柴油(yóu)的专用防凝剂能有(yǒu)用(yòng)下(xià)降柴油冷滤点(diǎn)和古巴对中国人友好吗，古巴为什么对中国人这么好凝点，进步柴油的低(dī)温活动功能。

　　参考材料来(lái)历：百度百(bǎi)科(kē)-柴油降(jiàng)凝(níng)剂

　　参考材料(liào)来历：百(bǎi)度(dù)百科-柴油

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