新(xīn)能源汽车(chē)车主两大难(nán)：续航里(lǐ)程和补(bǔ)能(néng)问(wèn)题。

　　动(dòng)力电池龙头宁德时代1000公(gōng)里(lǐ)的麒麟电池，缓解了新能源汽车车主们对续航里程的焦虑。但随(suí)之而来(lái)的是补能问题。和通过技术(shù)创新进步即(jí)可解(jiě)决的续(xù)航里程问题不同(tóng)的是，摆在新能源汽车车(chē)主面(miàn)前的补(bǔ)能方式(shì)暂时只有两种——要么换电，要(yào)么(me)充电。

　　相比(bǐ)起(qǐ)时间较长的充电，换电无疑(yí)是一种好方法(fǎ)。只不过，支持换电的汽车品(pǐn)牌并不多，又或者(zhě)说换电仍不算(suàn)是主流的补(bǔ)能方式。此外，也有新能源(yuán)汽车(chē)车(chē)主对换电的电(diàn)池质量有所(suǒ)担忧。现实情况是(shì)，大多数新能源汽车车(chē)主依然会选择(zé)充(chōng)电补能。

　　充电同样(yàng)问题(tí)多多，包括(kuò)价(jià)格战、质量不一的充电设施，尚未能满足需求的(de)充电(diàn)桩数(shù)量(liàng)，无法盈利的充电运营商等(děng)。

　　英(yīng)大证券研报(bào)显示，2021年估算中国新能源汽车充电电费市场(chǎng)规模约(yuē)141.3亿元，服务费市场规模高达17亿(yì)元至34亿元。假设电价不发生巨大变化，到(dào)2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将(jiāng)会(huì)扩大(dà)10倍，电费+服务(wù)市场规模(mó)将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行(xíng)业乱象(xiàng)反复出现(xiàn)，但依然无法否认这(zhè)是一个有着极(jí)大(dà)潜力的市场，哪怕(pà)是处(chù)于“价格换空(kōng)间”的(de)内卷阶段，也(yě)吸引(yǐn)着无(wú)数玩家前仆后继(jì)地(dì)进场。在(zài)进场的大批(pī)企(qǐ)业中，有一家企(qǐ)业正悄然(rán)展现出领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一股”——能链智电(diàn)在纳斯达克上市。作为重塑充(chōng)电服务(wù)产业链的龙头(tóu)企业，能链智电在大力拓展充电应用(yòng)场景之余(yú)，迅(xùn)速(sù)对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电(diàn)发(fā)布2022年第(dì)四(sì)季度及全(quán)年未(wèi)经审计财务报(bào)告。财报显(xiǎn)示，能链智(zhì)电2022年全年总交易额(é)超过27亿元人(rén)民币（3.916亿美元），同比增长119％。其(qí)中，第四季度总交易额超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据能链(liàn)智电(diàn)预(yù)测数据，2023财年净收入将在(zài)5亿(yì)元人民币至6亿(yì)元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国传统(tǒng)燃(rán)油车保有量将达峰，而电动汽车将持续(xù)增长，并于2036年超过传统燃油车。这(zhè)意味着，身(shēn)处充电(diàn)服务行(xíng)业(yè)的能链智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优(yōu)秀的业务(wù)前景，同样吸引了资(zī)本市(shì)场的高(gāo)度(dù)关(guān)注(zhù)。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方(fāng)充电网(wǎng)络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持(chí)仓组合(hé)的比例高达2.69％，位列持仓份额(é)第一。按(àn)披(pī)露数(shù)据测算(suàn)，景顺(shùn)持仓能(néng)链智电市值(zhí)已超2000万美(měi)元。

　　新能(néng)源汽车行业发展迅速(sù)，但(dàn)对于(yú)广大(dà)新能(néng)源车主(zhǔ)的充电服务痛点尚未完全得到(dào)解决。这为能(néng)链智电(diàn)提供(gōng)了(le)“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝佳机会。谁能有效(xiào)解(jiě)决车主们的(de)痛点，谁就能成为(wèi)充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工(gōng)业和信息化(huà)部、交通(tōng)运输部等八部门发布《关(guān)于组织(zhī)开展公共领域车辆(liàng)全面电动化先行区试(shì)点工作的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知(zhī)》提到，建成适(shì)度超前的(de)充换电基础设施，新增公用(yòng)桩（标准桩）与(yǔ)公(gōng)共领域(yù)新(xīn)能车（标准(zhǔn)车）比例(lì)力争到(dào)1:1，高速服务(wù)区充电车位占比不低于小型(xíng)停车位(wèi)10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与充电桩的(de)比例称为“车桩比”，这个(gè)指标通常用来(lái)衡量是(shì)否满(mǎn)足(zú)新能(néng)源汽车(chē)的(de)充(chōng)电(diàn)需求。

　　据(jù)中国充(chōng)电联盟数据(jù)，2022年公共充电桩直(zhí)流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新增6.6万台公共(gòng)充电桩，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总(zǒng)计上(shàng)报公(gōng)共充(chōng)电桩179.7万台(tái)，月均新(xīn)增公(gōng)共充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预(yù)测，假设(shè)新增桩需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流(liú)桩(zhuāng)按(àn)7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约455亿元(yuán)左右。

　　国(guó)泰君安研报观点认为(wèi)，充(chōng)电桩是支撑新能(néng)源汽车(chē)市场健(jiàn)康快(kuài)速发展(zhǎn)的重要基础设施建(jiàn)设之(zhī)一，未(wèi)来将加速完成(chéng)向高功率快充(chōng)的方(fāng)向(xiàng)技(jì)术升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而(ér)带动新能源汽车(chē)渗透率进(jìn)一步(bù)提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年(nián)内，中(zhōng)国公共充电桩投资建(jiàn)设(shè)规(guī)模的同(tóng)比增长率将不(bù)低于(yú)30％，到2025年，投资(zī)建设(shè)规模将达(dá)到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场(chǎng)不断超预(yù)期发展，艾媒(méi)咨(zī)询的估(gū)算(suàn)已略显保(bǎo)守。有机构预测(cè)，假设2025年车桩比依(yī)然在(zài)2:1附(fù)近、直(zhí)流充(chōng)电桩(zhuāng)比例在(zài)45％－60％，那么(me)2020年(nián)至2025年中国国内(nèi)充电桩市(shì)场规(guī)模将(jiāng)超过(guò)1000亿元。

　　中国新能源汽车(chē)市场的(de)高速(sù)增长(zhǎng)，对(duì)充电(diàn)桩行业产生了巨大的推动作(zuò)用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出现爆发式增长，产(chǎn)量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率更是一(yī)举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新(xīn)能源汽(qì)车保有(yǒu)量达到1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能(néng)源乘用车占全球市场(chǎng)份额(é)已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东(dōng)树(shù)认(rèn)为，新能源汽车渗透率仍(réng)会(huì)快(kuài)速(sù)提升，预计(jì)2023年(nián)总(zǒng)体狭义(yì)乘用车销量约为2350万辆(liàng)，其中(zhōng)新能源乘用车(chē)销量有(yǒu)望达850万辆(liàng)，渗透率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副(fù)总工程(chéng)师许海(hǎi)东对新能源汽车市场则(zé)更为看好。据其预计，2023年乘(chéng)用车总销量(liàng)约为2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同(tóng)比(bǐ)增长15％。新(xīn)能源汽车市场全年销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量持续上升，对应的(de)是补能需求的持续扩(kuò)大，所(suǒ)需要的充电桩数量(liàng)更是庞大(dà)，充电桩市(shì)场(chǎng)空(kōng)间潜(qián)力十足。

　　数据显示，2022年中国充(chōng)电基础设(shè)施数(shù)量达到(dào)521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共充电基础设(shè)施增长(zhǎng)约65万台，同比增长91.6％，公共(gòng)充(chōng)电桩保有量达(dá)到(dào)179.1万(wàn)台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为(wèi)3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座(zuò)。

　　机构预估(gū)数据显示，预计2023年将新增公共充(chōng)电(diàn)桩97.5万台（含直流充电桩41.0万(wàn)台(tái)、交(jiāo)流充电桩56.5万台(tái)）；公(gōng)共充电桩保有量(liàng)达到277.2万台（含直流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)117.1万台、交流充(chōng)电桩160.1万台）；公共充电站增(zēng)量约为6万(wàn)座，公共充(chōng)电站保(bǎo)有量约(yuē)为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补能是新能源汽(qì)车技术(shù)进(jìn)步的(de)重要(yào)发展方(fāng)向。天风证券(quàn)研报指出(chū)，除了在自家停车位等可以长时(shí)间停放的场景下，在(zài)短时停(tíng)靠的公(gōng)共场景电动车均有(yǒu)快(kuài)速补能的需(xū)求，更高比例(lì)的快充桩满足(zú)消费(fèi)者的客观需要。

　　据了(le)解(jiě)，目前各国政策从(cóng)顶层(céng)设(shè)计积极推动快(kuài)充技术(sh塞尔维亚女人好追吗，塞尔维亚好找女朋友吗ù)发展，未来快充桩占比有望(wàng)逐步提高。高压快(kuài)充技术是当前车企实现快(kuài)充的主流选择，800V高压平台车(chē)型将于2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公共(gòng)充电桩的分散化趋势却拖(tuō)慢(màn)了新能源汽车的发(fā)展(zhǎn)速度(dù)。

　　东莞证券研报显示(shì)，充电桩设备行(xíng)业的技术门槛相对较低，产(chǎn)品标(biāo)准化程(chéng)度较高，目(mù)前(qián)国内充电桩设备生(shēng)产领域(yù)的(de)相关(guān)公司(sī)数量超过300家，供(gōng)应商数量多，使得大量新玩家可以(yǐ)轻松进入(rù)充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施依赖土地和资(zī)本，因(yīn)此本(běn)地化(huà)和分(fēn)散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的(de)城(chéng)投、国投、环投、商业地产等(děng)资(zī)产持有方，如(rú)酒店集团、民宿(sù)企业等都会积极参与到充电市(shì)场中。近两年(nián)，中国充电市场(chǎng)已经(jīng)呈现出分散化的(de)趋势(shì)，充电运营商CR5（前5大(dà)企业市(shì)占(zhàn)率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运(yùn)营(yíng)商）预计占比将会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削弱新能源汽车(chē)车主的消费体(tǐ)验。据(jù)悉，找(zhǎo)桩难、排队(duì)时间(jiān)长、充电时间长、下载多(duō)个APP等都是每一(yī)位新能源汽车车主需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指(zhǐ)出，从行(xíng)业发展角度看(kàn)，公共(gòng)充电基础设施网(wǎng)络建设呈结构(gòu)性供给不足；不(bù)同(tóng)充电(diàn)运营商充电网络间形成(chéng)信息(xī)孤(gū)岛(dǎo)；充电设施利(lì)用率低(dī)、盈利模(mó)式单一；缺乏充电(diàn)场站运营管理等。庞大而分散的(de)运营商(shāng)需要标准(zhǔn)统一的行业(yè)规范和服(fú)务。

　　中金公(gōng)司研报曾(céng)点明充电(diàn)运营商供(gōng)应格局分散的原(yuán)因。“我们认为(wèi)，根本原因在(zài)于运营(yíng)商自建(jiàn)桩受限(xiàn)于资金压(yā)力(lì)和土地(dì)资源，建桩主力由此前的运营商转变(biàn)为地(dì)方国企、小工商业等掌(zhǎng)握(wò)土地(dì)资源(yuán)的(de)第三方建设，由此具(jù)备当地区位优势、以蔚景云、深圳(zhèn)车电网为代(dài)表的二线及新增运营商迅(xùn)速获得(dé)市场份额。展(zhǎn)望未来，我们认为充(chōng)电(diàn)桩场址资源具备稀缺性，拥(yōng)有本地优质土塞尔维亚女人好追吗，塞尔维亚好找女朋友吗地资源的地方国企、小工(gōng)商业有望维持建桩主力地位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势亦体(tǐ)现在城乡供应(yīng)格局的(de)巨大差异。中国(guó)汽车流通协会有(yǒu)形汽(qì)车市场分会常务副理事(shì)长苏(sū)晖曾公开(kāi)表示(shì)，新能(néng)源汽车(chē)下乡(xiāng)目前更多(duō)停留在口头阶段，事(shì)实上(shàng)做的远远不够，应当给予(yǔ)高(gāo)度重视，同(tóng)样充电市场(chǎng)应(yīng)先一步(bù)布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充电桩已落入了“先有鸡(jī)还是先有蛋”的困局。值得注(zhù)意的是(shì)，随着各大新能(néng)源汽(qì)车品牌(pái)逐渐下沉至(zhì)三四线城市，新(xīn)能源汽车渗(shèn)透(tòu)率的进一步(bù)提高，充电桩(zhuāng)分散化所带来的问题也将逐渐(jiàn)逼近爆(bào)发节点(diǎn)。

　　充电桩服(fú)务整(zhěng)合已(yǐ)刻不容缓，而拥有充电服(fú)务(wù)全包(bāo)模式的企(qǐ)业(yè)将会在这(zhè)场赛跑(pǎo)中占(zhàn)据(jù)领(lǐng)先优势。

　　据中金公司研报，充电服务(wù)全包模式是充电服务商针对无业内经验(yàn)、但掌握土地资(zī)金资源、急需(xū)进(jìn)行充电桩建(jiàn)设的目(mù)标群体提(tí)出的(de)一站(zhàn)式(shì)解决方案，目标客户包含地方国(guó)企、地(dì)方小工(gōng)商(shāng)业(yè)业(yè)主及目(mù)的地小区/民宿业主等。充电服(fú)务商(shāng)凭(píng)借业内积累经验和资源，向目标(biāo)客(kè)户提供选址(zhǐ)、EPC建(jiàn)站及(jí)后续(xù)运营运维的三位一体综合服务，分别(bié)获(huò)得对应服务收(shōu)入(rù)、充电桩等设备销售收入及(jí)后续(xù)运(yùn)营(yíng)运维服务(wù)费分成。

　　充电服(fú)务全包模式有效(xiào)解决(jué)充电(diàn)运营(yíng)商“盈(yíng)利难”的问题，同时可对(duì)接充电桩制造商和需要充电服(fú)务的(de)新能(néng)源汽车车主，从而改善整(zhěng)个产业链的盈利状况和消费体验。能提供全包模(mó)式的企业(yè)不多，第三(sān)方充电服务(wù)商能链智电(diàn)正是(shì)其(qí)中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国内领先的(de)储能(néng)系统集(jí)成商与(yǔ)统(tǒng)服务商海博(bó)思创成立合资公司(sī)——能链海(hǎi)博，发挥双方各自在用户、产(chǎn)品(pǐn)、技术和运(yùn)营、场景(jǐng)等方(fāng)面的优势，布局多元化储(chǔ)能解(jiě)决(jué)方案，助力“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能链海博(bó)聚焦用户侧储能，拉(lā)动电源侧、电网侧(cè)储能，逐步落地(dì)“光储充检服”一体化充电站，有效解(jiě)决充电基础(chǔ)设施电力增容(róng)扩(kuò)容、快速(sù)安全(quán)充(chōng)电(diàn)、电(diàn)池健(jiàn)康检测(cè)等问(wèn)题，为新能源汽车车主带(dài)来智能、高效(xiào)、安全(quán)的(de)充电(diàn)新体验。

　　“光储充检服”一体化(huà)充电站(zhàn)，实际上便(biàn)是储能(néng)电站叠加(jiā)智能检(jiǎn)查(chá)及车主服务。储(chǔ)能电站的原理类(lèi)似于“充电(diàn)宝”，在低谷用电时，通过电网或(huò)光伏装置等方式(shì)“充电(diàn)”并储存，在高峰(fēng)用电时释放(fàng)储存(cún)电量。与此同时，电站还(hái)可以参(cān)与市(shì)场交易，在空闲时段可利用电量进行盈利(lì)。这样一来，既可(kě)以保障电力系统稳(wěn)定，又能(néng)够拓展充电站(zhàn)盈利来源，从而推动充电站市场(chǎng)发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建设(shè)外，能链智电还与住(zhù)宿产业(yè)互(hù)联网平台订单来了成立合(hé)资公(gōng)司——智电来了。随着2023年经(jīng)济复苏(sū)，出行(xíng)需求逐渐提升，乐趣(qù)多多的(de)自驾(jià)游(yóu)更(gèng)是成(chéng)为民众(zhòng)出行的首选项。

　　智电来了将以(yǐ)民(mín)宿为核心场景(jǐng)，从充电(diàn)桩选址、设备(bèi)采购、EPC工程(chéng)到运营管理、保(bǎo)养维修(xiū)等(děng)在内(nèi)的(de)一(yī)站式服务，并联合战略合作伙伴快电，为新能(néng)源车主提(tí)供一键找好(hǎo)桩、一键(jiàn)充电、一(yī)键支付等便捷服务(wù)，满足新能(néng)源(yuán)车主(zhǔ)在(zài)旅游目的地(dì)就(jiù)近(jìn)充电、随停随充的需求。

　　此外，能链(liàn)智(zhì)电还推出(chū)充电机器(qì)人(rén)，可以为新(xīn)能源汽车(chē)提供“随用随充”的全自(zì)动充(chōng)电服务。只不(bù)过，通过充电机器人进行自动补能的解决(jué)方(fāng)案，仍(réng)为时尚(shàng)早。相比起这种需要结合新技术(shù)的解决方(fāng)案，充电站(zhàn)依然是充电服务商主要攻略的战场。

　　能链智(zhì)电将传统行业做法与新兴技(jì)术手段相(xiāng)结合，不(bù)仅推动行(xíng)业新(xīn)生态建设，助力交通能源绿(lǜ)色发(fā)展(zhǎn)，同时也实现自身业绩持续增长(zhǎng)。财报显示(shì)，2022年能链智电实现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第四(sì)季度净收(shōu)入(rù)为2950万元(yuán)，同比增长(zhǎng)95％，接(jiē)近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能链(liàn)智(zhì)电的服务模(mó)式较好地满足车(chē)主需求，2022年订单量达到1.22亿单(dān)，同比(bǐ)增(zēng)长114％；总(zǒng)充(chōng)电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前(qián)，能链智电已连接(jiē)服务充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的(de)新能源市场，能链智电业务发展潜力充满想象空间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望(wàng)依托独一(yī)无二的(de)商业模式和(hé)行业卡位，抓住能源变革的(de)历史(shǐ)性机遇，与合作伙伴(bàn)共同推(tuī)动交通碳减(jiǎn)排，助力(lì)双碳目标实(shí)现。”

　　同(tóng)时，据能链智电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智电已(yǐ)分(fēn)别在新加坡和(hé)阿(ā)姆斯特丹设立亚太和欧(ōu)洲总部(bù)。在(zài)新业务进(jìn)展方(fāng)面，能链智(zhì)电预计在(zài)2023年中期推(tuī)出虚拟电厂平台，帮(bāng)助充电站参与电力交易市场，并(bìng)为更广(guǎng)泛(fàn)的电网提供削峰填谷等各种(zhǒng)支持服(fú)务，助力(lì)新(xīn)能源行业建立现代(dài)能源系统。

　　整体上，新(xīn)能源汽车市场(chǎng)高速发展，已成为(wèi)市(shì)场共识(shí)：续航里程和补能问题(tí)仍将是一段时间内新能源汽车渗(shèn)透过程中的两大(dà)难。但随(suí)着第(dì)三方充电服务商对充(chōng)电服务行业进行整合(hé)以(yǐ)及(jí)新应(yīng)用场景的拓展，补能场景中的(de)充(chōng)电问(wèn)题亦将逐步解决。

　　这(zhè)也意味(wèi)着(zhe)，在经济复苏的2023年，充电(diàn)桩行业(yè)将迎来服务(wù)整合之年，而新应用场(chǎng)景的开(kāi)拓也将(jiāng)成为充(chōng)电服务商(shāng)市(shì)场份额的胜(shèng)负手。

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