比亚(yà)迪收购易安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关于易安财险变(biàn)更股东的批(pī)复。银保(bǎo)监会(huì)同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会批准(zhǔn)成立的(de)国内四家专业互联网保险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿付能力不达(dá)标等原(yuán)因被银保监(jiān)会接(jiē)管。2022年(nián)7月(yuè)接管(guǎn)期结束后，银保监会原则同意(yì)易安财险进入破产程序，比亚迪以战略投资者的(de)身(shēn)份参(cān)与并最(zuì)终获(huò)得100％股权。

　　不过(guò)，此(cǐ)前对于特斯拉(lā)进军(jūn)保险业务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司(sī)开展保险业务的难度不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在(zài)比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资质申请及展(zhǎn)业重点值(zhí)得业内持续关(guān)注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财(cái)险100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先来看银(yín)保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意(yì)比亚(yà)迪汽车工(gōng)业有限(xiàn)公(gōng)司受让易安财产保险股份有(yǒu)限公司(sī)10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳(zhèn)市(shì)银(yín)之杰科技股(gǔ)份(fèn)有限公司、深圳光(guāng)汇石油(yóu)集团股(gǔ)份有限公司、西藏(cáng)晟新创资产管理有限公(gōng)司(sī)、北(běi)京富邦恒业科技发展有限公司、北获利指数计算公式 获利指数和现值指数一样吗京恒屹(yì)鑫(xīn)源科技有限公(gōng)司、山东达能工(gōng)贸有限公司(sī)、深(shēn)圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司不再持有易(yì)安财险(xiǎn)股(gǔ)份。银保监会要求(qiú)，易安财险(xiǎn)按照有关规定办(bàn)理变更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财(cái)险成立于2016年6月，注(zhù)册资本(běn)10亿元，是(shì)原保监会(huì)批准成立(lì)的(de)国内四家专业互联(lián)网保险公司之(zhī)一。易(yì)安财险由银之杰(jié)、光(guāng)汇(huì)石油等(děng)7家公司(sī)共同发(fā)起筹(chóu)建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称，议(yì)案保(bǎo)险是其布局互联(lián)网金融生态圈的重要(yào)一(yī)环，获利指数计算公式 获利指数和现值指数一样吗将(jiāng)充(chōng)分利用现有(yǒu)产业布局资源进(jìn)行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别持(chí)有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明(míng)天(tiān)系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易安财(cái)险业绩(jì)颇佳，成立(lì)首年即实现盈(yíng)利。但好景不长，易安财险自2018年(nián)起(qǐ)经营(yíng)状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易安财(cái)险(xiǎn)资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元(yuán)，股东权益(yì)为-1.27亿元(yuán)，呈现资不(bù)抵债的(de)局面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布公告称，依(yī)法对(duì)6家金融(róng)机构(gòu)实施接管，易安财险正(zhèng)在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监(jiān)会发(fā)布(bù)《关于易安财产保险股(gǔ)份有限公司破(pò)产(chǎn)重整(zhěng)的批复》称，原则同(tóng)意(yì)易(yì)安(ān)财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发(fā)布(bù)重(zhòng)整战略投资(zī)者招募公告。在易安财险此次招募中，共有(yǒu)包括比亚迪在(zài)内(nèi)的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了(le)重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显(xiǎn)示，易安(ān)财险已(yǐ)获得比亚迪拟(nǐ)收(shōu)购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入尾声(shēng)。此次银保监会的批复，意味着(zhe)比亚迪(dí)正(zhèng)式(shì)获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司股权(quán)管理办(bàn)法》，单一股东持股(gǔ)比例不得超过(guò)保险公司(sī)注册资本的三分之(zhī)一。不过(guò)，经监管批(pī)准参与保险公司风险处置的公司和机构不受该条款(kuǎn)限制。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次参与重(zhòng)整投资获得易安财险100％股权(quán)，系(xì)业内少(shǎo)见的全资控(kòng)股保险牌(pái)照，将(jiāng)为后续业(yè)务开展打开更(gèng)多空间。

　　新能源(yuán)车(chē)企(qǐ)纷(fēn)纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的(de)计划并(bìng)非朝夕(xī)，此前已有(yǒu)相(xiāng)关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚(yà)迪(dí)保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)有限公司获(huò)深圳市市场监督管理局批准成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为互(hù)联(lián)网(wǎng)保险公司，易安财险的(de)业(yè)务范围并不包含(hán)车险业务。此前比亚迪传出(chū)收购易(yì)安财险消息时(shí)，市场上即有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后(hòu)申(shēn)请车险(xiǎn)经营资质，围绕(rào)新能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过(guò)，该说法并(bìng)未获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽(qì)车(chē)公司(sī)开(kāi)展保险业务的难度(dù)不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽(qì)车。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业重点值(zhí)得业内持续(xù)关(guān)注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情人士(shì)消(xiāo)息称，对于比亚(yà)迪接手(shǒu)易安(ān)财险后究竟如何经营，比亚迪方(fāng)面还(hái)在规(guī)划(huà)，还未有很(hěn)清晰的发展战(zhàn)略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安(ān)财险(xiǎn)董事长、总(zǒng)裁(cái)人选方面(miàn)下功(gōng)夫，担任这(zhè)些(xiē)职务需要思维较为活跃的人(rén)。

　　车企参(cān)与(yǔ)车险业务，在业(yè)内已是(shì)常规操作(zuò)。目(mù)前(qián)，包括(kuò)上汽、广汽(qì)、一汽、东(dōng)风、吉利等(děng)大(dà)型汽(qì)车厂商都已成立或入股了财(cái)产险公司及保(bǎo)险中介机构(gòu)。另外，特斯拉也在上海注册成立(lì)了(le)特斯拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝马则(zé)于去(qù)年(nián)在北京注册宝马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购(gòu)了保险经纪(jì)公司。

　　据银保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年(nián)财险公司(sī)累计实现保(bǎo)费收入(rù)1.49万亿(yì)元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费(fèi)收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量的突(tū)飞猛进(jìn)贡(gòng)献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年底(dǐ)，全国新能源汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量将突(tū)破(pò)2000万辆(liàng)，预(yù)计占汽(qì)车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新能源车(chē)险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多(duō)。特(tè)别是在《新能源汽车商(shāng)业保险专(zhuān)属条款（试(shì)行）》落地(dì)后，新(xīn)能源(yuán)车险更是成为多家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证(zhèng)券研报指(zhǐ)出，相较(jiào)于传统燃油车，新能源汽(qì)车由于车辆自身(shēn)特性、驾(jià)驶群体、维保费(fèi)用等方面因素的影(yǐng)响，具有(yǒu)更高的出险(xiǎn)频率和更(gèng)高(gāo)的案均(jūn)赔付金额，进(jìn)而导致(zhì)更(gèng)高的车均保(bǎo)费(fèi)水平(píng)。新能源车整体单均保(bǎo)费相较(jiào)于传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价(jià)在10万(wàn)元至30万元之间的(de)家用新能源车。

　　据安信证券测(cè)算，我国(guó)新能源车险保费规模将从2021年(nián)的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车(chē)险市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建(jiàn)汽车(chē)生(shēng)态圈的开(kāi)始。车企发力(lì)车(chē)险业务，在投(tóu)保、出(chū)险、续(xù)保(bǎo)、维修、理赔等多个场景下(xià)与用户(hù)建(jiàn)立连接，进(jìn)而重塑车(chē)企与用户的(de)关(guān)系。对于汽(qì)车(chē)厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是车企创造价值的(de)起点，将以(yǐ)车(chē)险(xiǎn)为服务抓手，并开拓更多车后生(shēng)态(tài)、车主权益等服(fú)务体(tǐ)系。

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