柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)？柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会(huì)发生在(zài)偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)图片(piàn)，板(bǎn)柱节点不(bù)平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等(děng)问(wèn)题，农商网将为你整理(lǐ)以下(xià)的生活知识(shí)：

弯矩是内力(lì)吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩的(de)一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释说法，就(jiù)是弯(wān)曲所(suǒ)需要的力矩，下部(bù)受拉(lā)为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标(biāo)准定义(yì)为(wèi)：与横(héng)截面(miàn)垂(chuí)直(zhí)的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的有效计算(suàn)长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直(zhí)于横(héng)截(jié)面的内力(lì)系(xì)的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为该截面截取的构件部分(fēn)上所有外(wài)力对该截(jié)面形(xíng)心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同的学科(kē)中弯矩的(de)正负有不同的(de)规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱(zhù)子(zi)混(hùn)凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱(zhù)子是由混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而成(chéng)的，混凝土最(zuì)主要的(de)缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂(liè)。

  　　大(dà)量的工程实践和(hé)理论分析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的(de)，只是有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的(de)使用无大的危害，可允许(xǔ)其(qí)存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路、水利(lì)等部门设(shè)计规范均采用限(xiàn)制构(gòu)件裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷载引(yǐn)起的直接(jiē)应力产生的(de)裂缝(fèng)。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计(jì)算阶段，结(jié)构(gòu)计算时不计算或部分漏(lòu)算；计算(suàn)模型不合理；结构受力(lì)假设(shè)与实际受力(lì)不符；荷载少算或漏算；内(nèi)力(lì)与(yǔ)配筋(jīn)计算(suàn)错误；结构安全系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚(gāng)度不足；构(gòu)造处理不(bù)当；设计(jì)图(tú)纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材(cái)料(liào)；不(bù)了解预(yù)制结构(gòu)结构受力特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更改稚优泉这个牌子怎么样，稚优泉这个牌子怎么样啊结构施工顺序，改(gǎi)变结(jié)构受力(lì)模(mó)式(shì)；不对结构做机器振(zhèn)动下的(de)疲劳(láo)强度(dù)验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的作用于(yú)楼地(dì)面(miàn)、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷载引起的次生应(yīng)力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷(hé)载作用下，由(yóu)于结构物的实际工作状态同常规计算有出入(rù)或(huò)计算不考虑，从(cóng)而在某些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设(shè)计(jì)时(shí)常采用布(bù)置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论(lùn)计(jì)算该处不会存在(zài)弯矩(jǔ)，但(dàn)实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业(yè)建筑(zhù)中(zhōng)经(jīng)常(cháng)需(xū)要(yào)凿槽、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿等，在常规计算(suàn)中(zhōng)难以用准确的图式进行(xíng)模拟计算，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后，力流将产生(shēng)绕(rào)射现象，在孔(kǒng)洞附近密(mì)集，产生巨(jù)大的应力集(jí)中。

  　　        在长跨预应力连续(xù)梁中，经(jīng)常在跨内根据截面内力需要(yào)截(jié)断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固(gù)断面(miàn)附近经常可以看到(dào)裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当，在这些(xiē)结(jié)构的转角处或构件形状突变处、受(shòu)力(lì)钢(gāng)筋截断处容(róng)易出现裂(liè)缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂(liè)缝是产生荷载(zài)裂缝的最(zuì)常见原(yuán)因。

  　　次应力(lì)裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝(fèng)也(yě)是(shì)由荷载(zài)引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常规一(yī)般不计算，但随着现代计算手段(duàn)的不断完(wán)善，次应(yīng)力(lì)裂缝也是可以(yǐ)做(zuò)到合理验算的。

  　　例如现(xiàn)在对预应力、徐(xú)变等产生的二次应力，不少平(píng)面杆(gān)系有限元程序均可正(zhèng)确计算(suàn)，但在40年前却(què稚优泉这个牌子怎么样，稚优泉这个牌子怎么样啊)比较困难。

  　　        在(zài)设计(jì)上，应注意避免结构突变（或断面突(tū)变），当不能(néng)回避时，应做局(jú)部(bù)处理(lǐ)，如转角处做圆角(jiǎo)，突(tū)变处做(zuò)成渐变过渡(dù稚优泉这个牌子怎么样，稚优泉这个牌子怎么样啊)，同时加(jiā)强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜(xié)向钢筋(jīn)，对(duì)于较大孔洞有条(tiáo)件时可(kě)在(zài)周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或(huò)振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的(de)短裂缝，往(wǎng)往是结构(gòu)达(dá)到(dào)承载力极限的标(biāo)志，是结构破坏的(de)前兆，其原因(yīn)往(wǎng)往是截面(miàn)尺寸偏小。

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