新能源汽车车(chē)主两大难：续航里程(chéng)和(hé)补(bǔ)能(néng)问题。

　　动力电池(chí)龙头宁德时(shí)代(dài)1000公里(lǐ)的麒(qí)麟电池，缓(huǎn)解了新(xīn)能源汽车(chē)车(chē)主们对续(xù)航里程的(de)焦虑。但随之(zhī)而来的是补能问题。和(hé)通过技术创(chuàng)新进步即可解决的续航里程问题不同(tóng)的是，摆在(zài)新能源汽车车主(zhǔ)面(miàn)前的补能方(fāng)式暂时(shí)只有(yǒu)两种(zhǒng)——要么换电，要么充电(diàn)。

　　相比起(qǐ)时间较长的充(chōng)电，换(huàn)电无疑(yí)是一种(zhǒng)好方法(fǎ)。只不(bù)过(guò)，支持换电的(de)汽车品牌并不多，又(yòu)或者说换电(diàn)仍不算是主流(liú)的补能方(fāng)式。此外，也有新能源汽车(chē)车(chē)主对换电(diàn)的电池(chí)质(zhì)量有(yǒu)所担忧。现实(shí)情况是(shì)，大(dà)多数新能(néng)源汽车车主依然会(huì)选择(zé)充电补能。

　　充电(diàn)同(tóng)样问题多多，包括(kuò)价格战、质量不一的(de)充电(diàn)设施，尚未能(néng)满足(zú)需(xū)求(qiú)的充电桩数量，无法(fǎ)盈利的充电(diàn)运营商(shāng)等(děng)。

　　英大证券研报显示，2021年估(gū)算中(zhōng)国新能源汽车充电电费市场规(guī)模约141.3亿元(yuán)，服务(wù)费(fèi)市场规模(mó)高达17亿元至34亿(yì)元。假设电价不发生巨大变化，到2025年市场规模将会(huì)扩大3倍，到(dào)2030年(nián)市(shì)场规模将会扩大10倍，电费(fèi)+服(fú)务市(shì)场规模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱象反复出现，但依然(rán)无法否认这是一个(gè)有着极(jí)大(dà)潜力的市场，哪怕(pà)是处于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着无(wú)数玩家前仆后继(jì)地进(jìn)场。在(zài)进场的大(dà)批企业中，有一家企业正悄然(rán)展现出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服务第一股”——能链智电(diàn)在纳(nà)斯达克上市。作为重(zhòng)塑充电服务产业链的龙(lóng)头(tóu)企业，能链(liàn)智电在大力拓展(zhǎn)充电应(yīng)用场景之余，迅速对(duì)行业进行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全年未经审(shěn)计财务报告。财报显示(shì)，能链智电2022年全(quán)年总交易额超过(guò)27亿元人民币（3.916亿(yì)美(měi)元(yuán)），同比增长119％。其(qí)中(zhōng)，第四季(jì)度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增(zēng)长94％。

　　根据能(néng)链智电(diàn)预测数据，2023财年净(jìng)收(shōu)入将在5亿元(yuán)人民币至(zhì)6亿元(yuán)人(rén)民币，同比翻(fān)5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国(guó)传统燃油车(chē)保有量将达峰，而电动汽车将持(chí)续(xù)增长，并于2036年超过传统(tǒng)燃油车(chē)。这(zhè)意(yì)味(wèi)着(zhe)，身处充电服(fú)务(wù)行(xíng)业的(de)能链智电将会迎来广(guǎng)阔的发展(zhǎn)空(kōng)间。

　　优秀的(de)业务前景，同样吸引了资本(běn)市(shì)场的高(gāo)度(dù)关注。全球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其(qí)官网(wǎng)披露的最新持仓(cāng)数据显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国(guó)最大规模的第三方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓(cāng)组合的比(bǐ)例高(gāo)达2.69％，位列持仓(cāng)份(fèn)额第一(yī)。按披露数据测算，景顺持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能(néng)源汽车行(xíng)业发(fā)展(zhǎn)迅速，但对于广大新能(néng)源车(chē)主的充(chōng)电服务痛点尚未完全得(dé)到(dào)解决(jué)。这(zhè)为(wèi)能链(liàn)智电提(tí)供了“逐鹿”千(qiān)亿市场的(de)绝佳机(jī)会。谁(shuí)能(néng)有效(xiào)解决车主(zhǔ)们的痛点，谁就能成为充(chōng)电服务行业(yè)中当之无愧的龙(lóng)头。

　　千亿(yì)潜(qián)力

　　2月3日，工业和信(xìn)息化(huà)部、交通运输部等八部(bù)门发(fā)布《关于组织开(kāi)展公共领域(yù)车辆全面(miàn)电(diàn)动化先行区试点工作的(de)通知》（下(xià)称《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度超前的充换电基础设(shè)施，新(xīn)增(zēng)公用桩（标准(zhǔn)桩）与公共领域新能车（标准车）比(bǐ)例力(lì)争到1:1，高速(sù)服务区(qū)充电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保有量与(yǔ)充电桩的比(bǐ)例(lì)称为(wèi)“车桩(zhuāng)比(bǐ)”，这个指标通常用来衡量是否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电(diàn)桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月(yuè)全国新增6.6万(wàn)台公共充电桩(zhuāng)，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联盟内成员(yuán)单位总计上报公共充电桩179.7万台，月(yuè)均新增公共充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需求进行预测，假设新增(zēng)桩(zhuāng)需(xū)菠萝蜜不熟剥开后还能再放熟吗，菠萝蜜不熟剥开后还能再放熟吗求有(yǒu)70％为直(zhí)流(liú)桩(zhuāng)、30％为(wèi)交流(liú)桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个(gè)，总需(xū)求约455亿(yì)元左右。

　　国泰(tài)君安研报(bào)观点认为，充电桩是支撑(chēng)新能源汽(qì)车市(shì)场健康(kāng)快速(sù)发展的重(zhòng)要(yào)基(jī)础设施建设之(zhī)一，未来将(jiāng)加(jiā)速完成向(xiàng)高功(gōng)率快充的方向技术升级，并加速完成车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动新能(néng)源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估算，未(wèi)来5年内，中国公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)投(tóu)资建设规(guī)模(mó)的(de)同比增长(zhǎng)率将不低于30％，到(dào)2025年，投(tóu)资(zī)建设规模将达(dá)到187.6亿元。但随(suí)着中国新(xīn)能源汽车市(shì)场不断超预期发展(zhǎn)，艾(ài)媒咨询的(de)估算已略显保守。有机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直(zhí)流充电(diàn)桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中(zhōng)国国内(nèi)充(chōng)电桩市(shì)场规(guī)模将超(chāo)过(guò)1000亿(yì)元。

　　中国(guó)新能源汽车市(shì)场的高速(sù)增长(zhǎng)，对充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)行业产生(shēng)了巨大的(de)推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增(zēng)长，产量和销(xiāo)量分别为705.8万(wàn)辆和688.7万(wàn)辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻(fān)倍。新能源汽车渗透(tòu)率更(gèng)是一举推高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达(dá)到1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车(chē)占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认(rèn)为，新能源汽车渗透率仍会快速提升，预计2023年(nián)总体狭义(yì)乘用(yòng)车销量约(yuē)为2350万辆(liàng)，其(qí)中新能源乘(chéng)用车销量有望达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协(xié)副总工程(chéng)师(shī)许海东(dōng)对新能源汽(qì)车市(shì)场(chǎng)则更为看好。据其(qí)预计，2023年乘用车(chē)总(zǒng)销量约为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约为(wèi)380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车市场全年销(xiāo)量(liàng)有望超过(guò)900万辆，同比(bǐ)增(zēng)长35％。

　　新能(néng)源汽车数量持续(xù)上(shàng)升，对应的是补能需求的持续扩大，所需要(yào)的(de)充电桩数量(liàng)更是庞大，充电(diàn)桩市场空间潜力十足。

　　数(shù)据显示(shì)，2022年中(zhōng)国(guó)充电基础设施数(shù)量(liàng)达到521.0万(wàn)台，同(tóng)比增(zēng)长99.1％。其中，公共充电基础设施增(zēng)长约65万(wàn)台，同比(bǐ)增长91.6％，公(gōng)共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量达到179.1万台（含(hán)直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站增(zēng)量为3.7万座，保(bǎo)有量为(wèi)11.1万座。

　　机构(gòu)预估(gū)数据显示，预计2023年将(jiāng)新增公(gōng)共充电桩97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万(wàn)台、交(jiāo)流(liú)充电桩56.5万(wàn)台）；公共充电(diàn)桩保有量达到(dào)277.2万(wàn)台(tái)（含(hán)直(zhí)流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充(chōng)电桩160.1万(wàn)台）；公共充电站增量(liàng)约为6万座，公共充电站保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能是(shì)新能源汽车技术进(jìn)步的重要发展(zhǎn)方向。天风证券研报指出，除(chú)了(le)在自家(jiā)停(tíng)车位等(děng)可以长时间停放的场(chǎng)景下，在短时(shí)停靠的公共场景(jǐng)电动车均(jūn)有快速补能(néng)的需(xū)求，更(gèng)高比例(lì)的快充桩(zhuāng)满足消费者的客(kè)观需要。

　　据了(le)解，目前各国政策从顶层设计积极推动快充技术发展(zhǎn)，未来快充桩占比有望逐(zhú)步提高(gāo)。高压快(kuài)充技术是当前车(chē)企实现快充(chōng)的主流选择，800V高压(yā)平台车型将于2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公共充电桩(zhuāng)的分散化趋势却拖慢了新能源汽(qì)车的(de)发(fā)展速度。

　　东莞证券(quàn)研报显(xiǎn)示，充电桩设备行业的技(jì)术门槛相对较低，产品标准化程度较高(gāo)，目前(qián)国内充电桩设(shè)备生产(chǎn)领域的相关公司数量超(chāo)过300家，供应商数量多，使得大量新玩家可以轻松进入(rù)充电桩行业。

　　由于充(chōng)换电(diàn)基础设施依赖土(tǔ)地和资(zī)本，因此本地化和(hé)分散(sàn)化是趋势。

　　据了(le)解，各地(dì)的(de)城(chéng)投、国投、环投、商业地产(chǎn)等资产持有方(fāng)，如酒店(diàn)集团、民宿企业等都(dōu)会积极参与(yǔ)到充电市场(chǎng)中。近两年，中(zhōng)国(guó)充电市场已经呈(chéng)现出(chū)分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市(shì)占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计(jì)占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削弱新能源汽车车主(zhǔ)的(de)消费体验(yàn)。据悉，找桩(zhuāng)难、排(pái)队时间长、充(chōng)电时间长(zhǎng)、下载多个APP等都是每一位新能源(yuán)汽车车主需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角(jiǎo)度(dù)看，公共(gòng)充(chōng)电(diàn)基(jī)础设施网络建设(shè)呈结(jié)构性供给不足；不(bù)同充电运营商(shāng)充电网络(luò)间形(xíng)成信(xìn)息(xī)孤岛(dǎo)；充电(diàn)设施利(lì)用率低(dī)、盈利模式(shì)单(dān)一；缺乏充(chōng)电场站运(yùn)营管理等。庞大而分(fēn)散的运(yùn)营商需要标(biāo)准统一(yī)的行业(yè)规范和服务(wù)。

　　中金公司研报曾(céng)点明充电运营(yíng)商供应格局分散(sàn)的(de)原因。“我们(men)认为，根本(běn)原因在(zài)于(yú)运营(yíng)商(shāng)自(zì)建(jiàn)桩受(shòu)限于资金压(yā)力(lì)和(hé)土(tǔ)地资(zī)源，建桩主(zhǔ)力由此前的运营商转(zhuǎn)变为地方国(guó)企(qǐ)、小工商业等掌握土地(dì)资源(yuán)的第三方建设，由此具备当地区位优(yōu)势、以蔚景云(yún)、深圳(zhèn)车电网为代表的二线及新(xīn)增运(yùn)营商(shāng)迅速获得市场(chǎng)份额。展(zhǎn)望未(wèi)来(lái)，我们(men)认为充电桩场址资源(yuán)具备(bèi)稀缺(quē)性，拥有本地优质土地资源的地方国企、小工(gōng)商业有(yǒu)望维持建桩主力地位(wèi)。”

　　此(cǐ)外(wài)，分散化趋势亦体(tǐ)现在(zài)城(chéng)乡供应格局的巨大差(chà)异。中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务(wù)副理事长苏晖曾公开(kāi)表(biǎo)示(shì)，新(xīn)能源汽车下乡(xiāng)目(mù)前更多停(tíng)留在口(kǒu)头阶段(duàn)，事实(shí)上做的远远不够，应当给予(yǔ)高度重(zhòng)视(shì)，同(tóng)样充电(diàn)市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源(yuán)汽车与充电桩已落入(rù)了(le)“先有鸡(jī)还是先有蛋”的困局(jú)。值(zhí)得注意的是，随着各大新能源汽车品牌逐(zhú)渐下沉(chén)至三四线城市(shì)，新能(néng)源汽车渗(shèn)透(tòu)率的(de)进(jìn)一步提高，充电桩分散化所带来(lái)的(de)问(wèn)题也将逐渐逼(bī)近爆发节点。

　　充(chōng)电桩服务整合已刻(kè)不容缓，而拥(yōng)有充电服务全包模(mó)式的企业将会在(zài)这场赛跑中(zhōng)占据领先优(yōu)势。

　　据中金(jīn)公司研报，充电服(fú)务(wù)全(quán)包模(mó)式(shì)是充(chōng)电服务(wù)商针对(duì)无业内经验(yàn)、但(dàn)掌(zhǎng)握(wò)土(tǔ)地资金(jīn)资源(yuán)、急(jí)需进行(xíng)充(chōng)电(diàn)桩建(jiàn)设的目标群体提出的(de)一站(zhàn)式解决方案，目标客户包含地方(fāng)国企(qǐ)、地(dì)方小(xiǎo)工商业业(yè)主及目的地(dì)小区/民宿(sù)业(yè)主等。充电服务(wù)商凭借业(yè)内积累经验(yàn)和资(zī)源(yuán)，向(xiàng)目标客户提供选址、EPC建站及后续运营运维的三位一体综合服务，分别获得对(duì)应服务收入、充电桩等设备销售收入(rù)及(jí)后续运营(yíng)运(yùn)维(wéi)服(fú)务费分成(chéng)。

　　充电(diàn)服(fú)务(wù)全包模(mó)式有效解决充电运营商“盈利难”的问题，同(tóng)时可对接充(chōng)电桩制造商和需要充电服(fú)务的(de)新能源(yuán)汽车车主，从而改善整个产业链的(de)盈利(lì)状况和消(xiāo)费体验。能提供全包模式的企业不多(duō)，第三方充(chōng)电服务商能链智电正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能(néng)链智电(diàn)与(yǔ)国内(nèi)领先的储能系统集成商与统服务商海博思创成立合资公司——能链海博，发挥双(shuāng)方各(gè)自在用(yòng)户、产品、技术和运营(yíng)、场景(jǐng)等方面的优势(shì)，布局多(duō)元化(huà)储能(néng)解决方案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用(yòng)户(hù)侧(cè)储能，拉动电源侧、电(diàn)网(wǎng)侧储(chǔ)能(néng)，逐步(bù)落地“光(guāng)储(chǔ)充检服(fú)”一体(tǐ)化充电(diàn)站，有效(xiào)解(jiě)决充电(diàn)基础设施电力增(zēng)容(róng)扩容、快速(sù)安全充电、电池(chí)健康检测(cè)等问(wèn)题，为新能源汽(qì)车车主(zhǔ)带来(lái)智能、高效、安全的充(chōng)电新体验(yàn)。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上便是储(chǔ)能电站(zhàn)叠加智能检查及车主(zhǔ)服务。储能电(diàn)站的原理类似于“充电(diàn)宝(bǎo)”，在低谷用电时，通过电网(wǎng)或光(guāng)伏装置等方(fāng)式“充电”并储存，在高峰用电时释放储存电量。与此同时，电站还(hái)可以参与市场交易，在空(kōng)闲时段可利用电量进行盈利(lì)。这样一(yī)来，既(jì)可以保障电力系统(tǒng)稳定(dìng)，又能够拓展(zhǎn)充电站盈利来源，从(cóng)而推动充电(diàn)站市(shì)场发展。

　　除传(chuán)统的充电站建设外，能链智电(diàn)还(hái)与住宿产业(yè)互(hù)联(lián)网平台订(dìng)单来(lái)了成(chéng)立合资公司——智电来了(le)。随着2023年经济复苏，出行需求(qiú)逐渐提升，乐趣(qù)多(duō)多的自驾游更是成为民众出行的首选项。

　　智电来了将(jiāng)以(yǐ)民宿为核心(xīn)场景，从充电桩选(xuǎn)址(zhǐ)、设备采购(gòu)、EPC工(gōng)程到(dào)运营管理、保养维修等在内的一站式服务(wù)，并(bìng)联合战略合作伙(huǒ)伴快电，为(wèi)新(xīn)能源车主(zhǔ)提供一键找好桩、一键充电、一键支(zhī)付等(děng)便捷(jié)服务，满足新能源(yuán)车(chē)主在(zài)旅(lǚ)游目的地就近充电(diàn)、随停随充的(de)需求(qiú)。

　　此外，能链智(zhì)电还推出充电(diàn)机器人，可(kě)以为新能源(yuán)汽(qì)车提(tí)供“随用随充”的全自动充(chōng)电服务。只不过(guò)，通过(guò)充电机器人进行自动补(bǔ)能的解决方案，仍为时尚早。相比起这(zhè)种需要结合新技术的解决方案，充电站依然是充电(diàn)服务商主要攻略的(de)战场。

　　能链智电将传统行业做法与(yǔ)新(xīn)兴(xīng)技术(shù)手段相结合，不仅推动行(xíng)业新(xīn)生态建(jiàn)设，助力(lì)交通能源绿色发展，同时也实现自(zì)身业绩持(chí)续增长。财报显(xiǎn)示，2022年(nián)能链智电实(shí)现(xiàn)净收入9280万(wàn)元人民币(bì)，同比激增(zēng)177％；第四季度(dù)净收入为2950万(wàn)元(yuán)，同比增长95％，接近(jìn)翻(fān)倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模式较好地满足车(chē)主需求，2022年订单(dān)量达到1.22亿(yì)单，同比增长(zhǎng)114％；总充(chōng)电量(liàng)达(dá)到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前(qián)，能链智电已连接服务充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电(diàn)站(zhàn)和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全(quán)球最大的新能源市(shì)场(chǎng)，能链智电业务发展(zhǎn)潜力充满想象(xiàng)空间(jiān)。能链智电创始(shǐ)人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望依(yī)托独一无二(èr)的商业(yè)模式和(hé)行业卡位，抓(zhuā)住能源变革的(de)历(lì)史性机遇，与合作伙伴共(gòng)同推动交通(tōng)碳减排(pái)，助(zhù)力(lì)双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁(cái)兼CFO吴雪庐(lú)透露，能(néng)链智电已分(fēn)别在(zài)新加坡和阿(ā)姆斯特丹设立(lì)亚太和欧洲总(zǒng)部。在新业务(wù)进(jìn)展方(fāng)面，能链智(zhì)电预计在2023年(nián)中(zhōng)期推出虚拟电厂(chǎng)平台(tái)，帮助充电站(zhàn)参与电力(lì)交易市场，并为(wèi)更广泛的电网提供(gōng)削峰填谷(gǔ)等各种支持服务，助力新能源(yuán)行业建(jiàn)立现代(dài)能源系(xì)统。

　　整体上，新能源(yuán)汽车市场(chǎng)高(gāo)速发展，已(yǐ)成为市场共(gòng)识：续航里程和补能(néng)问(wèn)题仍将(jiāng)是一段时间内新能(néng)源汽(qì)车渗透过(guò)程(chéng)中(zhōng)的两(liǎng)大难。但随着第三方(fāng)充电(diàn)服(fú)务商对充电服务行业(yè)进行整合以及(jí)新应用场景的拓展，补能(néng)场景中的(de)充(chōng)电问题亦将逐步解(jiě)决(jué)。

　　这也意(yì)味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服(fú)务整合(hé)之(zhī)年，而新应用场景(jǐng)的开拓(tuò)也将成为充电服务(wù)商市场(chǎng)份(fèn菠萝蜜不熟剥开后还能再放熟吗，菠萝蜜不熟剥开后还能再放熟吗)额的胜(shèng)负手。

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