柴油(yóu)结腊加热(rè)后为什么结腊不化(huà)？柴油结腊加(jiā)热(rè)后结腊不化是因为加热温(wēn)度没有到达能让其溶(róng)解的温(wēn)度，再加热即可的(de)。关于(yú)柴油结腊加热后为什么(me)结(jié)腊(là)不化以及柴油结腊加热(rè)后为什么结腊不(bù)化，柴油结腊怎样(yàng)处理，柴油冬天结蜡(là)处理，柴(chái)油结蜡后能消融(róng)么，柴油车结腊怎样办等问(wèn)题，农(nóng)商(shāng)网将为(wèi)你收拾以下的日子常识：

柴油能够直接点着吗

　　柴(chái)油是不(bù)能(néng)够直接点(diǎn)着的。

　　柴油不能直(zhí)接(jiē)点着,一般的(de)火柴和打火机点直接点不会着,因为柴油的沸点高(gāo),需求加(jiā)压才干点(diǎn)着。

　　因为柴油的燃点(diǎn)比汽油的燃(rán)点低,在内燃(rán)机中,柴(chái)油可采用紧缩发生的热量即可到达燃(rán)点,而汽油机在一般(bān)紧缩比下难到达其燃点(diǎn),只(zhǐ)能采(cǎi)纳电(diàn)火花(火花塞)去点着。

柴油结腊加(jiā)热后(hòu)为什么结腊不化(huà)

　　柴油结(jié)腊(là)加(jiā)热后结(jié)腊不化(huà)是(shì)因为加热温(wēn)度没有到达能(néng)让其(qí)溶解的(de)温度(dù)，再(zài)加热即(jí)可。

　　选用柴油的(de)标(biāo)号假如不适(shì)合运用温度区间(jiān)，发动机中的燃油体系就可(kě)能结(jié)蜡，阻塞油路，影(yǐng)响发动机的(de)正(zhèng)常作业(yè)。

　　柴油的标号越(yuè)低，结(jié)蜡(là)的(de)可能性就越小(xiǎo)。

　　柴(chái)油，是轻质石油产(chǎn)品(pǐn)，杂乱烃类(lèi)混(hùn)合物，为柴油机燃料，首要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢(qīng)裂化、石(shí)油焦化等进程出产的柴油馏(liú)分分配而成，也可由页岩油加工(gōng)和煤液化制取(qǔ)，分(fēn)为(wèi)轻柴油和(hé)重柴油(yóu)两大类。

　　广泛用(yòng)于大型车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油用于车辆、船只的柴油发动机。

　　与汽(qì)油机比较，柴油机热效率高，燃油耗费率低。

柴(chái)油(yóu)为什(shén)么会结腊

　　柴油中(zhōng)含(hán)有一定量的(de)蜡（即正构(gòu)烷(wán)烃(tīng)），当温度下降时，这(zhè)些蜡会逐步分出，并构成(chéng)蜡晶，使柴油(yóu)凝结(jié)，即结腊。

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　　一般柴(chái)油中(zhōng)的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴(chái)油被(bèi)冷却(què)时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时分，就可使柴油凝结，即结腊。

　　扩(kuò)展(zhǎn)材料(liào)：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据(jù)温度加对应(yīng)标号柴油(yóu)，目前(qián)国内运(yùn)用的轻柴(chái)油(yóu)按凝结点分(fēn)为6个(gè)标号，选用(yòng)不同标号(hào)的柴油应首(shǒu)要依据运用时的气温(wēn)决议。

　　选用柴油(yóu)的标号假(jiǎ)如不适合运用温(wēn)度区(qū)间(jiān)，发动机(jī)中的(de)燃油(yóu)体系就(jiù)可能结(jié)蜡，阻塞油路(lù)，影(yǐng)响发动(dòng)机的正常(cháng)作(zuò)业。

　　柴油的(de)标号越低，结蜡的可能(néng)性就越(yuè)小。

　　2、加规(guī)范柴(chái)油(yóu)。

　　非规范(fàn)柴(chái)油含(hán)蜡量超(chāo)支运用剂量不确定，冬(dōng)天更简单(dān)结蜡(là)，主张选用规范(fàn)柴油。

　　3、运用防凝剂(jì)。

　　柴油(yóu)的专(zhuān)用(yòng)防凝(níng)剂能有(yǒu)用下降柴油(yóu)冷滤点(diǎn)和凝(níng)点(diǎn)，进步柴油的低温活动功能。

　　参考材料(liào)来历：百度百科-柴油降(jiàng)凝剂

　　参考材料来(lái)历：百度百科(kē)-柴油(yóu)

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