柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)？柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并且裂(liè)缝会(huì)发生在偏压(yā)柱受拉的一(yī)侧(cè)的。关(guān)于柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)以及柱(zhù)不(bù)平衡司马相如的长门赋原文和译文注释，司马相如的长门赋原文和译文弯矩会开裂吗，柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗图片(piàn)，板柱节(jié)点(diǎn)不平衡弯矩(jǔ)，柱端(duān)弯矩(jǔ)过大(dà)等(děng)问题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整(zhěng)理以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的(de)说法：弯矩是一(yī)种(zhǒng)力(lì)矩。

　　司马相如的长门赋原文和译文注释，司马相如的长门赋原文和译文另一(yī)种解释说法，就是(shì)弯(wān)曲所需要的(de)力矩，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受(shòu)拉(lā)为(wèi)负(下部受压)。它的标准定义(yì)为：与横截(jié)面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆(gān)件的(de)有(yǒu)效(xiào)计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩的(de)一种，即垂直(zhí)于横(héng)截面(miàn)的(de)内力系的(de)合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构(gòu)件部(bù)分上所有外力对(duì)该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的(de)分(fēn)布内力系的(de)合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而言(yán)，在不同的学(xué)科(kē)中弯矩的(de)正负有不同(tóng)的规(guī)定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可(kě)以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开(kāi)裂么？

• 　　一(yī)，会(huì)的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的(de)缺点是(shì)抗拉(lā)能力差、脆(cuì)性大、容(róng)易开裂。

  　　大(dà)量的(de)工程(chéng)实践和(hé)理论分析表明(míng)，几乎(hū)所(suǒ)有(yǒu)的混凝(níng)土构件均是带裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构的使(shǐ)用无大的危害，可允许(xǔ)其存(cún)在；我(wǒ)国(guó)现行建筑、铁(tiě)路、公路、水(shuǐ)利(lì)等(děng)部门设计规范均采(cǎi)用(yòng)限制构件裂(liè)缝宽(kuān)度的办法(fǎ)来保障(zhàng)混凝(níng)土结(jié)构的正常使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是(shì)指外荷载引起的(de)直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶(jiē)段，结构计算时不计算或部分(fēn)漏算；计算模型不(bù)合理；结构受力假设与实际受力不符(fú)；荷载少算(suàn)或漏算；内力(lì)与配筋计算错(cuò)误；结构安全系数不够。

  　　结构设(shè)计时不考虑施工的可能性；设计(jì)断(duàn)面不(bù)足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误(wù)；结构刚度不足(zú)；构(gòu)造处(chù)理不当；设计图(tú)纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施(shī)工阶段(duàn)，不加(jiā)限制地(dì)堆放施(shī)工机(jī)具(jù)、材(cái)料；不了解(jiě)预制结构结(jié)构受力特点，随意翻(fān)身、起(qǐ)吊、运(yùn)输(shū)、安装；不(bù)按设计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺(司马相如的长门赋原文和译文注释，司马相如的长门赋原文和译文shùn)序，改变结构受力模式；不对结构(gòu)做机器(qì)振动(dòng)下(xià)的疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的(de)作用于楼地面(miàn)、墙面；工(gōng)业(yè)厂房超负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝(fèng)是指(zhǐ)由外荷(hé)载引起的次生(shēng)应力产生(shēng)裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外(wài)荷载作(zuò)用(yòng)下(xià)，由于(yú)结构物的实际(jì)工作状态同常(cháng)规计算有出入或计算不考虑，从而在某些(xiē)部位(wèi)引起(qǐ)次应力导致(zhì)结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处(chù)断面(miàn)尺寸的(de)办法设计铰(jiǎo)，理论计(jì)算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能(néng)够抗(kàng)弯(wān)，以至出(chū)现裂(liè)缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛(niú)腿等，在常(cháng)规计算中难以用准确的(de)图式进行(xíng)模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后(hòu)，力(lì)流(liú)将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨(jù)大的应力集(jí)中。

  　　        在(zài)长跨预应(yīng)力连续梁中，经常(cháng)在(zài)跨内根据(jù)截面内力需要(yào)截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经(jīng)常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不(bù)当，在这些结构的(de)转(zhuǎn)角处或(huò)构件形状(zhuàng)突变(biàn)处(chù)、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工(gōng)程(chéng)中(zhōng)，次应力裂缝是产生(shēng)荷(hé)载(zài)裂缝的(de)最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂(liè)缝也是由荷(hé)载引起，仅是按常(cháng)规一般不计(jì)算，但随着现代计算(suàn)手段的不断完善(shàn)，次应力裂(liè)缝也是可(kě)以做到合(hé)理验算的(de)。

  　　例如现在对预(yù)应力、徐(xú)变等产生的二次应力(lì)，不少平面杆系有限元程序均可正确(què)计算，但在40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意(yì)避免(miǎn)结构突变（或断(duàn)面突变），当不能回避时，应做局部处理，如(rú)转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同(tóng)时加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件(jiàn)时可在周边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同而异(yì)呈现(xiàn)不(bù)同的(de)特点。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受(shòu)拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出(chū)现(xiàn)起(qǐ)皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是(shì)结构达到承载力极限的(de)标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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