周四（4月20日）美(měi)股低(dī)开低(dī)收，三大(dà)指数(shù)收盘集体下(xià)跌。

　　截至收盘，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点(diǎn)；纳斯(sī)达(dá)克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储多位官(guān)员又接连发(fā)出(chū)“鹰(yīng)派”信号：美联储理事鲍曼表示，降低通胀对经济至关重(zhòng)要(yào)；达拉斯(sī)联储主席洛(luò)根表(biǎo)示，通胀水(shuǐ)平一(yī)直过高(gāo)；克利夫兰(lán)联储主席梅斯特则倾(qīng)向于将利率提高到5％以(yǐ)上。这些发(fā)言(yán)打压了(le)美股(gǔ)走势，使对利率(lǜ)较(jiào)为敏感的纳指(zhǐ)领(lǐng)跌三(sān)大指数。

　　而在纳斯达(dá)克100指(z分分合合的爱情能长久吗，分分合合的爱情是真爱吗hǐ)数成分股中，特斯(sī)拉跌(diē)幅最(zuì)大，为9.75％，是(shì)1月4日以来最大跌幅(fú)，并(bìng)创(chuàng)1月27日以来(lái)收盘新低，市值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在(zài)美股市值榜上，特斯(sī)拉被Meta反超，现位于第(dì)八。昨日美股盘后公(gōng)布的业绩报告显示，公司Q1营业(yè)利润(rùn)率为(wèi)11.4％，远低于(yú)去(qù)年(nián)同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这(zhè)短短(duǎn)三(sān)个多月的时间里，特斯拉将Model Y的(de)起售价降(jiàng)低了29％。公司CEO马斯克还在(zài)电话(huà)会(huì)上强调，相对(duì)于低产量和高(gāo)利(lì)润率，争取增加销量和扩大(dà)车(chē)队规模是此时的正确选择(zé)。而特斯(sī)拉掀起的价(jià)格(gé)战也令财务(wù)状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受(shòu)池(chí)鱼(yú)之(zhī)殃，日内这两家公司的股价分(fēn)别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看，到(dào)目前为(wèi)止，标普500指数(shù)成(chéng)份股中约有16％的(de)公司公布了(le)业绩(jì)，其(qí)中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观(guān)环境的逆风，华尔街在设(shè)定预期时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策(cè)略师(shī)Art Hogan表示，美(měi)股真正的考验可能会在下周到来，“因为只有大型科(kē)技公(gōng)司开始公布业绩，财报(bào)季才算正式开始。”Hogan补充(chōng)称，最(zuì)近(jìn)几周市场一直在横盘整理，“我们还没(méi)有(yǒu)找到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克(kè)表态(tài)：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯(sī)克明(míng)确表态，尽管(guǎn)今(jīn)年年初的降价策略对盈利能力造成了重大影响，但特斯拉公司将继续降价以(yǐ)刺(cì)激需求。这(zhè)导致特(tè)斯(sī)拉(lā)股价大跌(diē)。

　　这家电动(dòng)汽车制(zhì)造商(shāng)第一财季营业利润率为11.4％，低于上(shàng)年同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯(sī)拉采取分分合合的爱情能长久吗，分分合合的爱情是真爱吗一系列大(dà)幅(fú)降(jiàng)价行动后(hòu)，其营业利润(rùn)率成(chéng)为(wèi)华尔街最为(wèi)关注(zhù)的业(yè)绩指标(biāo)。

　　当地时(shí)间周三晚(wǎn)些(xiē)时(shí)候(hòu)，马斯克在财报电话会(huì)议上强(qiáng)调(diào)，我们认为，相对(duì)于低产量和高利(lì)润率(lǜ)，争取(qǔ)增(zēng)加销量和扩大车队规模是此时的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽(qì)车行业利润率(lǜ)的预期，并一再警告称，经(jīng)济形(xíng)势面临不确(què)定性。

　　特斯拉的降价无论(lùn)是(shì)在(zài)规模还(hái)是在时间跨度(dù)上都(dōu)是令(lìng)人侧目的，在短(duǎn)短(duǎn)三(sān)个多月的(de)时(shí)间里，它将(jiāng)Model Y的起售(shòu)价降低(dī)了29％。

　　价格战引发了投(tóu)资(zī)者的争(zhēng)论，尽管特斯拉仍然是(shì)全球领先的电动汽(qì)车制造(zào)商，但随(suí)着借贷成本上升，以及越来越多的汽车(chē)制(zhì)造(zào)商推出具有竞争力的插电式车型，特斯拉(lā)的(de)销量可能会大幅放缓(huǎn)。

　　深水资产(chǎn)管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在(zài)经历一段艰难时期，他们在努力维持(chí)局(jú)面(miàn)，但(dàn)投资(zī)者希(xī)望看到一(yī)些(xiē)局面改善的趋势。”

　　当被问(wèn)及(jí)特斯拉对怎样的盈利水平感到满(mǎn)意(yì)时，马斯克没有给(gěi)出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指(zhǐ)出(chū)，只有当利润率下降影响到特斯(sī)拉对未(wèi)来产品进行再(zài)投资(zī)的能(néng)力时，才会感到担忧，还有很大的降价空间。

　　特(tè)斯拉重申了50％的复合年增(zēng)长目(mù)标，汽车交付数量将(jiāng)至少增加(jiā)到(dào)180万辆(liàng)。该公(gōng)司在本季度生产(chǎn)了440808辆(liàng)汽(qì)车(chē)，交付了422875辆(liàng)汽车，导致(zhì)库存积(jī)压(yā)达到了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算(suàn)让竞争对(duì)手破(pò)产，而是(shì)希望在利(lì)率(lǜ)上(shàng)升(shēng)和通胀(zhàng)加剧(jù)的情况下，让人们更容易(yì)买到(dào)特斯拉(lā)的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车(chē)厂商都在(zài)努(nǔ)力解决(jué)其(qí)电动车项目的(de)单位经济(jì)效(xiào)益相关(guān)挑战，在这种情(qíng)况下，我们的(de)目标是利用自(zì)身作为成本领先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在利用利润(rùn)空间来创造更多需求(qiú)，他们可(kě)以通过(guò)降(jiàng)低价格，排挤其他公司的生(shēng)存(cún)空间(jiān)。

　　特斯拉掀(xiān)起(qǐ)的价格战(zhàn)可(kě)能已令财务状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国(guó)初创公司(sī)遭受池鱼(yú)之殃，同时也将(jiāng)加速电动汽车在(zài)美国的普(pǔ)及(jí)，令潜(qián)在竞争对手能(néng)从(cóng)汽油车中捞取巨额利(lì)润的窗口(kǒu)期不断缩短。

　　但在中国(guó)，这种策略是一条危(wēi)险路(lù)径。中(zhōng)国(guó)汽车制造(zào)商在打价格战方面也非(fēi)常拿手(shǒu)，特斯拉要(yào)想通(tōng)过拼(pīn)成(chéng)本在以成本优势闻名(míng)的中国取胜恐(kǒng)怕很(hěn)难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射数(shù)分钟后在空中解体爆炸//

　　北(běi)京(jīng)时(shí)间周四晚间，太空探(tàn)索(suǒ)技术(shù)公(gōng)司（SpaceX）的(de)星舰虽然首次成功(gōng)发射升(shēng)空，但短(duǎn)短数(shù)分钟(zhōng)后(hòu)就在空(kōng)中解体爆(bào)炸(zhà)，未(wèi)能达成其余(yú)的实验里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒(méi)体上也(yě)确认了这(zhè)一结果，表示在火箭分离(lí)阶段前出现了(le)快速且计(jì)划外的解体。公司团队将审(shěn)阅相关(guān)数据，为下一次实验做(zuò)准备。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简单解(jiě)释一下(xià)，图中的星舰分为两个部分，星舰载客飞船和超重型火箭(jiàn)。按照之前公开(kāi)的信息，在最佳的(de)预设情境中(zhōng)，飞船将(jiāng)在(zài)发射3分(fēn)钟后与(yǔ)火箭(jiàn)分离。在首次飞行测试中并不会进(jìn)入近地轨道，而是(shì)在地表上空约(yuē)150英(yīng)里处(chù)飞行，随(suí)后在夏威夷(yí)附近的太平洋上(shàng)溅落。

　　这项(xiàng)发射试(shì)验原本定于当(dāng)地时间本周一(yī)进行，但由于(yú)在燃料加注的(de)过程中出(chū)现“阀门冻(dòng)住(zhù)”的意外被迫推迟(chí)至今(jīn)天。

　　在财(cái)联(lián)社之前的报道(dào)中也提到，SpaceX的老(lǎo)板(bǎn)马(mǎ)斯克在星舰首飞(fēi)前一直试图降(jiàng)低外界的期望，特别强调担忧(yōu)推(tuī)力(lì)超(chāo)强的火箭发动(dòng)机可能(néng)把发(fā)射(shè)台炸了。星舰(jiàn)由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发(fā)动(dòng)机提(tí)供动力，其推力将(jiāng)超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨左右），大(dà)约是目(mù)前纪录保持(chí)者土星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从发(fā)射现场升腾起的烟雾(wù)，也能感受到火箭推力的(de)威压。

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　密密(mì)麻(má)麻的(de)火箭助(zhù)推(tuī)器(qì)特写(xiě)。

（来源：视频直播）

　　火箭的(de)姿(zī)态(tài)开始有些不(bù)对劲...

（来(lái)源：视频(pín)直播(bō)）

　　发射后约4分钟，星舰整体(tǐ)在空中解体爆炸。

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　值(zhí)得一提的是(shì)，在火(huǒ)箭(jiàn)爆炸之后，现场的SpaceX员工(gōng)并没有表(biǎo)现出沮丧的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场督战(zhàn)的马(mǎ)斯克也(yě)面对(duì)镜(jìng)头(tóu)挤(jǐ)出(chū)了一个微笑，至少他“火箭(jiàn)别炸发射架”的(de)预(yù)期还是达(dá)成了。

　　在发射(shè)后，马斯克也抽空(kōng)更新了(le)社交(jiāo)媒体(tǐ)，对(duì)SpaceX团队(duì)表(biǎo)达祝贺之余，强(qiáng)调此次为“数月之(zhī)后的(de)下一次测试”学到了不少知(zhī)识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步(bù)还有(yǒu)哪(nǎ)些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在(zài)于我们学(xué)到了什么”，但留给科学家们(men)实(shí)现(xiàn)稳定星际(jì)投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行阿耳忒(tè)弥斯3号的载(zài)人登月任务，如果这个项目没有被取消的话，理论上的(de)最(zuì)早发射时间就在(zài)2025年(nián)初。在此之(zhī)前，SpaceX首先需要证明星(xīng)舰具备稳定投(tóu)送(sòng)地球(qiú)轨(guǐ)道的能力。更(gèng)具有挑战性的是(shì)，如何证明星舰有稳定飞向月球的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在(zài)飞船(chuán)围(wéi)绕(rào)地球轨道飞行时就为其配送燃(rán)料——可(kě)能需要十几次(cì)发射，才能满足一(yī)艘星(xīng)舰(jiàn)飞船(chuán)跨越(yuè)地月(yuè)38万公里距离的(de)需求(qiú)。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发射结果对(duì)特斯拉的股价并(bìng)没有产(chǎn)生太大影响。周四开盘(pán)大跌近(jìn)8％的主要(yào)原因是早些时候发布的Q1财报。经历多轮降(jiàng)价(jià)后，特(tè)斯拉(lā)的Q1利润率(lǜ)出现(xiàn)收窄，但公司暗示(shì)接(jiē)下来还会继续降价。

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