暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么？暂停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明(míng)不符合安全规(guī)定(dìng)；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适(准确的近义词有哪些，准确 的近义词是什么？shì)于引航的原(yuán)因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况是什(shén)么，暂停引航的几种情况英(yīng)语，暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况图片等问题，农商网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下的生活知识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退(tuì)票(piào)的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可以全(quán)额退(tuì)票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅(lǚ)客、行李(lǐ)国内运输规则(zé)》 第二十(shí)一条 由于承(chéng)运人(rén)或旅客原因,旅客不能(néng)在客票(piào)有效期内完成部分或全部航程,可以在(zài)客票有(yǒu)效期(qī)内(nèi)要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什(shén)么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣(liè)的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没(méi)有足够的水深；被引船(chuán)舶的(de)引航梯(tī)和照(zhào)明不符(fú)合(hé)安全规定(dìng)；引航员(yuán)身(shēn)体不(bù)适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；以及(jí)其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是(shì)指为了维护(hù)国家主权(quán)和保障船舶、港口和(hé)设施的安全，由(yóu)国家专业引航人员引(yǐn)领船舶(bó)安全航行的(de)行为。

　　引航员(yuán)必(bì)须(xū)持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港(gǎng)口的引航员(yuán)俗(sú)称领港，江上引航员(yuán)俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航(háng)。

交通运输部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九(jiǔ)条修(xiū)改为：“下列船舶在交通(tōng)运输部划(huà)定的海上(shàng)引航区内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物质的(de)船舶(bó)、10万(wàn)总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危及港口安全的散装(zhuāng)液化(huà)气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航(háng)条件限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体(tǐ)标准，由交通运输部直属海事(shì)管理机构根据(jù)港(gǎng)口、航(háng)道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航(háng)机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶在同一内(nèi)河通航水域航行与上一航(háng)次间隔2个月(yuè)以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以(yǐ)上且载客(kè)航行的客(kè)船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上(shàng)且载(zài)运闪点(diǎn)小于23℃的散装液(yè)体(tǐ)化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化(huà)学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务(wù)管理部(bù)门、省级交通运输主(zhǔ)管部门根据管辖(xiá)水域的航道(dào)实际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十一条(tiáo)：“船舶(bó)自愿申(shēn)请引航的，引(yǐn)航机构(gòu)应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当落实(shí)引航(háng)安全主体责任(rèn)，配备必要的设施、装备和人(rén)员(yuán)，建(jiàn)立并实(shí)施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十八条：“引航机构应当对(duì)引航员进行培训，并保障引航员的(de)休息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会保险等符(fú)合(hé)国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的船员(yuán)适(shì)任证书，服从(cóng)引航机构的安排和管(guǎn)理，并(bìng)按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六(liù)条、第十七条、第(dì)十(shí)八条、第十九条、第二十条、第二(èr)十一条、第二(èr)十二(èr)条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四条改(gǎi)为第二十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为(wèi)第二十二(èr)条，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十(shí)、第(dì)二(èr)十七条改为第二十三条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶，引航机构(gòu)应当制定引(yǐn)航方案，报(bào)市级地方人民政府港口(kǒu)主管部门(mén)和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引(yǐn)航方案应当由一级引航员主持或(huò)者(zhě)参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航(háng)方(fāng)案应当包括船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险评估(gū)、安全保障和应急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十一(yī)、第二十八条(tiáo)改为(wèi)第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应当根据(jù)船准确的近义词有哪些，准确 的近义词是什么？舶状况(kuàng)、通航条(tiáo)件和(hé)拖(tuō)轮(lún)配备要求，制定合理(lǐ)的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机构(gòu)提(tí)供的(de)拖轮(lún)使用方法(fǎ)的(de)要求安(ān)排拖轮或者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相(xiāng)应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求由长江航务管理部(bù)门、省级交通运输(shū)主管部门按照(zhào)职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五(wǔ)条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用专用(yòng)的甚(shèn)高频(pín)频(pín)道(dào)与引(yǐn)航机构和引航员联(lián)系(xì)，确认登(dēng)轮时间、地点等(děng)事(shì)项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二十(shí)九(jiǔ)条，第二(èr)款修改为：“引航员发(fā)现(xiàn)水(shuǐ)上交(jiāo)通事故、污染事故或(huò)违章行为时，应(yīng)当及(jí)时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告(gào)。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第三十(shí)条，第一(yī)款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情(qíng)况(kuàng)之一(yī)时，有权拒绝、暂停或(huò)者(zhě)终止引(yǐn)航(háng)，并及时向引航(háng)机构、海事(shì)管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足(zú)被(bèi)引船舶(bó)的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离(lí)装置(zhì)不符(fú)合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五）引航(háng)员身体(tǐ)不适(shì)，不(bù)能(néng)继(jì)续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三十(shí)四条改为第三十一(yī)条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“在(zài)引(yǐn)领船舶过程中发(fā)生水(shuǐ)上交通事故的(de)，引航员应(yīng)当在(zài)返回港口(kǒu)后(hòu)24小(xiǎo)时内向海事管理机构递交(jiāo)水上交通(tōng)事故报告(gào)书。

　　”

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