新能源汽车车(chē)主两大难：续航里程和补能(néng)问题。

　　动力电池龙头宁德(dé)时代1000公里的麒麟电池(chí)，缓解了新(xīn)能源汽车车(chē)主们(men)对续(xù)航里(lǐ)程的焦虑。但随之而(ér)来(lái)的是补能问题。和通过(guò)技术创新(xīn)进步(bù)即可(kě)解决的(de)续航里(lǐ)程问题不(bù)同(tóng)的是，摆在新能源汽车车主面前(qián)的补(bǔ)能方(fāng)式(shì)暂(zàn)时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相(xiāng)比(bǐ)起时间较长的充电(diàn)，换电无疑是一种好方法。只不过(guò)，支持换电的汽车品牌并不多，又或者说换(huàn)电仍不算是主流的(de)补(bǔ)能(néng)方式。此外，也(yě)有新(xīn)能源(yuán)汽车车主(zhǔ)对换电的电池质量有所担忧。现(xiàn)实情况是(shì)，大多数新能源汽(qì)车(chē)车主依然会选(xuǎn)择充电补(bǔ)能(néng)。

　　充电同样问题多多，包括(kuò)价格战、质(zhì)量不一的(de)充电设(shè)施，尚(shàng)未能满足需求(qiú)的充电桩数量，无法盈利的充电运(yùn)营商(shāng)等。

　　英大证券(quàn)研报显示(shì)，2021年估算中国新(xīn)能源(yuán)汽车充电电费(fèi)市场规模约141.3亿元，服务费市(shì)场规模(mó)高达17亿(yì)元至(zhì)34亿元。假(jiǎ)设电价不发生巨大变(biàn)化，到2025年市(shì)场规模将会扩大3倍，到2030年市场规(guī)模将会(huì)扩大(dà)10倍，电费+服务(wù)市场规模将突(tū)破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱象反(fǎn)复出现，但依然(rán)无(wú)法否认这是一(yī)个有(yǒu)着极(jí)大潜力的市场(chǎng)，哪怕是处(chù)于(yú)“价(jià)格换空间”的(de)内(nèi)卷(juǎn)阶段，也吸引着无数玩家(jiā)前(qián)仆后继地进(jìn)场。在进(jìn)场的大批企业中，有一家企(qǐ)业正悄然(rán)展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中(zhōng)国(guó)“充电服务第一(yī)股”——能(néng)链智电在(zài)纳斯(sī)达克上市。作为重塑充电服(fú)务产业(yè)链的(de)龙头企(qǐ)业，能链智电在大力(lì)拓(tuò)展(zhǎn)充(chōng)电应(yīng)用场景之余(yú)，迅速对(duì)行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布(bù)2022年(nián)第四季度及全(quán)年未(wèi)经审计(jì)财务报告。财报(bào)显示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿元人(rén)民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中，第(dì)四(sì)季度总交易额超过8.4亿(yì)元(yuán)人(rén)民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净收入将在5亿元人民币(bì)至6亿(yì)元人民币，同(tóng)比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到(dào)2025年中国(guó)传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车保(bǎo)有量将达(dá)峰(fēng)，而电动(dòng)汽(qì)车将(jiāng)持续增长，并(bìng)于2036年超过传统燃油车(chē)。这意味(wèi)着，身处(chù)充电服务行业的能链(liàn)智电(diàn)将(jiāng)会迎来广阔的(de)发(fā)展空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资(zī)本市场的高度关注。全球(qiú)资(zī)管(guǎn)巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其(qí)官网披露的最新持仓数据显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中(zhōng)国(guó)最大规(guī)模的第三方充电网络运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基(jī)金ETF持仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一(yī)。按披露数据测(cè)算(suàn)，景顺(shùn)持仓能(néng)链(liàn)智(zhì)电市值已超2000万美(měi)元(yuán)。

　　新能源汽(qì)车行业发展迅速，但(dàn)对于广大(dà)新能源车主的充电服务痛(tòng)点尚未(wèi)完(wán)全得到解(jiě)决。这为能(néng)链智电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有(yǒu)效解决车主们的痛点，谁就能成为充电服务行(xíng)业(yè)中(zhōng)当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信息化部、交通运输部等八部(bù)门发布《关于组织(zhī)开展公共(gòng)领域车辆全面电动(dòng)化先行区试点工(gōng)作的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适度超前的充换电基(jī)础(chǔ)设施，新增公用桩（标准桩）与公共(gòng)领域新能车（标准车）比例力(lì)争到1:1，高速服务区充(chōng)电车位占比不低于小型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量与充电桩的(de)比例称为(wèi)“车桩比”，这个指标通常用来(lái)衡(héng)量是否满(mǎn)足新能(néng)源汽车的(de)充电(diàn)需求。

　　据中国充(chōng)电联盟数据(jù)，2022年公共充电桩直流桩(zhuāng)占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成(chéng)员单位总计上报公共充(chōng)电(diàn)桩179.7万台，月均新增公共充电桩约(yuē)5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对需(xū)求(qiú)进行预测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流(liú)桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿元(yuán)左右。

　　国(guó)泰君安研(yán)报观点认为，充电(diàn)桩是支撑新能源汽车(chē)市场健康快(kuài)速发(fā)展(zhǎn)的(de)重要基础设施建设之一，未来将加速完(wán)成向高功率(lǜ)快(kuài)充的(de)方向技术(shù)升(shēng)级，并加(jiā)速(sù)完(wán)成车桩比1:1的目(mù)标，从而带动(d音乐风格pop什么意思啊，pop 音乐风格òng)新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率进(jìn)一步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估(gū)算，未(wèi)来5年内(nèi)，中(zhōng)国(guó)公共(gòng)充电桩投资建(jiàn)设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将(jiāng)达到187.6亿元。但随着中国新能(néng)源汽车(chē)市场不断超预期发(fā)展，艾媒(méi)咨(zī)询的估算已略显保守。有(yǒu)机(jī)构预(yù)测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然(rán)在2:1附近、直流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国内充(chōng)电桩市场规(guī)模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽车市(shì)场的高速(sù)增(zēng)长，对充电(diàn)桩行业产生了巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市场出现爆发式增长，产(chǎn)量和销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率更是(shì)一举(jǔ)推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能(néng)源(yuán)汽车保有(yǒu)量达到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中(zhōng)国(guó)新(xīn)能源乘(chéng)用车占全球(qiú)市场份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东树认为，新能源汽车(chē)渗透率仍会快速提升，预(yù)计2023年总体狭(xiá)义乘用车(chē)销量约(yuē)为(wèi)2350万辆，其中新能(néng)源乘用车(chē)销量有望达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽协副(fù)总(zǒng)工程师许(xǔ)海(hǎi)东对(duì)新(xīn)能(néng)源汽车市场(chǎng)则更(gèng)为看好。据其预计(jì)，2023年乘用车总销量约为(wèi)2380万辆(liàng)，同比(bǐ)增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车市场全年销量有望(wàng)超过(guò)900万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续(xù)上(shàng)升，对应(yīng)的是(shì)补能(néng)需(xū)求(qiú)的(de)持续扩大，所需要的充(chōng)电桩数量更是庞大，充电桩(zhuāng)市场空(kōng)间潜力(lì)十足。

　　数据显示，2022年(nián)中国(guó)充(chōng)电(diàn)基础设施数量达到521.0万台，同比增(zēng)长(zhǎng)99.1％。其中(zhōng)，公共充电基础设施增长约65万台，同比增(zēng)长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交(jiāo)流充(chōng)电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据显示，预计2023年(nián)将(jiāng)新增公共充电桩97.5万台（含(hán)直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充(chōng)电(diàn)桩56.5万(wàn)台）；公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)保有量达到277.2万(wàn)台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万(wàn)台、交(jiāo)流充(chōng)电桩160.1万(wàn)台）；公共(gòng)充电站增量(liàng)约为(wèi)6万座(zuò)，公共充电(diàn)站(zhàn)保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速(sù)补能是新能源汽车技(jì)术进步的重要发(fā)展(zhǎn)方向。天风证券研报指(zhǐ)出，除(chú)了在自家停车位等(děng)可以(yǐ)长时间(jiān)停(tíng)放的场景下，在短时停靠的公共场景电动车均(jūn)有快(kuài)速补能的(de)需求，更高比(bǐ)例的快充桩满足消费者(zhě)的(de)客(kè)观(guān)需(xū)要(yào)。

　　据了解，目(mù)前各国(guó)政策从(cóng)顶层设计积极(jí)推动快充(chōng)技术(shù)发展(zhǎn)，未来快充(chōng)桩占(zhàn)比(bǐ)有望逐步提(tí)高。高压快(kuài)充技(jì)术是当(dāng)前(qián)车企实现快充的(de)主流选择(zé)，800V高(gāo)压(yā)平台车型(xíng)将于2023年陆(lù)续(xù)上市。

　　然(rán)而，公(gōng)共充电桩的分散化趋势却拖慢了新(xīn)能源(yuán)汽车的发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研(yán)报显示(shì)，充(chōng)电桩设备行业的技(jì)术门槛(kǎn)相对较(jiào)低，产品(pǐn)标(biāo)准化(huà)程度较高，目前国(guó)内充电桩设备生产领域的相关公司数(shù)量超过300家(jiā)，供(gōng)应商(shāng)数量多(duō)，使(shǐ)得(dé)大量新玩(wán)家(jiā)可以轻松进入(rù)充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电(diàn)基础设(shè)施依赖土地和资本，因此本地(dì)化和(hé)分散化是(shì)趋势(shì)。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国投、环投、商业(yè)地产等(děng)资产持有方(fāng)，如酒(jiǔ)店集(jí)团、民宿(sù)企业等都会积极(jí)参与到充电市场(chǎng)中。近两年，中国(guó)充电市场已经(jīng)呈现出分散(sàn)化的(de)趋(qū)势，充(chōng)电运营商(shāng)CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占(zhàn)比将会(huì)超过(guò)60％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时(shí)，分散(sàn)化趋势正进一步削弱新能源(yuán)汽(qì)车车(chē)主的消费体验。据悉(xī)，找桩难、排队时间长、充电(diàn)时间(jiān)长、下载(zài)多个APP等都(dōu)是(shì)每一位新(xīn)能(néng)源汽车(chē)车(chē)主需要面对的“麻(má)烦(fán)”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度看(kàn)，公(gōng)共充电基础设(shè)施网络建设(shè)呈结构性供给不足；不同充电运营商充(chōng)电网络(luò)间形成信息(xī)孤岛；充电设施利用率(lǜ)低、盈(yíng)利模式单一；缺乏(fá)充电场站运营管理等。庞大而分散(sàn)的运营商(shāng)需要(yào)标准统(tǒng)一的行业规范和(hé)服务。

　　中金公司研报曾点明充电(diàn)运营商供(gōng)应格(gé)局(jú)分散(sàn)的原因(yīn)。“我们(men)认为，根本(běn)原因在于运营商(shāng)自建(jiàn)桩(zhuāng)受限于资(zī)金压力(lì)和土地资源，建桩主力由此前的运营商转变为地方国(guó)企、小工商业等掌握土(tǔ)地(dì)资(zī)源的(de)第(dì)三方建设(shè)，由此具备当地区位优(yōu)势(shì)、以蔚景云、深圳(zhèn)车电网为(wèi)代表的(de)二线及新增运营商迅速(sù)获得市场份(fèn)额。展望未来，我(wǒ)们认为充(chōng)电桩场址(zhǐ)资源具备稀(xī)缺性(xìng)，拥(yōng)有本地优质(zhì)土地资源的地方(fāng)国(guó)企、小工商业(yè)有望维持建(jiàn)桩主力(lì)地(dì)位。”

　　此外，分散化趋(qū)势(shì)亦体现在城乡供(gōng)应格局(jú)的巨大差异。中国汽车(chē)流通协会有形(xíng)汽车市场分(fēn)会常务副理事长苏晖曾公开(kāi)表示，新能源汽(qì)车(chē)下(xià)乡目前更多(duō)停留在(zài)口头阶段，事实上做的(de)远远(yuǎn)不够，应当给(gěi)予高度重视，同样充(chōng)电市(shì)场应先一(yī)步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能(néng)源汽(qì)车与充(chōng)电桩已落入了“先有鸡还(hái)是先有蛋”的困(kùn)局。值得注(zhù)意的是，随着各大(dà)新能源汽(qì)车(chē)品(pǐn)牌(pái)逐(zhú)渐下沉至(zhì)三四线城市，新能源(yuán)汽车渗透率的进一(yī)步(bù)提(tí)高(gāo)，充电桩分(fēn)散化(huà)所带来的问(wèn)题也将逐渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充(chōng)电桩服务整合(hé)已刻不容缓(huǎn)，而拥有充电(diàn)服(fú)务全(quán)包模式的企业将会(huì)在这(zhè)场赛跑(pǎo)中占据领(lǐng)先优势(shì)。

　　据中金公司研报(bào)，充电服务全(quán)包模式是充电服(fú)务商针对无业(yè)内经(jīng)验、但掌(zhǎng)握土地资金资源、急需进行充电桩建设(shè)的目标群(qún)体提出的一(yī)站(zhàn)式解(jiě)决方案，目标(biāo)客户包含地(dì)方(fāng)国企、地方小(xiǎo)工商业业主及目(mù)的地小区/民(mín)宿业主等。充(chōng)电服务商凭借业内积累经验和资(zī)源(yuán)，向目标(biāo)客(kè)户提供选址、EPC建站及后续运(yùn)营运维的三位一体综合服务(wù)，分(fēn)别获得对应(yīng)服务(wù)收入(rù)、充电桩(zhuāng)等设备(bèi)销售收入及后续(xù)运营(yíng)运(yùn)维服务费分成。

　　充电服务(wù)全包模式有效(xiào)解决充电运营(yíng)商“盈利难”的问题，同时可对接充电桩(zhuāng)制造商和(hé)需要充电服(fú)务(wù)的新(xīn)能(néng)源汽(qì)车车主，从而改善整个产(chǎn)业(yè)链的盈利状况和消费体验。能(néng)提供(gōng)全包模式的(de)企业不多，第(dì)三(sān)方充(chōng)电服务商能(néng)链(liàn)智(zhì)电正是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能(néng)链智(zhì)电(diàn)与国内(nèi)领(lǐng)先(xiān)的(de)储能系统集成商与统(tǒng)服务商(shāng)海博(bó)思创(chuàng)成立合资(zī)公(gōng)司(sī)——能链海博(bó)，发(fā)挥双方各自(zì)在用户、产品、技术和运(yùn)营、场景等方面的优势，布局多元化储能解决方案，助(zhù)力“双(shuāng)碳”目标(biāo)。

　　据(jù)了解，能链海(hǎi)博(bó)聚焦用(yòng)户侧(cè)储能，拉动(dòng)电源侧(cè)、电网侧(cè)储能，逐(zhú音乐风格pop什么意思啊，pop 音乐风格)步落地“光储充检(jiǎn)服”一体化充(chōng)电站，有效(xiào)解决(jué)充电基础设(shè)施电力增容扩容、快速安全(quán)充(chōng)电、电池健康检测等问题，为新能源汽车车主带来智能、高效、安全的充电(diàn)新(xīn)体验。

　　“光储充检服(fú)”一体化充电站，实际上便(biàn)是储能电(diàn)站(zhàn)叠加智能检(jiǎn)查及(jí)车主服务。储能电站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电时(shí)，通过电网或(huò)光(guāng)伏装置等(děng)方式(shì)“充电”并储存，在(zài)高(gāo)峰用电(diàn)时释放储存电(diàn)量。与此(cǐ)同时，电站还可以参(cān)与市场交易，在空闲时段可(kě)利用(yòng)电量进行(xíng)盈利。这样(yàng)一来，既可以(yǐ)保障电(diàn)力系统稳定，又能(néng)够拓展充电站盈利(lì)来源，从而推动充(chōng)电站市场发(fā)展。

　　除传统(tǒng)的充电站(zhàn)建(jiàn)设外，能链智电还与住宿(sù)产(chǎn)业(yè)互联网(wǎng)平台订单来了成立(lì)合资公司——智电来了(le)。随着(zhe)2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐(lè)趣(qù)多多的(de)自(zì)驾游更是成为(wèi)民众出行的首选项。

　　智电来了将以民宿(sù)为核心场景，从(cóng)充电桩(zhuāng)选址、设备采购、EPC工程到运营管理(lǐ)、保(bǎo)养维修等在(zài)内的(de)一(yī)站式服务，并联(lián)合战略(lüè)合作伙伴快(kuài)电，为新(xīn)能源车主(zhǔ)提供(gōng)一键找好(hǎo)桩、一键充(chōng)电(diàn)、一键(jiàn)支付(fù)等便捷服务，满足(zú)新能源车主在旅游(yóu)目的地就近充电、随停随充(chōng)的需求。

　　此外，能链智电(diàn)还推出充电机器人，可(kě)以为新能源汽车提供“随用(yòng)随充”的(de)全(quán)自动(dòng)充电服务(wù)。只不过，通过充电(diàn)机器人进行自动补(bǔ)能(néng)的解(jiě)决方案，仍为时尚早。相比(bǐ)起这种(zhǒng)需要结合新技(jì)术的解决方(fāng)案，充电站依然是(shì)充(chōng)电服(fú)务商主要攻(gōng)略的战场。

　　能(néng)链智电(diàn)将传统行业(yè)做法(fǎ)与新兴技术手段(duàn)相结合，不(bù)仅推动行业(yè)新生态建设(shè)，助力交通能(néng)源绿色发展(zhǎn)，同(tóng)时(shí)也实现(xiàn)自身(shēn)业绩持续增长。财报显(xiǎn)示，2022年(nián)能链智电实现净收(shōu)入9280万元人(rén)民币(bì)，同比激(jī)增177％；第(dì)四季度净收入为2950万元，同(tóng)比(bǐ)增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模式较好地满足(zú)车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同(tóng)比增(zēng)长116％。当前，能链智电已连接服务充电运营商(shāng)1581家(jiā)、5.5万座(zuò)充(chōng)电站和51.5万(wàn)把充电(diàn)枪。

　　身处全(quán)球最大的新能源市场(chǎng)，能链智电业务(wù)发展潜力(lì)充满想象空间。能(néng)链智电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我(wǒ)们希望依托独(dú)一无二(èr)的商业模(mó)式和行(xíng)业卡位，抓住能(néng)源变革的历史(shǐ)性机(jī)遇，与合作伙伴共同推动交通碳(tàn)减排，助力双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链智(zhì)电已(yǐ)分别在新加坡和阿姆(mǔ)斯特丹设立(lì)亚(yà)太和欧洲(zhōu)总(zǒng)部。在新(xīn)业务进展(zhǎn)方(fāng)面，能(néng)链智电(diàn)预(yù)计在2023年中期推出虚拟电厂平台(tái)，帮助(zhù)充电站参与电力交易市场，并为更广泛的电网提供削峰填谷(gǔ)等各(gè)种支(zhī)持服务，助力新能源行(xíng)业建立(lì)现代能(néng)源系统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车市场(chǎng)高速发展，已成为(wèi)市场共识(shí)：续航里程和补(bǔ)能问题仍将是一段时间内新能(néng)源汽车渗(shèn)透过程中的(de)两(liǎng)大难。但随(suí)着第三方充电服务商(shāng)对充(chōng)电服务行业进行整合以及新应用场(chǎng)景(jǐng)的(de)拓展，补(bǔ)能(néng)场景中的(de)充电问题亦将逐步(bù)解决。

　　这也(yě)意味(wèi)着(zhe)，在经济复苏的(de)2023年(nián)，充(chōng)电桩行(xíng)业(yè)将迎来服务整合之(zhī)年，而新应用场景的开拓也将成(chéng)为充电服务商市场份(fèn)额的胜负手。

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