柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)？柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在(zài)偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)的(de)。关于柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)以及柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗为什(shén)么(me)，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大(dà)等问题，农商网将为(wèi)你整理以下的(de)生活知识：

弯矩是内(nèi)力(lì)吗

　　弯(wān)矩是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件(jiàn)截(jié)面(miàn)上的内力矩(jǔ)的(de)一种。通俗的说(shuō)法(fǎ)：弯矩是一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说(shuō)法(fǎ)，就(jiù)是弯曲所需要(yào)的力矩，下部受拉(lā)为正(上部受压(yā))，上部受拉为负(下(xià)部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会(huì)发生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的(de)内力矩(jǔ)的一种，即垂直(zhí)于横截(jié)面的内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上(shàng)某个截面的(de)弯矩，其大(dà)小(xiǎo)为该(gāi)截面截取(qǔ)的(de)构件部(bù)分上(shàng)所有(yǒu)外力(lì)对(duì)该截(jié)面形(xíng)心(xīn)矩(jǔ)的(de)代(dài)数和。

　　它(tā)的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的(de)分布(bù)内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而言，在不同(tóng)的学科中弯矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩进行(xíng)代(dài)数计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能力(lì)差、脆性大、容(róng)易开(kāi)裂(liè)。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论王菲是什么星座，王菲是什么星座的人分析表明，几乎所有(yǒu)的混(hùn)凝土构(gòu)件均是带裂(liè)缝工(gōng)作(zuò)的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用(yòng)无大的危害，可(kě)允许其存(cún)在；我国现(xiàn)行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等(děng)部(bù)门设(shè)计规范王菲是什么星座，王菲是什么星座的人均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度(dù)的办(bàn)法来保障混凝(níng)土结构的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外(wài)荷载引起的直(zhí)接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构计(jì)算(suàn)时(shí)不(bù)计算或部(bù)分漏算；计算(suàn)模型不合理；结构受(shòu)力假设与实际(jì)受(shòu)力(lì)不符；荷载少算或(huò)漏算；内力(lì)与配筋计算(suàn)错误；结构安全系数不够。

  　　结构设(shè)计(jì)时不考(kǎo)虑施工(gōng)的(de)可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋设(shè)置(zhì)偏少或布置错误；结构刚度不(bù)足；构造(zào)处理不当；设(shè)计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加(jiā)限制地(dì)堆放施工(gōng)机具(jù)、材料(liào)；不了解预制结(jié)构(gòu)结构受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图(tú)纸施工(gōng)，擅自(zì)更改(gǎi)结构施工顺序，改(gǎi)变(biàn)结(jié)构(gòu)受(shòu)力模(mó)式；不对(duì)结构做机器振动下(xià)的(de)疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作(zuò)用于楼(lóu)地面、墙(qiáng)面(miàn)；工业(yè)厂房超负(fù)荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝是(shì)指(zhǐ)由外荷载引起的次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下(xià)，由于结构物的(de)实际(jì)工作状态同常规计算(suàn)有出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起(qǐ)次应力(lì)导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计(jì)时(shí)常(cháng)采用(yòng)布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸的(de)办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰(jiǎo)仍然能(néng)够抗弯(wān)，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规(guī)计(jì)算中难以用准确(què)的图(tú)式进行模拟计算，一般根据经(jīng)验设置受力(lì)钢筋(jīn)。

  　　研究表明(míng)，受力构件挖孔后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的(de)应力集(jí)中。

  　　        在长跨(kuà)预(yù)应力连续梁(liáng)中(zhōng)，经常在跨内根据截面内(nèi)力(lì)需(xū)要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这些(xiē)结构的转角处或(huò)构件形(xíng)状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂(liè)缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂(liè)缝(fèng)是产生荷(hé)载裂缝的(de)最(zuì)常见(jiàn)原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按(àn)常(cháng)规一般(bān)不计算，但随(suí)着现代计算手段(duàn)的不断完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合理验算的。

  　　例(lì)如现在对预应力(lì)、徐变等产生(shēng)的二次应力，不(bù)少平(píng)面杆系有(yǒu)限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免结构突(tū)变(biàn)（或断面突变），当不能回避时，应做(zuò)局部处理(lǐ)，如(rú)转(zhuǎn)角处(chù)做圆角，突变处做(zuò)成(chéng)渐(jiàn)变过(guò)渡，同时加强构(gòu)造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于较大孔(kǒng)洞有条件时可在(zài)周(zhōu)边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征(zhēng)依荷载(zài)不同而异呈现不同(tóng)的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多(duō)出现(xiàn)在受拉区(qū)、受剪区或振动严(yán)重部(bù)位。

  　　但(dàn)必(bì)须指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或(huò)有沿受(shòu)压方(fāng)向的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承载力极限的(de)标志，是结构(gòu)破坏的前(qián)兆，其原因往往(wǎng)是(shì)截面尺寸偏小(xiǎo)。

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