比亚迪收购易安财(cái)险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于(yú)易安财(cái)险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车(chē)工业有限公(gōng)司受让(ràng)易安财险10亿股股份(fèn)，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保(bǎo)监(jiān)会批(pī)准成立的国内(nèi)四(sì)家专业(yè)互联网(wǎng)保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿付(fù)能(néng)力不(bù)达标等原因被提花棉是什么面料，提花棉和纯棉哪个好(bèi)银保(bǎo)监(jiān)会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会(huì)原则同(tóng)意易安(ān)财险(xiǎn)进入破产程序(xù)，比(bǐ)亚迪以战(zhàn)略投资者的身(shēn)份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称(chēng)，“汽车公司(sī)开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的(de)难度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的(de)资质申请及展业(yè)重点(diǎn)值得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次(cì)作出的批复内(nèi)容(róng)：

　　银(yín)保监会表(biǎo)示(shì)，同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财(cái)产保险股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之杰科技股份有限公司(sī)、深圳(zhèn)光(guāng)汇石油集团(tuán)股份有限公司、西(xī)藏晟新创资产管理有(yǒu)限公司、北京富邦恒业科技(jì)发展有限公司、北(běi)京(jīng)恒屹(yì)鑫源科(kē)技有限公司、山东(dōng)达能(néng)工(gōng)贸有限公司(sī)、深圳锦久辰商贸有限公司不(bù)再持(chí)有易安(ān)财险股份。银保监会要求，易(yì)安财险按照有关规定(dìng)办理(lǐ)变更手续。

　　公(gōng)开信(xìn)息显示，易安财险成(chéng)立于2016年6月(yuè)，注册(cè)资本10亿(yì)元，是原保监会批准成(chéng)立的国(guó)内四家专业(yè)互联网保险公司之(zhī)一(yī)。易安财(cái)险(xiǎn)由(yóu)银之杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发起(qǐ)筹建，彼时银(yín)之杰曾公告(gào)称，议案保险是其布局(jú)互(hù)联网金融生(shēng)态圈的重要一环，将充分利用现(xiàn)有产业布(bù)局资源(yuán)进行支持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光(guāng)汇石油分别(bié)持有易安财(cái)险(xiǎn)15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关企业持有。提花棉是什么面料，提花棉和纯棉哪个好>

　　在成立(lì)之初(chū)，易(yì)安财险业绩颇佳，成立首年即(jí)实(shí)现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年(nián)起(qǐ)经营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年(nián)增加。截(jié)至2022年一(yī)季末，易安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资(zī)不抵债(zhài)的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告称，依法对6家金融机构(gòu)实施接管，易安财(cái)险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于易安财产保险股份有(yǒu)限公司破(pò)产(chǎn)重整的批(pī)复》称，原则同意易(yì)安(ān)财险进(jìn)入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安(ān)财险管(guǎn)理人(rén)对(duì)外发布重(zhòng)整(zhěng)战略(lüè)投资者招募公告。在易安(ān)财(cái)险此次招募中，共有包括比亚迪(dí)在内的3家机构(gòu)报(bào)名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪(dí)提交了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信(xìn)息显(xiǎn)示(shì)，易安财险已获得比亚迪拟收(shōu)购(gòu)款(kuǎn)36亿元，其重(zhòng)整工(gōng)作进入尾声。此次(cì)银保监会的批复，意味着比亚迪正式(shì)获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保(bǎo)险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一股东持股比(bǐ)例(lì)不得超过保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司注册(cè)资本的三分之一。不过，经监管(guǎn)批准(zhǔn)参与(yǔ)保险公司(sī)风险处置的(de)公(gōng)司和机(jī)构不(bù)受该条款限制。比(bǐ)亚(yà)迪此次(cì)参与重整(zhěng)投(tóu)资获得易安(ān)财险100％股权，系业内(nèi)少见的全资控(kòng)股保险(xiǎn)牌照，将为后续(xù)业务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新(xīn)能(néng)源车企纷纷入局(jú)

　　比亚(yà)迪进军保险业(yè)的(de)计划(huà)并非朝夕(xī)，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪有限公司获(huò)深(shēn)圳市市场监督管理局批准成立(lì)，注(zhù)册资本5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得一提(tí)的是(shì)，作为互联网保险公司，易安财险的业务范围并不包含车险业务(wù)。此(cǐ)前(qián)比亚迪传出(chū)收购易安财(cái)险消(xiāo)息(xī)时，市场(chǎng)上即(jí)有声音(yīn)称(chēng)，比亚(yà)迪将在(zài)“接盘”后申请车险(xiǎn)经营(yíng)资质，围(wéi)绕新能源汽(qì)车开展保险业务。不过，该(gāi)说法并未获得比亚迪(dí)方面(miàn)的证(zhèng)实，目前言之尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业务时(shí)，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的(de)难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得(dé)业(yè)内持续关注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人士消息称(chēng)，对于比亚迪接手易安财(cái)险(xiǎn)后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面还(hái)在(zài)规划，还(hái)未有很(hěn)清(qīng)晰的发展战略路径。后续比亚迪还需(xū)要在易安财险(xiǎn)董(dǒng)事长、总裁人(rén)选方(fāng)面下功(gōng)夫，担任这些(xiē)职务需要思(sī)维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在(zài)业内已是常规操作。目前(qián)，包(bāo)括上汽(qì)、广汽(qì)、一汽、东风、吉(jí)利等大型(xíng)汽(qì)车厂商都(dōu)已成立或入股了财产险公司及(jí)保险中介机(jī)构。另(lìng)外，特斯拉也(yě)在(zài)上(shàng)海注册成立了特斯拉(lā)保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公司，宝(bǎo)马则于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等(děng)新能源车企(qǐ)也(yě)陆(lù)续收购了保险(xiǎn)经纪(jì)公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年(nián)财险公(gōng)司累计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能(néng)源汽(qì)车保有量的突(tū)飞(fēi)猛(měng)进贡献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能(néng)源汽(qì)车保有量(liàng)达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方面(miàn)预(yù)计，2023年底，新(xīn)能源汽(qì)车保有(yǒu)量将突破2000万辆(liàng)，预计占(zhàn)汽(qì)车(chē)保有(yǒu)总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下(xià)，谋求(qiú)切(qiè)分(fēn)新能源(yuán)车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越(yuè)来越多。特(tè)别是在《新能源(yuán)汽车商业保(bǎo)险专属(shǔ)条款（试行(xíng)）》落地(dì)后，新能源车(chē)险更是成为多家财险公司的发(fā)力(lì)重点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较于传(chuán)统燃油车，新能源汽(qì)车由于车(chē)辆自(zì)身特(tè)性、驾(jià)驶群体、维保费用等方面因(yīn)素的影响(xiǎng)，具有更(gèng)高的出险频率和(hé)更高的案(àn)均赔付金额，进而导致更高的车均保费水平。新能源车整体单均保费相(xiāng)较于传(chuán)统燃(rán)油车平(píng)均高出(chū)21％，尤(yóu)其是购置价在10万元(yuán)至30万元(yuán)之(zhī)间(jiān)的家(jiā)用新能(néng)源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能源车险保费规模(mó)将从2021年的350亿(yì)元增至2030年(nián)的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费(fèi)市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组成(chéng)部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构(gòu)建汽车生态圈的开始。车企发力(lì)车(chē)险业务，在投保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等多个场景下与用户(hù)建立连接，进而重塑车企与用户的关(guān)系。对于汽(qì)车厂(chǎng)商而(ér)言，车辆交付(fù)仅是车企创造价(jià)值的(de)起点，将(jiāng)以车(chē)险(xiǎn)为服务抓手，并开拓(tuò)更多车后生态、车主权益(yì)等服务体(tǐ)系。

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