暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不(bù)符合安(ān)全(quán)规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；以及其它不(bù)适(shì)于引航(háng)的原因的。关于(yú)暂停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么以及暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什(shén)么，暂停引航的几种情况英语，暂停引(yǐn)航的几种情况图片等问题，农商网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下的生活知识：

航班停运可以退票(piào)吗(ma)

　　航班停运是可(kě)以退票(piào)的。

　　法律分(fēn)析(xī):因(yīn)为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空(kōng)旅客、行李国内运(yùn)输规(guī)则》 第(dì)二十(shí)一条 由于承(chéng)运人或旅客原(yuán)因,旅客不能(néng)在客票有效期内完成(chéng)部(bù)分或全部(bù)航程,可(kě)以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么

　　暂停引航(háng)的几种情(qíng)况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的(de)引航(háng)梯和照明不符合安全(quán)规定(dìng)；引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶(bó)；以及其它不适(shì)于(yú)引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主权和保障船舶、港口(kǒu)和设(shè)施的(de)安全，由国家专业(yè)引航人(rén)员(yuán)引领船舶(bó)安全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须(xū)持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引(yǐn)航员(yuán)俗称领(lǐng)港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航(háng)管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条(tiáo)修(xiū)改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的(de)，应当向引航机(jī)构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但(dàn)交通(tōng)运输部经报国务院批准后(hòu)规(guī)定(dìng)可以免除的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运(yùn)放射性物质的船(chuán)舶(bó)、10万总吨(dūn)及(jí)以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口(kǒu)安全(quán)的(de)散(sàn)装(zhuāng)液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应(yīng)航(háng)道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)、第(dì)（四(sì)）项船舶的具体标(biāo)准，由交通运(yùn)输部直属海事管理(lǐ)机构(gòu)根(gēn)据港口、航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在(zài)内河(hé)航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶在同一内(nèi)河通(tōng)航水域航(háng)行与上一航次间隔2个月(yuè)以内的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上且载客(kè)航行(xíng)的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运(yùn)闪点小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体(tǐ)化学(xué)品船；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散装危险化学品船舶构(gòu)造和(hé)设(shè)备规(guī)则》中(zhōng)X类的散装液体化(huà)学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务(wù)管理部门、省级交通(tōng)运输主管(guǎn)部门根据(jù)管辖水域的航道实(shí)际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航(háng)的，引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当(dāng)提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当落实引航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并(bìng)实施引(yǐn)航安(ān)全(quán)管理(lǐ)体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第(dì)十八条：“引航机构应当对引航员进(jìn)行培训，并保(bǎo)障引航员(yuán)的休息时间(jiān)、职业健康、工资报(bào)酬、社会保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)十(shí)九条：“引航(háng)员应当持有有效的船员(yuán)适任(rèn)证书，服从引航机构的(de)安排和管理，并(bìng)按照有关(guān)规定开展引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第(dì)十六(liù)条、第十七(qī)条、第十八(bā)条、第十九条、第(dì)二十(shí)条、第二十一条、第二十(shí)二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改(gǎi)为(wèi)第二十条，删(shān)去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六(liù)条改为第二十二条，删去(qù)其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十(shí)七条改(gǎi)为第二十三(sān)条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶，引航机(jī)构应当制定引航方案，报市(shì)级地方人民政府港口(kǒu)主管部(bù)门(mén)和海事(shì)管理(lǐ)机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一(yī)级(jí)引航员(yuán)主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案(àn)应当包(bāo)括船舶基本情况、注意事(shì)项、风险评估、安(ān)全保障(zhàng)和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改(gǎi)为(wèi)第二十四(sì)条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据(jù)船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮(lún)使用(yòng)方法。

　　被引航船(chuán)舶(bó)应当根据引航机构提供的拖轮(lún)使用方法(fǎ)的要(yào)求(qiú)安排(pái)拖轮或(huò)者委(wěi)托引航机构安排(pái)拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管理部门、省级(jí)交通运输主管部门按(àn)照(zhào)职责制定(dìng)并公开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一(yī)条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)社保二级单位编码是什么意思，单位编码是什么意思呀用专用的(de)甚高频频道与(yǔ)引(yǐn)航机构和引航(háng)员(yuán)联系，确认(rèn)登(dēng)轮时(shí)间(jiān)、地点(diǎn)等事(shì)项，并保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三十二条(tiáo)改为第二(èr)十九条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航员发现水上交(jiāo)通事故、污染事故或(huò)违(wéi)章行为(wèi)时，应当及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三条改为第三十条，第(dì)一(yī)款修改为：“引航员(yuán)在遇(yù)到下列情况(kuàng)之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终(zhōng)止引航，并及时向引航(háng)机构、海事(shì)管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件(jiàn)不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离(lí)装置(zhì)不符合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于(yú)引航的(de)原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条(tiáo)改(gǎi)为第三十社保二级单位编码是什么意思，单位编码是什么意思呀(shí)一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的，引航员应当(dāng)在返(fǎn)回港口(kǒu)后24小时(shí)内(nèi)向海(hǎi)事管理机(jī)构递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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