随着2022年财(cái)报季(jì)的过去，车企高管薪酬再一次成(chéng)为业内关注的热点话题。造(zào)车(chē)新势(shì)力中，小(xiǎo)鹏(péng)、理想、零跑等均已公(gōng)布高管薪酬情况(kuàng)。

　　理想和零跑管理层薪资前(qián)三总(zǒng)额为12298.4万元和(hé)12002.8万元，以破亿的金额领跑众多(duō)上(shàng)市车企。理想汽(qì)车(chē)的一名高(gāo)管更是成功破(pò)亿，堪称新一代“打工皇帝(dì)”。造车新势力之外(wài)，吉利汽车出(chū)手颇为阔绰，不过也有上市车企高管(guǎn)薪酬(chóu)无(wú)人过百万。

　　理想领跑车企高管薪资榜

　　理想(xiǎng)汽车(chē)2022年董事酬金支(zhī)出高达12298.4万(wàn)元，同比增长34％，占据目(mù)前已披露数据的车企高(gāo)管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁(tiě)，薪酬分别为170.5万元(yuán)、2087.4万元(yuán)、1亿(yì)元。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想只给自己(jǐ)开170万薪酬，对兄弟却非常大(dà)方。CFO李铁的1亿薪(xīn)酬中，工资津(jīn)贴等为203万元、退休金计划供(gōng)款13.9万元、股(gǔ)份(fèn)支付(fù)薪(xīn)酬(chóu)部分(fēn)高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽车前总裁(cái)沈亚(yà)楠(nán)薪酬2087.4万(wàn)元，相(xiāng)较2021年的8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年9月(yuè)，港交所(suǒ)文件显示(shì)，沈亚楠(nán)两天内抛(pāo)售100万(wàn)股股票，套现(xiàn)金额超9000万元，以(yǐ)此计算，他在2022年的收益也(yě)超过1亿元(yuán)。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数(shù)据来自理想汽车(chē)2022年报。

　　造(zào)车新势力中，零跑(pǎo)汽(qì)车的高管薪资稳居第(dì)一梯队。财报显示，董(dǒng)事长朱江明年薪(xīn)5636.1万(wàn)元，同比大涨490.4％；总裁(cái)吴保军薪金4382.3万元(yuán)，同比增长12％。公司高级副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年(nián)9月(yuè)，零跑汽车在港交(jiāo)所主板挂牌上市。销量方面也不断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年(nián)的4.37万辆(liàng)增长154.1％。在业(yè)界看来，这(zhè)或许是其高管(guǎn)薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年(nián)并(bìng)不好过，试图通过人事变动和(hé)架(jià)构调整(zhěng)稳住销(xiāo)量。开(kāi)源节流(liú)的背景下(xià)，管理(lǐ)层对自(zì)己的要求也更(gèng)严格(gé)了。管理层薪资前三总(zǒng)额仅420.9万元，其中，董(dǒng)事长何小鹏年(nián)薪(xīn)136.5万元(yuán)，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海(hǎi)马江淮高管无人过百万

　　在造车新势力之外，给高(gāo)管开出(chū)较(jiào)高薪酬的还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的(de)高管累计薪(xīn)资为9972.5万元。李书(shū)福的薪酬最低，仅为(wèi)40.8万元；执(zhí)行董事安聪(cōng)慧的薪资为4188万元，行政(zhèng)总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报(bào)。

　　吉(jí)利(lì)汽车的高管薪(xīn)酬是独一档的存在(zài)，接下来车企前(qián)三位高管薪酬均值便(biàn)降至比亚(yà)迪的(de)909万和华(huá)晨中国的603万元。

　　王传(chuán)福虽然(rán)是(shì)比亚迪公司董(dǒng)事长，但(dàn)其薪酬在管(guǎn)理层(céng)中仅排第六(liù)位。年报(bào)显示(shì)，比亚迪高管中薪酬最高的(de)三位分别是执行副总(zǒng)裁李(lǐ)柯，税前(qián)报酬960.20万元；第(dì)二位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万(wàn)元；执行副总裁廉一亿等于10的几次方万，一亿等于10的几次方元玉(yù)波以薪酬882.50万元排(pái)名第三。

　　2022年王(wáng)传福(fú)税前报酬总额(é)为614.7万元(yuán)，排在(zài)他前(qián)面的还(hái)有高级副总(zǒng)裁(cái)何龙(lóng)的877.4万元，以及高级副总(zǒng)裁何(hé)志奇的739.7万元。

　　数据(jù)来自比亚(yà)迪2022年报。

　　过去的(de)一年是(shì)比亚(yà)迪的丰收年。2022年比亚(yà)迪新(xīn)能(néng)源汽车销量超(chāo)185万辆，夺(duó)下(xià)全球新能(néng)源汽车(chē)销冠宝座；净利(lì)润也达到166亿元(yuán)，超过了上汽集团的161.18亿元，成为(wèi)国内最赚钱(qián)的整车企业。

　　长城汽车薪资排名前三的高管(guǎn)平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军(jūn)575.49万元、总经理穆(mù)峰403.62万元、副董事长赵(zhào)国庆302.49万元。赛力斯、上汽(qì)集(jí)团、广汽集团的前三位高管薪酬均值(zhí)均超过300万(wàn)元。

　　值得关(guān)注的是，海马汽车年报(bào)显示，报告期内董事、监事、高(gāo)级管理人员报(bào)酬合计456.31万元(yuán)。董事(shì)长、董事(shì)景柱从公司(sī)获得(dé)的税前报(bào)酬总额90万元，董事(shì)会秘书、CIO刘(liú)锐从公司获得的税(shuì)前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车(chē)高管收入也大多在50万-100万元区间，其中(zhōng)江淮汽车(chē)副总经理张鹏收入(rù)最高，为91.3万元，董事总(zǒng)经理李(lǐ)明为(wèi)86.68万元。

　　薪(xīn)资过亿(yì)与打工皇帝(dì)

　　在已公(gōng)布数据中(zhōng一亿等于10的几次方万，一亿等于10的几次方元)，国内车企仅理想汽(qì)车(chē)CFO李铁去(qù)年年(nián)薪(xīn)过(guò)亿。李铁的(de)薪酬是(shì)李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董(dǒng)事长李书福薪酬(chóu)40.8万元的(de)约245倍，堪称新(xīn)一(yī)代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪酬过亿似乎并(bìng)不是那么难(nán)。

　　通用汽车提交给美国(guó)证(zhèng)券交易(yì)委员(yuán)会（SEC）的一份文件显示，通(tōng)用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬总(zǒng)额接近(jìn)2900万(wàn)美元(yuán)（约合人(rén)民(mín)币(bì)2亿元），连续第八年成为(wèi)底特律三大汽车(chē)制造商（福(fú)特汽车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示(shì)，担任通用(yòng)汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计超过2亿(yì)美元（约合人(rén)民币14亿元）。在Mary Berra之外(wài)，底(dǐ)特律另外两(liǎng)家汽车制(zhì)造商的掌(zhǎng)门人年薪也都过(guò)亿。福特的吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实(shí)去年(nián)年薪分别(bié)约合人民(mín)币1.45亿(yì)元和1.77亿(yì)元。

　　值得注意(yì)的(de)是，特斯拉(lā)CEO马斯克公布(bù)的(de)薪酬为0。据公(gōng)开报道，早在(zài)2018年，马斯克就制(zhì)定了长达十年的薪酬方案。根据该方案，特(tè)斯(sī)拉在未(wèi)来(lái)十(shí)年无需向马(mǎ)斯克支(zhī)付任(rèn)何工资和现(xiàn)金奖励(lì)，但若马斯克领导特斯拉达(dá)到了董事会制定的市值和业绩方面的目标，则可获(huò)得780亿美(měi)元的股票期权。所以，马(mǎ)斯(sī)克这十年在(zài)特(tè)斯(sī)拉的收入或(huò)都是同特斯拉的市值(zhí)和业绩直接挂钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克(kè)的(de)主要收入为股票期权激励，后(hòu)者目(mù)前尚(shàng)未公布。但(dàn)这(zhè)并不妨碍他是全球首富的有力(lì)竞(jìng)争者。

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