柴油结腊加热后(hòu)为什(shén)么(me)结腊不化(huà)？柴(chái)油结腊加热后结腊(là)不化是因为加热(rè)温度没有(yǒu)到达能让其(qí)溶解的温(wēn)度，再加热即可的。关(guān)于柴油(yóu)结腊加热(rè)后为什么结腊不(bù)化以及柴油(yóu)结腊加热后为什么结(jié)腊不化，柴(chái)油结腊怎样处(chù)理，柴油冬天结(jié)蜡(là)处理，柴油结(jié)蜡后能消融么，柴油车(chē)结腊怎样办等问题(tí)，农商网将为你收拾以(yǐ)下的日子常(cháng)识：

柴(chái)油能够直接点着吗

　　柴油是不(bù)能够直接点着的。

　　柴油不能直接点(diǎn)着,一般的火柴(chái)和(hé)打火机点直接(jiē)点(diǎn)不会着(zhe),因为柴油的沸点高,需(xū)求加压(yā)才干点着。

　　因为柴(chái)油的(de)燃点(diǎn)比(bǐ)汽油的燃(rán)点低,在(zài)内(nèi)燃(rán)机中,柴(chái)油可(kě)采用(yòng)紧缩发生的(de)热量即(jí)可到达(dá)燃点,而汽(qì)油机(jī)在一般紧缩比下难到达其(qí)燃点,只能采纳电(diàn)火花(火花塞)去点着。

柴油结腊加热(rè)后(hòu)为(wèi)什么(me)结腊(là)不化

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　　选用柴油的标号假(jiǎ)如不适(shì)合运用(yòng)温度区间，发动机中的燃油(yóu)体系就可(kě)能结蜡，阻塞油(yóu)路，影(yǐng)响发动(dòng)机的正常(cháng)作业。

　　柴油的(de)标(biāo)号越低，结蜡(là)的可能性就越小。

　　柴(chái)油，是轻质石油产(chǎn)品，杂乱(luàn)烃类混合物(wù)，为柴油机燃(rán)料，首(shǒu)要由原(yuán)油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢(qīng)裂化、石油焦(jiāo)化等进程出产(chǎn)的柴油馏分(fēn)分配而成，也可由页岩油加工(gōng)和煤(méi)液化制取(qǔ)，分为轻柴油和重柴油两大类。

　　广(guǎng)泛用于(yú)大(dà)型车辆(liàng)、铁路机车、船舰(jiàn)。

　　柴油用于(yú)车辆(liàng)、船只的柴油发动机。

　　与汽油(yóu)机(jī)比较，柴(chái)油(yóu)机热效(xiào)率高，燃油耗费率低。

柴油为什(shén)么(me)会结腊(là)

　　柴油中含(hán)有(yǒu)一定量的蜡（即正构烷烃），当(dāng)温度(dù)下(xià)降时(shí)，这(zhè)些蜡会(huì)逐步分出(chū)，并构(gòu)成(chéng)蜡晶，使柴油凝(níng)结(jié)，即结腊(là)。

　　柴油在温度到达浊点(diǎn)的时分，会呈现污浊现象，柴(chái)油中所含有(yǒu)的高熔(róng)点是白(bái)腊(là)烃以片状或针状结晶(jīng)分(fēn)出，这些(xiē)晶体渐渐(jiàn)的增大并经过(guò)其菱角(jiǎo)相互连接(jiē)，构成三(sān)角网(wǎng)状结构(gòu)，把低熔点的(de)油品吸附(fù)并(bìng)包裹其间，让油品失掉(diào)活动性。

　　一般柴油(yóu)中的正构烷烃含量(liàng)约为15%~30%，当(dāng)柴油被冷却时，只需(xū)有0.5~2.0%白(bái)腊(là)分出(chū)的(de)时分，就(jiù)可使柴油(yóu)凝结，即结腊。

　　扩(kuò)展材料：

　　柴油(yóu)结腊(là)应对办(bàn)法：

　　1、依据温(wēn)度加对(duì)应标号柴油(yóu)，目前国内运用的轻柴油按凝结点分(fēn)为(wèi)6个标号，选用不同标号(hào)的柴油应首(shǒu)要(yào)依据运用时的气温决议。

　　选用柴油的标号假如不适合运(yùn)用温度区间，发动(dòng)机中(zhōng)的燃油体系就可能(néng)结蜡，阻塞油路，影响发动机的正(zhèng)常作业。

　　柴(chái)油的标号越低，结蜡的可能性就越小。

　　2、加规范(fàn)柴油(yóu)。

　　非规范(fàn)柴油含(hán)蜡量超支(zhī)运用剂量不确(què)定，冬天(tiān)更简单结蜡，主(zhǔ)张(zhāng)选用规(guī)范柴油(yóu)。

　　3、运用防凝剂。

　　柴(chái)油的(de)专用(yòng)防(fáng)凝剂能有用下降柴油冷滤(lǜ)点和凝点，进步(bù)柴油的低温(wēn)活动功能。

　　参(cān)考材料来历(lì)：百度百(bǎi)科-柴油降(jiàng)凝剂

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