暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么(me)？暂停引航的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的(de)气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯和照明不符(fú)合安全规定(dìng)；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适(shì)于引航的原因的。关于(yú)暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什(shén)么以及(jí)暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)英语，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况图片(piàn)等(děng)问(wèn)题，农(nóng)商(shāng)网将为你整理(lǐ)以下的生活(huó)知识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班(bān)停(tíng)运是可以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全额(é)退(tuì)票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航(háng)空旅语言凝练和凝炼的区别，凝练和凝炼的区别是什么客(kè)、行李国内(nèi)运输(shū)规则(zé)》 第二十一(yī)条 由于承运人(rén)或旅(lǚ)客原因(yīn),旅客(kè)不能在客票(piào)有(yǒu)效期内(nèi)完成部分(fēn)或全部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况语言凝练和凝炼的区别，凝练和凝炼的区别是什么包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维(wéi)护国家(jiā)主权(quán)和保障船舶(bó)、港口(kǒu)和设施的安全，由国家专业引航人员引领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有(yǒu)引航(háng)员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员俗称领港(gǎng)，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船(chuán)引航(háng)。

交通运(yùn)输部(bù)关(guān)于修(xiū)改《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在交(jiāo)通运输部划定的海上引航区内航行、停泊(pō)或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但(dàn)交通(tōng)运输部经(jīng)报国务院批准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总吨(dūn)及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及港口安(ān)全的散装液化气船、散(sàn)装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理(lǐ)机构(gòu)根(gēn)据港口(kǒu)、航道实际情况(kuàng)制(zhì)定(dìng)并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十(shí)条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上的海上机动船(chuán)舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶在同(tóng)一(yī)内河通(tōng)航水域(yù)航行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以(yǐ)上且载运闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设(shè)备规则》中X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三(sān)）项船(chuán)舶的具(jù)体标准，由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门根据管辖水域的航道实际(jì)情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一(yī)条：“船(chuán)舶自(zì)愿申请引(yǐn)航的，引(yǐn)航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四(sì)、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十(shí)六条：“引航机构应(yīng)当落实引航安(ān)全主体责任，配备必要的设(shè)施(shī)、装备和人员，建立并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十(shí)八条：“引航(háng)机构应当对(duì)引航(háng)员进行培训，并保(bǎo)障引(yǐn)航(háng)员的休息时间(jiān)、职业健康(kāng)、工(gōng)资报酬、社会保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第(dì)十九条：“引航员应当持(chí)有有(yǒu)效的船员适(shì)任证(zhèng)书，服(fú)从(cóng)引航机构(gòu)的安(ān)排和管理，并按照有关规(guī)定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十(shí)五条、第十六(liù)条、第十七条、第十八(bā)条、第(dì)十(shí)九条、第二十条、第二十一(yī)条、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条(tiáo)改为(wèi)第二十条(tiáo)，删去第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十二条，删去(qù)其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七(qī)条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)三条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的船舶，引航机构应(yīng)当制(zhì)定引航方案，报市级地方人民政府港口(kǒu)主管部门(mén)和海事管理机构备案”；增加一款作为第三(sān)款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应当(dāng)由一级引航(háng)员主持或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基(jī)本情况、注意事项、风险评估、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八(bā)条(tiáo)改为(wèi)第二十四条，修改为：“引航机构(gòu)应当(dāng)根据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮(lún)配备要求(qiú)，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当根据(jù)引(yǐn)航(háng)机构(gòu)提(tí)供的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)的(de)要求安排拖(tuō)轮或(huò)者委托引航机构安(ān)排拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理部(bù)门、省级交通运输主管部门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十(shí)二、增加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)二十五条：“申请引航的(de)船(chuán)舶，应当使用专用的甚高(gāo)频频道与引(yǐn)航机构(gòu)和引航员联(lián)系，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并(bìng)保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第二十九条(tiáo)，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员(yuán)发现(xiàn)水上交通事(shì)故(gù)、污染事故或违章行(xíng)为时，应当及(jí)时向引航机(jī)构、海事管理机构(gòu)报告(gào)。

　　”十(shí)四、第(dì)三(sān)十三条(tiáo)改为第三十(shí)条(tiáo)，第(dì)一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权(quán)拒(jù)绝(jué)、暂停(tíng)或者终止引航，并及(jí)时向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)、海事管理(lǐ)机(jī)构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或者码头条件不满足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不(bù)符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改(gǎi)为第三十一条，第二款修改为：“在(zài)引领船舶过程中发生水上交通事故的，引航员应当在(zài)返回港(gǎng)口后24小时内向海事管理机构递(dì)交(jiāo)水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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