比(bǐ)亚迪(dí)收购易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正式(shì)获批(pī)！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出关于易安财险变更股东的批复。银保监会(huì)同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易(yì)安财险10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监(jiān)会(huì)批准成立的国(guó)内(nèi)四家(jiā)专业互联网保险公司之一，在2020年7月(yuè)因(yīn)偿付能力不(bù)达标等原(yuán)因被(bèi)银保监会(huì)接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银保(bǎo)监会原则(zé)同(tóng)意易安财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资(zī)者的身份参(cān)与并最(zuì)终(zhōng)获(huò)得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过(guò)，此前(qián)对于特斯拉进(jìn)军保险业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司开(kāi)展保险(xiǎn)业务的难(nán)度不亚于(yú)保险公(gōng)司跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得(dé)业内持(chí)续(xù)关注(zhù)。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安(ān)一寸多少厘米公分 一寸是几个手指财险100％股权

　　首先(xiān)来(lái)看银保监会此(cǐ)次作出的批(pī)复内容(róng)：

　　银(yín)保监会(huì)表示，同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安财产保险股份有限(xiàn)公司(sī)10亿(yì)股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之杰科技(jì)股份有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳光汇石油集团股份有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限公司、北(běi)京富邦恒业科技发(fā)展有限公(gōng)司、北京(jīng)恒屹鑫(xīn)源科技有限公(gōng)司、山东达能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公司不再持有易(yì)安(ān)财险股份。银保监(jiān)会要求，易安财险按照有关规定办理(lǐ)变更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开信息(xī)显示，易安(ān)财险成立于2016年(nián)6月，注册资本(běn)10亿元，是原(yuán)保监会(huì)批准成立的国(guó)内四家专(zhuān)业互(hù)联(lián)网保险(xiǎn)公司之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家(jiā)公司共(gòng)同发起筹(chóu)建，彼时银之杰(jié)曾公告称，议案保险是(shì)其布局互(hù)联网金(jīn)融(róng)生态圈的重要(yào)一环，将充分利(lì)用现有(yǒu)产业布局资源进(jìn)行支持(chí)。

　　股权结(jié)构方面，银(yín)之杰(jié)和光汇石(shí)油(yóu)分别(bié)持有(yǒu)易安财险15％股权(quán)，其(qí)余70％由“明(míng)天系”相(xiāng)关企(qǐ)业(yè)持有。

　　在(zài)成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利。但好景不长，易(yì)安财险自2018年起(qǐ)经营(yíng)状况一寸多少厘米公分 一寸是几个手指(kuàng)开始恶化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年一季(jì)末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保(bǎo)监会发(fā)布(bù)公告称，依(yī)法对(duì)6家金融机构实施接管，易(yì)安财险正在(zài)其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安财产保险股份有(yǒu)限公司破产重整(zhěng)的批(pī)复》称(chēng)，原则(zé)同意(yì)易安(ān)财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同(tóng)期(qī)，易安财险管理(lǐ)人(rén)对外发布重整(zhěng)战略投资者招(zhāo)募公(gōng)告。在易安财险此(cǐ)次招募中，共(gòng)有(yǒu)包括(kuò)比亚(yà)迪在内(nèi)的3家机构报名参(cān)与。最(zuì)终，仅(jǐn)有比亚(yà)迪(dí)提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查(chá)信息显示，易(yì)安财险已获得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其重整工作进入尾(wěi)声。此(cǐ)次银保监会的批复，意(yì)味着比亚(yà)迪正(zhèng)式获得(dé)易(yì)安财险(xiǎn)100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险(xiǎn)公(gōng)司股(gǔ)权(quán)管理(lǐ)办法》，单一股东持股比(bǐ)例不得超过保险公司注(zhù)册资本的三(sān)分之一。不(bù)过，经监管批准参(cān)与保(bǎo)险公司风险处置(zhì)的公司和机(jī)构不(bù)受该条款限(xiàn)制。比亚迪此(cǐ)次参(cān)与重整投资获得易安财险100％股权，系业内少见(jiàn)的全资(zī)控(kòng)股保(bǎo)险牌照(zhào)，将为后续(xù)业务开展(zhǎn)打开更(gèng)多(duō)空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计划(huà)并非朝(cháo)夕，此前已(yǐ)有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有限公司获深(shēn)圳市市场监督管理(lǐ)局(jú)批准成(chéng)立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互(hù)联网保险公司，易安财险的(de)业务范围并不包含(hán)车险(xiǎn)业务。此前(qián)比(bǐ)亚迪传出(chū)收购易安财险消(xiāo)息时，市场上即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请(qǐng)车险经营资质，围绕(rào)新(xīn)能源汽车开展保险业(yè)务。不过，该说(shuō)法并(bìng)未获得比亚(yà)迪方(fāng)面的(de)证(zhèng)实，目前(qián)言之(zhī)尚(shàng)早。

　　此前特(tè)斯(sī)拉进(jìn)军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司开展保险业务的(de)难度不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　此前(qián)有媒体援引知情人士消(xiāo)息称，对于(yú)比亚迪(dí)接手(shǒu)易安财险后究竟如何经营，比亚迪方(fāng)面还在规划，还未有很(hěn)清晰的发展战略路径。后续比亚迪(dí)还需要在易安财险(xiǎn)董(dǒng)事长、总裁人选(xuǎn)方面(miàn)下功(gōng)夫，担(dān)任这些职务需要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是(shì)常(cháng)规操作。目前(qián)，包(bāo)括上汽、广汽、一汽(qì)、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已(yǐ)成(chéng)立或入股了(le)财产(chǎn)险公(gōng)司(sī)及保险中介机构。另(lìng)外(wài)，特斯拉也在上海注(zhù)册成立了特斯拉保险经(jīng)纪有限(xiàn)公司，宝马(mǎ)则于去年在(zài)北京注(zhù)册宝马（中国(guó)）保险(xiǎn)经(jīng)纪公司(sī)。蔚来、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等新能源车企也陆续收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数据显示(shì)，2022年财险公司(sī)累计实现(xiàn)保费收入(rù)1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有量的突(tū)飞(fēi)猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统计显示，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽车保有量达(dá)1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车(chē)保有量将(jiāng)突破2000万辆，预(yù)计占汽车保(bǎo)有总量(liàng)的7％。

　　在此背景(jǐng)下(xià)，谋求切(qiè)分新能源车险保(bǎo)费“蛋(dàn)糕”的入局者(zhě)越来(lái)越多(duō)。特别是在(zài)《新能源汽(qì)车(chē)商业保险专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险更(gèng)是成(chéng)为多家财险公司的(de)发(fā)力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车(chē)由于车辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保(bǎo)费(fèi)用等方面因素的(de)影响，具有更高的(de)出(chū)险频率和更高的案均(jūn)赔付金(jīn)额，进而导(dǎo)致更高(gāo)的车均保费水平。新能源车整体单均保费相较于传统燃油车平(píng)均高(gāo)出21％，尤其(qí)是购置价在10万(wàn)元至(zhì)30万元之间的(de)家用(yòng)新能源车。

　　据安信证(zhèng)券(quàn)测算，我国(guó)新能(néng)源车险保(bǎo)费规(guī)模将从2021年(nián)的350亿元(yuán)增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体(tǐ)车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的(de)重(zhòng)要组成(chéng)部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是(shì)构(gòu)建汽车(chē)生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续(xù)保、维修、理赔(péi)等多个场(chǎng)景下与用户(hù)建(jiàn)立连(lián)接，进而重塑车企与用(yòng)户的关(guān)系。对于汽(qì)车厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以(yǐ)车险为服务抓手，一寸多少厘米公分 一寸是几个手指并开拓(tuò)更多车后(hòu)生态(tài)、车主权(quán)益等服(fú)务体系。

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