新能源汽车车主(zhǔ)两(liǎng)大难：续航(háng)里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代(dài)1000公里的麒麟电池，缓解了新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)们对续航里程的(de)焦虑。但随(suí)之(zhī)而来的是补(bǔ)能问题(tí)。和通过技术创新进(jìn)步(bù)即可解(jiě)决的续(xù)航里(lǐ)程问(wèn)题不同(tóng)的(de)是，摆(bǎi)在新能源汽车车主面前(qián)的(de)补能方式暂时(shí)只有(yǒu)两(liǎng)种——要么换(huàn)电(diàn)，要么充(chōng)电。

　　相比起时间较(jiào)长的充电(diàn)，换电(diàn)无疑是一种好方法。只不(bù)过(guò)，支持换电的汽车品牌(pái)并不多，又或者(zhě)说换电仍不算是主流(liú)的补(bǔ)能(néng)方式。此外，也有新(xīn)能源汽车(chē)车主(zhǔ)对换电的电(diàn)池(chí)质量有所担(dān)忧。现实情况是，大多(duō)数新能源汽车车主依然会(huì)选择充电补能(néng)。

　　充(chōng)电(diàn)同样问题多多(duō)，包括价格战、质量不一(yī)的充电设施(shī)，尚未(wèi)能满足(zú)需求的充电桩数量，无法盈利(lì)的充电(diàn)运营商等。

　　英大证券研报(bào)显示，2021年估算中国新能(néng)源汽(qì)车充电电费市场(chǎng)规模约141.3亿(yì)元，服务费市场规模高达17亿元至34亿元(yuán)。假(jiǎ)设电价(jià)不发生巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍(bèi)，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱象反复出现，但(dàn)依然无法否认这是(shì)一个有着(zhe)极大潜(qián)力的市(shì)场(chǎng)，哪怕(pà)是处(chù)于“价格(gé)换空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩(wán)家前仆后继(jì)地(dì)进(jìn)场(chǎng)。在进场的(de)大批(pī)企业中，有一(yī)家企业正悄然展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中(zhōng)国“充电服务第一股”——能链智(zhì)电(diàn)在(zài)纳斯达克上市。作为重塑充电(diàn)服务产业链的(de)龙头(tóu)企(qǐ)业，能链智电在大力(lì)拓展充电(diàn)应用场(chǎng)景之余，迅速对行业(yè)进行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全年未(wèi)经审计(jì)财务报告。财报(bào)显示，能链智电2022年全年总交易额超过(guò)27亿元人民币（3.916亿(yì)美(měi)元），同比增长119％。其中，第四(sì)季(jì)度总(zǒng)交(jiāo)易额超(chāo)过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链(liàn)智电预测数(shù)据(jù)，2023财年净(jìng)收入将在5亿元人(rén)民(mín)币至6亿元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中国传(chuán)统燃油车保有量将达(dá)峰，而(ér)电动汽(qì)车将持续增长，并于(yú)2036年(nián)超过传(chuán)统(tǒng)燃油车。这意味(wèi)着，身处充电服务行业的(de)能(néng)链智电(diàn)将会(huì)迎(yíng)来(lái)广阔的发展空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资本(běn)市场的高度关(guān)注。全(quán)球资(zī)管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其(qí)官网披露(lù)的最新持仓数据显示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国(guó)最大规模的第(dì)三方充(chōng)电网络运营商能(néng)链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一(yī)。按披露数据测算，景(jǐng)顺(shùn)持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车行业发展迅速，但对于广大(dà)新能(néng)源(yuán)车主(zhǔ)的充电(diàn)服务痛(tòng)点尚未完(wán)全得(dé)到解决。这为能(néng)链智电提供了“逐(zhú)鹿(lù)”千亿市(shì)场的绝佳机会(huì)。谁能有效解决(jué)车主们的(de)痛点，谁就(jiù)能成为(wèi)充电服(fú)务行业中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信(xìn)息化部(bù)、交通运输部等八部门发布《关于组织开展(zhǎn)公共领域车辆全面电动化先行(xíng)区试点工(gōng)作(zuò)的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超(chāo)前的充换电基础(chǔ)设施，新增公用桩（标准桩）与公共领(lǐng)域新能车（标准车）比例(lì)力争到1:1，高(gāo)速服务(wù)区充电车位占比(bǐ)不(bù)低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充(chōng)电桩(zhuāng)的比例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量是否(fǒu)满足新能源汽(qì)车(chē)的充(chōng)电需求(qiú)。

　　据中国充(chōng)电联盟数据(jù)，2022年公共(gòng)充电桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新(xīn)增6.6万(wàn)台公共充电桩，同比(bǐ)增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单(dān)位总(zǒng)计上报公共充(chōng)电(diàn)桩179.7万台，月均新增公共充(chōng)电桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机构对需(xū)求进行预测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩按平均(jūn)60kw、3万元(yuán)/个(gè)，交流(liú)桩按7kw、0.35万(wàn)元/个(gè)，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认为，充电(diàn)桩是支撑新能(néng)源汽车市(shì)场健康快速(sù)发(fā)展的重要基础设施建设之(zhī)一，未(wèi)来将加速完(wán)成向高功率快充的方(fāng)向技术升级，并加速(sù)完成车(chē)桩比1:1的目(mù)标，从而带动新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率进一步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估算，未来5年(nián)内，中国(guó)公共充(chōng)电桩投(tóu)资建设(shè)规模的同比增长(zhǎng)率将不低(dī)于30％，到2025年，投资建设(shè)规模将(j一般一个家庭一个月用多少吨水，一吨水多少钱iāng)达到(dào)187.6亿元。但随着(zhe)中国新能源汽车市场不(bù)断超(chāo)预期(qī)发展，艾媒咨询的估算已略(lüè)显保守。有机构(gòu)预(yù)测，假设(shè)2025年(nián)车桩比依(yī)然在2:1附近、直流(liú)充电(diàn)桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年(nián)中(zhōng)国国内充电桩市场规(guī)模将超过(guò)1000亿(yì)元。

　　中国新(xīn)能源汽车市场的高(gāo)速增长，对充(chōng)电桩行业产(chǎn)生了巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车市场出(chū)现爆发式增长，产量和销量分(fēn)别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆(liàng)，同比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)更(gèng)是(shì)一举(jǔ)推(tuī)高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新(xīn)能源乘用车占全球市场份额已(yǐ)达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东树认为，新能源汽车渗透率(lǜ)仍(réng)会快速提(tí)升，预计2023年(nián)总体狭义(yì)乘(chéng)用车销量(liàng)约为2350万(wàn)辆，其中(zhōng)新能源乘(chéng)用(yòng)车销量有望达850万(wàn)辆，渗透(tòu)率(lǜ)为(wèi)36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽协(xié)副总工程师许(xǔ)海东对新能源汽车(chē)市场(chǎng)则(zé)更(gèng)为看好(hǎo)。据其预计，2023年乘用车总销量约(yuē)为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用(yòng)车总销(xiāo)量约为380万辆，同比增长15％。新能源(yuán)汽车市场全年销量有望(wàng)超过900万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)35％。

　　新(xīn)能源汽车数量(liàng)持续上(shàng)升(shēng)，对应的是补能需(xū)求(qiú)的持续扩大，所(suǒ)需要(yào)的(de)充(chōng)电桩数量更是庞大，充电桩市场空(kōng)间潜力十(shí)足。

　　数据显示，2022年中国充电基(jī)础设施数量达到(dào)521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中(zhōng)，公共充电(diàn)基础设(shè)施增长约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台(tái)（含直流(liú)充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万(wàn)座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机构预(yù)估数据显(xiǎn)示，预计2023年将新(xīn)增公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)97.一般一个家庭一个月用多少吨水，一吨水多少钱5万台（含(hán)直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万(wàn)台）；公共充电(diàn)桩保有量达到277.2万(wàn)台(tái)（含直流充电(diàn)桩117.1万台、交流充(chōng)电桩160.1万(wàn)台）；公共充(chōng)电站增量(liàng)约为6万座(zuò)，公共(gòng)充(chōng)电站保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能(néng)源汽车技术(shù)进步的(de)重要发展方向。天风证(zhèng)券研报指出，除了在自家停车位等可以长时间(jiān)停放(fàng)的场景下，在短时停(tíng)靠的公共(gòng)场景电动车均有快速补能的(de)需(xū)求(qiú)，更高比(bǐ)例(lì)的快充桩满足消费者的客观(guān)需要(yào)。

　　据了(le)解，目前各国政策从顶层设计(jì)积极推动快充(chōng)技术发展，未(wèi)来快(kuài)充桩占比有望(wàng)逐步提高(gāo)。高(gāo)压快(kuài)充技(jì)术是当(dāng)前车企实现快充(chōng)的主流(liú)选择，800V高压(yā)平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩(zhuāng)的(de)分散化趋(qū)势却拖慢(màn)了(le)新(xīn)能源汽车的发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充电桩设(shè)备行业的技(jì)术门槛相对较低，产品(pǐn)标准化程(chéng)度较高，目(mù)前(qián)国内充电桩(zhuāng)设备生产领域的相关公司数量超过(guò)300家，供应商数(shù)量多，使得大量新玩家(jiā)可(kě)以轻(qīng)松进入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电基础设(shè)施依赖土地(dì)和资本，因此本地化(huà)和分散化(huà)是趋势。

　　据(jù)了解，各地(dì)的城投、国投、环(huán)投、商业地产(chǎn)等资产持(chí)有方，如酒(jiǔ)店集(jí)团、民宿企业等都会(huì)积极参与到充(chōng)电市场(chǎng)中。近两(liǎng)年，中国充电市(shì)场已(yǐ)经(jīng)呈现出分散化的趋势，充电运(yùn)营商CR5（前5大企业市占率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未一般一个家庭一个月用多少吨水，一吨水多少钱来SME（中小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一(yī)步削弱新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)的消费体验。据悉，找桩(zhuāng)难、排队时间长(zhǎng)、充电时间长、下载多(duō)个(gè)APP等都是每一位新能(néng)源(yuán)汽车车主需要面(miàn)对的“麻烦(fán)”。

　　有分析(xī)人士指出，从(cóng)行(xíng)业(yè)发(fā)展角度看，公(gōng)共(gòng)充电(diàn)基(jī)础设施(shī)网络建设呈结构(gòu)性供给不足；不同充电运营商充(chōng)电网(wǎng)络间形成(chéng)信息孤岛；充电(diàn)设施利用率低、盈利(lì)模式单一；缺乏充(chōng)电场(chǎng)站运(yùn)营管理等(děng)。庞大而(ér)分散的运营商需(xū)要标准统一(yī)的行业规(guī)范和服务。

　　中金公司(sī)研报曾(céng)点明充电运(yùn)营商供应格局分散的(de)原因(yīn)。“我们认(rèn)为，根本原因在于运营商自建桩受限于资金压力和土地(dì)资源，建(jiàn)桩主力由此前的运(yùn)营商转变为地方国企、小工商业等掌握土地资(zī)源(yuán)的第三方(fāng)建设，由此具备当(dāng)地区位优势、以蔚景云、深(shēn)圳车电网为代表(biǎo)的(de)二(èr)线及新增运营(yíng)商迅速获得市场份额(é)。展(zhǎn)望未来(lái)，我们认为充电桩场址资源(yuán)具(jù)备稀缺性，拥有(yǒu)本地优质土地资源的地(dì)方(fāng)国企、小(xiǎo)工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在(zài)城乡供应(yīng)格局的巨大(dà)差异。中(zhōng)国汽车流通(tōng)协会(huì)有形汽(qì)车市场分(fēn)会(huì)常务副理事长苏晖(huī)曾公开表示，新能源汽(qì)车下乡(xiāng)目前更多停(tíng)留在口头(tóu)阶段，事(shì)实上做的远远不够(gòu)，应(yīng)当给予高度重(zhòng)视，同(tóng)样充电市场(chǎng)应先一(yī)步(bù)布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源(yuán)汽车与充电桩已落入了(le)“先有鸡(jī)还是(shì)先有蛋”的困局。值得注意的(de)是，随着(zhe)各(gè)大新能源汽(qì)车品牌逐渐下(xià)沉(chén)至三四线城(chéng)市，新能源汽(qì)车渗(shèn)透率(lǜ)的进一步(bù)提高，充电桩分(fēn)散化所(suǒ)带(dài)来(lái)的问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而(ér)拥有充电(diàn)服务(wù)全包模式的企(qǐ)业将会在这场(chǎng)赛(sài)跑中占据(jù)领先优势。

　　据中金公司(sī)研报，充电(diàn)服务全包模式(shì)是(shì)充电服务商针(zhēn)对(duì)无业内经验、但掌握土地(dì)资金资源、急需进行(xíng)充(chōng)电桩(zhuāng)建设(shè)的目(mù)标群体(tǐ)提出的一站(zhàn)式(shì)解决方案，目(mù)标客(kè)户包含地方国企、地(dì)方(fāng)小(xiǎo)工商业业主及目的地(dì)小区/民宿(sù)业主等。充(chōng)电服务(wù)商凭借业内积累经(jīng)验和资源(yuán)，向(xiàng)目(mù)标客户提(tí)供选址、EPC建站(zhàn)及后续运营运维的(de)三(sān)位一体综合服务(wù)，分(fēn)别获得对应服务收入、充电桩等设备(bèi)销售收入及后续(xù)运营(yíng)运维服务费分成(chéng)。

　　充电服(fú)务全包模式有效(xiào)解决(jué)充电运营商“盈利难”的问题，同时可对接充电桩制造商(shāng)和需要充(chōng)电服务的新能源汽车车主，从(cóng)而改(gǎi)善整个产业链(liàn)的盈利(lì)状(zhuàng)况(kuàng)和消费体验。能提供全包模式的企业不多，第三(sān)方充电服务商能链智电(diàn)正(zhèng)是其中的(de)龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与国内领(lǐng)先的储能系统(tǒng)集成(chéng)商与统服务商海(hǎi)博思(sī)创成(chéng)立合资(zī)公司——能链(liàn)海博，发挥(huī)双方各自在用户(hù)、产(chǎn)品(pǐn)、技术和运营(yíng)、场景等方面的优势，布局多元(yuán)化储(chǔ)能解决方案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电源(yuán)侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落地“光(guāng)储充检服”一体(tǐ)化充电站，有效(xiào)解决充电基础设施电(diàn)力增容扩容(róng)、快(kuài)速安全充电、电池健(jiàn)康(kāng)检测等问题(tí)，为新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主带来智能、高(gāo)效、安全(quán)的(de)充(chōng)电新体(tǐ)验。

　　“光储(chǔ)充检服(fú)”一体(tǐ)化充电站，实际上(shàng)便(biàn)是储能电站叠加智能检查及车(chē)主(zhǔ)服务。储能电站的原理类(lèi)似于“充(chōng)电宝”，在低谷(gǔ)用电时，通过电网或(huò)光伏装置等(děng)方式“充电”并储存，在高峰(fēng)用电时释放储(chǔ)存电量。与此(cǐ)同(tóng)时，电站(zhàn)还可以参与市场(chǎng)交易，在空闲(xián)时段可利用电量进行盈利(lì)。这(zhè)样(yàng)一来，既可以保障电力(lì)系(xì)统稳(wěn)定，又能够拓展充电站盈利来源(yuán)，从而推动充电站市(shì)场发展。

　　除传统的充(chōng)电站建(jiàn)设(shè)外，能链智电(diàn)还(hái)与(yǔ)住宿产业互联网平(píng)台订单来了成立合(hé)资(zī)公司——智电来了。随(suí)着2023年经济复苏，出行需求逐(zhú)渐提(tí)升，乐(lè)趣多多(duō)的(de)自驾游更是(shì)成为(wèi)民(mín)众出行的首选项。

　　智电来了将以民宿(sù)为核(hé)心(xīn)场景，从充(chōng)电桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工(gōng)程到运营管理、保养维修等在(zài)内(nèi)的(de)一(yī)站式(shì)服务，并联合战(zhàn)略合作伙(huǒ)伴(bàn)快电，为新能源车主提供(gōng)一键找好桩(zhuāng)、一键充电、一键(jiàn)支付等便捷服务，满足新(xīn)能(néng)源车主在旅(lǚ)游(yóu)目的地就近充(chōng)电、随停随充(chōng)的需求。

　　此外(wài)，能链智电还推(tuī)出充电机器(qì)人，可(kě)以为新能源汽车提(tí)供“随(suí)用随充”的全自动充电服务(wù)。只不过，通过充(chōng)电机器人(rén)进行自动(dòng)补能(néng)的(de)解决方案，仍为时尚(shàng)早(zǎo)。相(xiāng)比起这(zhè)种(zhǒng)需要(yào)结(jié)合新技术的解决方案，充电(diàn)站依然是充电(diàn)服务商(shāng)主要攻略的(de)战场。

　　能链(liàn)智电将传(chuán)统行业做法与新(xīn)兴技术手段相结(jié)合，不仅推(tuī)动行(xíng)业新生态建(jiàn)设，助(zhù)力(lì)交通能源绿色发展(zhǎn)，同时(shí)也(yě)实现自身业绩持(chí)续增长。财报显示，2022年能链智电实现(xiàn)净收入(rù)9280万元人民(mín)币(bì)，同比激增(zēng)177％；第四季度净收入为(wèi)2950万元(yuán)，同比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能链智(zhì)电的服务模式(shì)较好地满足车主需求，2022年(nián)订单量(liàng)达(dá)到1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当(dāng)前，能(néng)链智(zhì)电已(yǐ)连接服务(wù)充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全球最大的新能源市场，能链智电业务发展潜力充(chōng)满想象(xiàng)空间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望依托独一(yī)无二的商(shāng)业模(mó)式和(hé)行业(yè)卡位，抓住能(néng)源变革的历史性机遇，与合作伙伴共同推动交通碳(tàn)减排，助力双碳(tàn)目标(biāo)实现。”

　　同时，据(jù)能(néng)链(liàn)智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分(fēn)别在(zài)新(xīn)加坡和阿(ā)姆斯特丹(dān)设立亚太和欧(ōu)洲总部。在新(xīn)业务(wù)进展方(fāng)面，能链智电预计在2023年(nián)中期推出虚拟(nǐ)电厂平台，帮(bāng)助充电站(zhàn)参与电(diàn)力交易市场，并为更(gèng)广泛的(de)电网(wǎng)提供削峰填谷(gǔ)等各种支持服务，助(zhù)力新能源行业(yè)建(jiàn)立(lì)现代(dài)能源系(xì)统。

　　整体上，新(xīn)能源汽车市场高速(sù)发展，已(yǐ)成为市(shì)场(chǎng)共(gòng)识：续航里程(chéng)和补(bǔ)能问题仍(réng)将是一段时间内新能源汽车渗透(tòu)过程中的两大难。但随着第三方充电服务商对充电服务行(xíng)业进行整(zhěng)合(hé)以及新应用场(chǎng)景的拓展，补(bǔ)能(néng)场景中的充电问题(tí)亦(yì)将逐步(bù)解决。

　　这也意味着，在(zài)经济(jì)复苏(sū)的2023年(nián)，充(chōng)电(diàn)桩行业(yè)将迎来服务整合之年，而新应(yīng)用场(chǎng)景的开拓(tuò)也将成(chéng)为充电(diàn)服务(wù)商市场份额的胜负手。

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