5月15日，知名经济(jì)学家任泽(zé)平发文称：“建议(yì)推(tuī)出五年内燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表，河北以南(nán)，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难道就不能产生内需(xū)吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市(shì)占率(lǜ)屡创(chuàng)新高，五年后(hòu)燃油(yóu)车可(kě)能真要退(tuì)出(chū)”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技(jì)学院客座(zuò)教(jiào)授张翔(xiáng)则向(xiàng)时代财经表示：“汽(qì)车不仅是(shì)一种交通工具，也(yě)是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多(duō)车(chē)企对于GDP和就一个人去巴基斯坦安全吗，中国人去巴基斯坦安全不业(yè)都有很大贡献，禁(jìn)售时(shí)间点(diǎn)不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造成失(shī)业(yè)问(wèn)题，五年(nián)内(nèi)禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济(jì)与(yǔ)金融创新研究中(zhōng)心联(lián)席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施(shī)，当前我国配套设施供给(gěi)尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于(yú)清华(huá)大学经济(jì)管理学院博(bó)士后，中国人(rén)民大学(xué)经(jīng)济(jì)学博(bó)士。曾任国泰(tài)君安证券研究(jiū)所董事总经理、首席宏(hóng)观分析(xī)师等职务(wù)，现任中国民营经济研究(jiū)会(huì)副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是(shì)恒大(dà)集团首席经济学家兼恒大经济研究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注意的是(shì)，任(rèn)泽平曾在多个场(chǎng)合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在(zài)2022年新(xīn)能源(yuán)汽车产业链投资年(nián)会上(shàng)表(biǎo)示，在当下，新能源相(xiāng一个人去巴基斯坦安全吗，中国人去巴基斯坦安全不)关的产(chǎn)业是未来中国(guó)经济最有(yǒu)希(xī)望的(de)，最具爆(bào)发(fā)力的领域(yù)，从长远看，当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减(jiǎn)持比亚迪(dí)一事，任泽(zé)平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知(zhī)出(chū)于何(hé)种目的，如(rú)果是看空新能(néng)源行业前景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他(tā)毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于错(cuò)过特斯(sī)拉等(děng)美国近(jìn)年最优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽(zé)平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于新(xīn)能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复(fù)“当下不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)，欧盟分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观在(zài)一(yī)定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售燃油车的时(shí)间表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车禁售(shòu)时间表正式生效(xiào)。根据(jù)欧盟理事会(huì)此前批准的法(fǎ)规(guī)，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳排(pái)放的新燃(rán)油车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年(nián)后(hòu)继续销(xiāo)售。

　　欧盟(méng)理事会在(zài)声明中指出，根(gēn)据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客货车的二(èr)氧化(huà)碳排放(fàng)量将比2021年分别(bié)减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益(yì)相关者协商后提(tí)出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的(de)车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各(gè)方(fāng)妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发(fā)分歧，导(dǎo)致(zhì)原(yuán)定3月初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽(qì)车供应商联(lián)合会预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能(néng)被迫削减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首席(xí)执行官吉姆·法利估(gū)算，生(shēng)产(chǎn)电动汽(qì)车(chē)所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按(àn)照这个(gè)比例计算(suàn)，相当于要(yào)减(jiǎn)少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场(chǎng)，如(rú)今新能源汽车销量确实一(yī)路高歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计售出(chū)567.4万辆(liàng)新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过(guò)此前(qián)的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的(de)背景下，不少(shǎo)自(zì)主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油(yóu)汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划(huà)在2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年(nián)内停(tíng)产燃油车(chē)；哈(hā)弗则将于2030年(nián)正式(shì)停(tíng)售燃油车(chē)……

　　但在今(jīn)年促消费(fèi)的背景(jǐng)下(xià)，情况似乎有所不同。乘联会(huì)秘(mì)书长崔东树向时代(dài)财(cái)经表示：“燃(rán)油车消费是(shì)民生消费，新能源是(shì)改善需求，不(bù)能偏废(fèi)。在(zài)今年的经济复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足(zú)，需要有效改善(shàn)燃(rán)油车需(xū)求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶(jiē)段新能源(yuán)车还存在一些不(bù)足，比如续(xù)航(háng)焦虑(lǜ)以及补能基(jī)础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界(jiè)看(kàn)来，从(cóng)技(jì)术上来说(shuō)，电池(chí)的续(xù)航和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站排(pái)队的报道(dào)屡见不(bù)鲜，相较(jiào)而言，充电设施(shī)的建设和体(tǐ)验，距(jù)离燃(rán)油车加油的(de)便利性还有差(chà)距。此外，冬季续航下降充(chōng)电变慢等情况(kuàng)也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时(shí)间表，张翔指出：“新能(néng)源车技(jì)术不成(chéng)熟(shú)的(de)话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价(jià)格(gé)大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年(nián)内(nèi)禁售(shòu)燃油(yóu)车太激(jī)进了，不(bù)适合(hé)我(wǒ)国新能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向新能源(yuán)，已是(shì)一种共识。但(dàn)究竟何时禁(jìn)售燃油(yóu)车，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源与交通(tōng)创新中心在《中国一个人去巴基斯坦安全吗，中国人去巴基斯坦安全不传统燃油车退出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实(shí)现传统燃油车(chē)的全(quán)面退(tuì)出，但由于各地区的(de)经(jīng)济发(fā)展、汽车人均(jūn)保有情况(kuàng)、新能源(yuán)汽车产(chǎn)业(yè)发展、充电基础设施建(jiàn)设等因(yīn)素(sù)都不尽相同(tóng)，《研究》提(tí)议传统燃油(yóu)车的禁售与退出可按照“分(fēn)地区、分车型(xíng)、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示(shì)范区域（如海南等(děng)）将率先实现燃油车禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽车限(xiàn)行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝(lán)天保卫战中的重点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西(xī)南等地(dì)区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标(biāo)的城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 一个人去巴基斯坦安全吗，中国人去巴基斯坦安全不