5月12日晚间，江铃汽车(chē)公(gōng)告宣(xuān)布，公(gōng)司在2021年(nián)5月即(jí)公开(kāi)挂牌的江(jiāng)铃重型汽车有限公(gōng)司（江(jiāng)铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终(zhōng)止，而(ér)此前约定的(de)交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽(qì)是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过原计划(huà)在重卡行(xíng)业“大展(zhǎn)拳脚”的江(jiāng)铃汽(qì)车却因(yīn)此背(bèi)上了(le)包袱。江铃重汽(qì)在8年间亏损(sǔn)额(é)度(dù)超过20亿(yì)元。而(ér)且江铃汽车此前为转让(ràng)铺路，还(hái)曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过(guò)，此次交(jiāo)易终止，也意(yì)味着江铃(líng)汽车前后(hòu)耗了两(liǎng)年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批未在约定(dìng)时(shí)间(jiān)完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽(qì)车曾披露(lù)，拟以不(bù)低于7.64亿(yì)元的价格(gé)，通过(guò)山西省(shěng)产权交易市场公开挂牌方式，出售全资子公司江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃(líng)重(zhòng)汽对接盘(pán)方(fāng)开出了要求：1、世界(jiè)500强(qiáng)企业(yè)，2020年(nián)度在全球生产销售重型卡车(chē)超过12万辆(liàng)；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合并报(bào)表净利润(rùn)率超过(guò)5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭晓。上述(shù)股权挂牌公告(gào)期于2021年8月9日期限届满，交易股权出售征集到一名意向受让方，符合上述要求的沃尔沃卡(kǎ)车(chē)成了(le)接盘(pán)侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡车也按照相关交(jiāo)易规(guī)则支(zhī)付(fù)了保(bǎo)证金。2021年(nián)8月23日(rì)，双(shuāng)方经协商一致，就出(chū)售(shòu)交易(yì)股权签署(shǔ)了《关于(yú)江(jiāng)铃重(zhòng)型汽(qì)车有限(xiàn)公(gōng)司(sī)100％股(gǔ)权(quán)的股权转(zhuǎn)让(ràng)协议》，确定就目标股权支付(fù)的基准(zhǔn)价款为人民币约(yuē)7.81亿(yì)元(yuán)。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称(chēng)，该笔交易需要获(huò)得国资管理有(yǒu)权(quán)单位的批(pī)准，但由于交(jiāo)易所需(xū)的政府审批事项未(wèi)能在(zài)约定(dìng)的时(shí)间内完(wán)成(chéng)，项目双方经(jīng)协商一致，同意终(zhōng)止(zhǐ)交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久，但最(zuì)终仍以失败告终。需(xū)要提及的是，江铃重汽命运颇为坎(kǎn)坷，此(cǐ)次交易已经是其历史上第(dì)三次转手。

　　成为(wèi)“财务(wù)黑(hēi)洞”

　　资料显示(shì)，江铃重汽前身是山(shān)西省汽车工业集团。作为一(yī)家老牌国营企业，该公司主(zhǔ)要组(zǔ)装生产重(zhòng)型卡车(chē)与货车(chē)，但由于经营不善陷入发展困(kùn)境，在2007年第一次(cì)被重组。中国兵器装备集团及(jí)中国长安汽车集团有限公司，将太(tài)原(yuán)重汽重组为太(tài)原长安重汽(qì)，作为长安汽车进入重卡领域的(de)跳板。

　　但最终太(tài)原重汽没能被盘活(huó)。太原重汽2011年的亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一(yī)季度，太(tài)原重(zhòng)汽(qì)的(de)净资产仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实(shí)现正(zhèng)常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原(yuán)重汽产生了兴趣(qù)，该公司在2012年7月(yuè)以不(bù)超(chāo)过2.7亿元(yuán)的价(jià)格，从长安手中接手太原(yuán)长安(ān)重(zhòng)汽的全部(bù)股(gǔ)权(quán)，并于(yú)2013年1月将(jiāng)其更名为江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)进入(rù)重卡领域的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾(céng)表示，最(zuì)终将建(jiàn)成年产10万辆重(zhòng)型载货(huò)车、10万台发动机的大(dà)型重卡企业，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重(zhòng)卡(kǎ)市场(chǎng)和客户洞察不(bù)足，经营状况并不尽如(rú)人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司、中国重汽、一汽解放等头(tóu)部(bù)企业的(de)单月销量，就已超过江铃(líng)重汽(qì)几年的销量(liàng)总和。2020年9月之后，江(jiāng)铃汽车不(bù)再披露有(yǒu)关(guān)江(jiāng)铃重卡的销量数据。

　　销量严(yán)重拖后腿，江铃重汽俨然(rán)成为(wèi)“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车(chē)重(zhòng)型(xí全国有多少个省市自治区和直辖市 全国有多少个地级市ng)汽车相关(guān)业务累计亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最为严重，超(chāo)5亿(yì)元。而且2021年，江铃(líng)重(zhòng)汽仍然呈现亏损状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总(zǒng)负债为12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿元，处(chù)于资不(bù)抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所(suǒ)有的产(chǎn)销工(gōng)作。

　　值得(dé)一提的是(shì)，在2021年初，江铃汽车还(hái)对江铃(líng)重汽进行了11.42亿元的现(xiàn)金增资(zī)。这(zhè)一(yī)举动的主(zhǔ)要(yào)目的是降低江(jiāng)铃重汽的资(zī)产负(fù)债率(lǜ)，便于吸引外部投资进入，利于江铃重汽进行(xíng)业(yè)务重(zhòng)组(zǔ)。

　　“地主(zhǔ)家”也没余(yú)粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽车自身近年来日子也不太(tài)好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年(nián)间(jiān)，江铃汽车分别实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元(yuán)，这三年(nián)内，其(qí)实现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和(hé)9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈利状(zhuàng)况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间(jiān)，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)收(shōu)到的政府(fǔ)扶(fú)持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎(hū)撑起(qǐ)了(le)其当年的(de)净利润。而扣除非经常性损益后，江铃汽车在这两年(nián)的扣非归母净利润分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元(yuán)。

　　而(ér)且江铃(líng)汽车在这两年现金(jīn)流状况也不佳(jiā)。在(zài)2020年，其(qí)经营活(huó)动现金流净(jìng)额还(hái)达(dá)到36.98亿元，到了2021年(nián)即降至17.6亿(yì)元，而到了(le)2022年这(zhè)一科(kē)目变成了(le)-15.19亿元。而且今年(nián)一季度，这(zhè)一(yī)科目仍全国有多少个省市自治区和直辖市 全国有多少个地级市未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一(yī)季度，江(jiāng)铃汽车(chē)营(yíng)收为75.26亿元，较上年同期上(shàng)升4.06％，其归母净(jìng)利润仅为(wèi)1.83亿元，较上年(nián)同期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃(wò)接盘告吹，江铃重汽这一“包(bāo)袱”仍然背在(zài)江铃汽车(chē)肩上(shàng)。而(ér)江铃汽车此次(cì)也(yě)表示，江铃(líng)重(zhòng)汽已(yǐ)暂停生产和销售，当前主(zhǔ)要开支为员工薪酬(chó全国有多少个省市自治区和直辖市 全国有多少个地级市u)和设备维护等费用。“未(wèi)来公司(sī)仍将继(jì)续(xù)积极推进(jìn)江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)的重组工作，”江铃汽车方面称。

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