新能源汽车车主两(liǎng)大难：续航里程(chéng)和(hé)补能问题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时代1000公(gōng)里的麒(qí)麟(lín)电池，缓(huǎn)解了新能源汽车车(chē)主们对续航(háng)里程的焦(jiāo)虑。但随之而(ér)来的是补(bǔ)能问题。和(hé)通过技术创新(xīn)进步即可(kě)解决的续航里程问题不同(tóng)的是(shì)，摆在新能源(yuán)汽车车主面前的(de)补能(néng)方(fāng)式(shì)暂时只(zhǐ)有(yǒu)两(liǎng)种——要么换电，要(yào)么(me)充(chōng)电。

　　相比(bǐ)起(qǐ)时间较长的充(chōng)电，换电无疑是一种(zhǒng)好方(fāng)法。只不过，支持换电的汽车品(pǐn)牌并不多(duō)，又或者说换电(diàn)仍不算是主流的补能方式。此外，也有新能源汽车车主对换电的(de)电池质量有所(suǒ)担忧。现(xiàn)实情(qíng)况(kuàng)是，大多数新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)依然会(huì)选择充电补能。

　　充(chōng)电(diàn)同(tóng)样问题多多(duō)，包括价格战、质量不一的充电设施(shī)，尚未能满足需求的充电桩数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证券(quàn)研(yán)报(bào)显示，2021年(nián)估(gū)算(suàn)中国新能源汽车(chē)充电电费市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高达(dá)17亿(yì)元至(zhì)34亿(yì)元(yuán)。假设电价不(bù)发(fā)生巨大变化，到2025年(nián)市场规模将(jiāng)会(huì)扩大3倍，到2030年市场(chǎng)规模(mó)将会扩大10倍，电费(fèi)+服(fú)务市场规模(mó)将突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业乱象反复(fù)出现，但依然无法否(fǒu)认这是(shì)一个有着(zhe)极大潜力的市场(chǎng)，哪(nǎ)怕(pà)是直径26厘米等于多少寸，26厘米等于多少寸英寸处于(yú)“价格换空间(jiān)”的(de)内卷阶(jiē)段，也(yě)吸(xī)引着无数玩家(jiā)前仆后(hòu)继地进场。在进场的大批企业中，有一家企(qǐ)业正悄然展现(xiàn)出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务(wù)第一股”——能链智电在纳(nà)斯达克上(shàng)市。作为重塑充电服务产业链的龙(lóng)头企(qǐ)业，能(néng)链智电在大(dà)力拓展充电应(yīng)用场景之(zhī)余，迅速对行(xíng)业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四(sì)季度及全年未经审(shěn)计财(cái)务报告。财报显示(shì)，能链智电2022年全(quán)年(nián)总交(jiāo)易额(é)超过27亿元人民币（3.916亿美元(yuán)），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四(sì)季(jì)度(dù)总交易额超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根据能链(liàn)智(zhì)电预测(cè)数据，2023财年净收入将在5亿元人(rén)民币至6亿元人(rén)民(mín)币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量将达峰，而电(diàn)动(dòng)汽车将持续增长，并于2036年(nián)超过(guò)传统燃油车。这意(yì)味着，身处充电服务行业的(de)能链智电将会(huì)迎来(lái)广(guǎng)阔的(de)发(fā)展空间。

　　优秀的业务(wù)前(qián)景，同(tóng)样吸引了(le)资本市(shì)场的高(gāo)度关(guān)注。全球资(zī)管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最新持仓数据显(xiǎn)示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中国最(zuì)大规模的(de)第三方(fāng)充电网(wǎng)络运营(yíng)商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓组合的比(bǐ)例高达(dá)2.69％，位列(liè)持仓(cāng)份额第(dì)一。按(àn)披露数据测算，景(jǐng)顺持仓能链智电市值已(yǐ)超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行(xíng)业发(fā)展(zhǎn)迅速，但对于广大新能源车主(zhǔ)的充电服务痛(tòng)点尚未完全得到(dào)解决。这为能链智(zhì)电(diàn)提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有效解决车主们的(de)痛点，谁就能(néng)成为充电服务行业中(zhōng)当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输(shū)部(bù)等(děng)八部门发(fā)布《关(guān)于组织(zhī)开展公(gōng)共领域车辆全面电动(dòng)化先行区试点工(gōng)作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适直径26厘米等于多少寸，26厘米等于多少寸英寸度超前的充换电基础设施，新增公用桩（标准(zhǔn)桩）与公共领域新能(néng)车（标准车）比例力(lì)争到1:1，高速(sù)服务区(qū)充(chōng)电车位(wèi)占比不低于(yú)小型停车位10％。

　　新能源汽(qì)车保有(yǒu)量与充电桩的比例称为“车桩比(bǐ)”，这个指标通(tōng)常(cháng)用来衡量(liàng)是否满足新能源(yuán)汽车(chē)的充电(diàn)需(xū)求。

　　据中国(guó)充(chōng)电联盟数据，2022年公共充(chōng)电桩直流桩(zhuāng)占(zhàn)比为(wèi)53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国(guó)新增6.6万台公(gōng)共充电桩，同比增(zēng)长56.7％。截(jié)至2022年12月(yuè)，充电联盟内(nèi)成(chéng)员(yuán)单位总(zǒng)计上(shàng)报公(gōng)共充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增(zēng)公共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需(xū)求(qiú)进行预测，假设新增桩直径26厘米等于多少寸，26厘米等于多少寸英寸(zhuāng)需求有(yǒu)70％为直流(liú)桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿元左右。

　　国泰君安研报观(guān)点认为，充电桩是支撑新能源汽(qì)车(chē)市场健(jiàn)康快速发(fā)展的重要基础(chǔ)设(shè)施建设之(zhī)一，未来(lái)将加速完(wán)成(chéng)向高(gāo)功率快充的方向技术(shù)升级，并加速完成车(chē)桩比1:1的(de)目标，从而带动新能源汽(qì)车渗透(tòu)率进一(yī)步提(tí)高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电桩投资建设(shè)规模(mó)的同(tóng)比增(zēng)长率(lǜ)将不(bù)低于(yú)30％，到2025年(nián)，投(tóu)资(zī)建设规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场不断超预期发展，艾媒(méi)咨询的估算已略(lüè)显(xiǎn)保守(shǒu)。有机构预测，假设(shè)2025年车桩(zhuāng)比(bǐ)依然在2:1附近、直流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国(guó)内充电桩市场规模(mó)将超过1000亿元。

　　中国(guó)新能源(yuán)汽车(chē)市场的高速增长，对充电桩行业(yè)产生(shēng)了巨大的推动作(zuò)用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长，产量和销量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率更是一(yī)举推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中(zhōng)国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新能源(yuán)乘用车占全(quán)球市场(chǎng)份额已(yǐ)达63％。

　　乘(chéng)联会秘书(shū)长崔东树认为，新能(néng)源汽车渗透率仍会快(kuài)速提升，预(yù)计2023年总体狭(xiá)义乘用车(chē)销(xiāo)量约为2350万辆(liàng)，其中新能源乘(chéng)用车销量有望(wàng)达850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副(fù)总(zǒng)工程师(shī)许海(hǎi)东对新(xīn)能源汽车市场(chǎng)则(zé)更为(wèi)看好(hǎo)。据其预(yù)计，2023年乘用(yòng)车总销量约为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车(chē)市场全(quán)年(nián)销量有望超过900万(wàn)辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是补能需求的持续扩大，所需(xū)要(yào)的充(chōng)电桩数量更是庞(páng)大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础(chǔ)设施数量(liàng)达到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充(chōng)电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万(wàn)台、交流充电桩(zhuāng)103.6万(wàn)台）。2022年，公(gōng)共充电(diàn)站增量为3.7万(wàn)座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估(gū)数据显(xiǎn)示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩56.5万(wàn)台(tái)）；公(gōng)共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量达到277.2万(wàn)台（含(hán)直流充电桩117.1万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共(gòng)充(chōng)电站(zhàn)增量约(yuē)为6万座，公共(gòng)充电站保(bǎo)有量约为17.1万(wàn)座(zuò)。

　　分(fēn)散化趋势(shì)

　　快速补能是新能源汽车技(jì)术进(jìn)步(bù)的重要发展方(fāng)向。天风证(zhèng)券研报指出，除了在自家(jiā)停车位等可以长时(shí)间停放的场景下，在短时停靠的公共场景(jǐng)电动车均有快速(sù)补(bǔ)能的需求，更(gèng)高(gāo)比例的快充桩满(mǎn)足消费者的客(kè)观需要(yào)。

　　据了解，目前各国政策从顶(dǐng)层设计积极推动快充技术发(fā)展，未来快充桩占比有(yǒu)望逐步提(tí)高(gāo)。高(gāo)压快充技术是当前车企(qǐ)实现快(kuài)充的主流选择，800V高压平台车(chē)型将于2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势(shì)却(què)拖慢(màn)了新能源汽车的发展速(sù)度。

　　东(dōng)莞(guǎn)证券研报(bào)显示，充电(diàn)桩设备行业(yè)的技术门(mén)槛相对较(jiào)低，产品标准化(huà)程(chéng)度较高，目前国内充电桩设(shè)备生产领域的相关公司(sī)数量超过(guò)300家，供(gōng)应(yīng)商数量多，使得(dé)大量新玩(wán)家可以轻(qīng)松进入充(chōng)电桩行(xíng)业。

　　由于充换(huàn)电(diàn)基础(chǔ)设施依赖土地和(hé)资本，因此本(běn)地化和分散(sàn)化是趋(qū)势(shì)。

　　据(jù)了(le)解，各地的城投(tóu)、国投、环(huán)投、商业地产等资产持有方，如酒店集团、民宿企业等(děng)都会积极(jí)参与到充电市场中。近两年(nián)，中国充电市场已经呈(chéng)现出(chū)分(fēn)散化的(de)趋势，充(chōng)电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型(xíng)运营(yíng)商）预计占比(bǐ)将会超过(guò)60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋(qū)势正进一步削弱(ruò)新能源汽车车(chē)主的消费体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时间长、充(chōng)电(diàn)时间长、下(xià)载多(duō)个APP等都是每一位新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主需要(yào)面对的“麻(má)烦(fán)”。

　　有分(fēn)析人士指出(chū)，从行业发展角(jiǎo)度看，公共充电基础设施网络建设呈结构性供给不足(zú)；不同充(chōng)电运营商充电网(wǎng)络间(jiān)形成信(xìn)息孤岛；充电设(shè)施(shī)利用率低、盈(yíng)利模式(shì)单一；缺乏充电(diàn)场站运(yùn)营管理(lǐ)等。庞(páng)大而分散的运营(yíng)商(shāng)需要标准(zhǔn)统一的(de)行(xíng)业(yè)规(guī)范和服务。

　　中金公司研报曾点明充(chōng)电运(yùn)营商供应(yīng)格局分散的原因。“我(wǒ)们认为，根本原(yuán)因在(zài)于运营商自建桩受(shòu)限(xiàn)于资金压(yā)力和土地资源，建桩(zhuāng)主(zhǔ)力由此前的运(yùn)营(yíng)商(shāng)转变(biàn)为地方国企、小工商(shāng)业等(děng)掌握土地资源的第三方(fāng)建设，由此(cǐ)具备当地区位优势、以蔚景云、深圳车电网为代(dài)表的二线及新增运(yùn)营商迅速获得市场份(fèn)额。展望未来，我(wǒ)们认为充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)场(chǎng)址(zhǐ)资源具备稀缺性，拥有本(běn)地优质土(tǔ)地资(zī)源的地方(fāng)国企、小(xiǎo)工(gōng)商业有望维持建桩主(zhǔ)力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在(zài)城(chéng)乡供(gōng)应格局的巨大差异(yì)。中国汽(qì)车流通协会有形汽(qì)车市场分会常务副(fù)理事长苏晖曾(céng)公开表示，新能源汽车下乡(xiāng)目前(qián)更(gèng)多停留在口头阶段，事实上(shàng)做的远远不够，应当(dāng)给(gěi)予高度重视，同样充电市场应先一(yī)步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能(néng)源(yuán)汽车与充(chōng)电桩已落入了“先有鸡还是(shì)先有蛋”的(de)困局。值(zhí)得注意的是，随着各大新(xīn)能源汽(qì)车品牌逐渐下沉至(zhì)三四线城市，新能(néng)源汽车渗透率的(de)进一步提高，充电(diàn)桩分(fēn)散化所带来的问题也将逐渐(jiàn)逼近爆发(fā)节点(diǎn)。

　　充电(diàn)桩服务整合已刻不容缓，而拥有充电服务全包(bāo)模式的(de)企业(yè)将(jiāng)会在这场赛跑(pǎo)中占(zhàn)据(jù)领(lǐng)先优势。

　　据中金公司研报，充电(diàn)服务全包模(mó)式是充电服务商针(zhēn)对(duì)无业(yè)内经验(yàn)、但(dàn)掌握土(tǔ)地(dì)资金(jīn)资源、急需(xū)进(jìn)行充电桩建设的(de)目标群(qún)体提出(chū)的一站(zhàn)式解决方案，目标客户包含地方国(guó)企、地方小工(gōng)商(shāng)业业主及目的地(dì)小(xiǎo)区(qū)/民宿业主(zhǔ)等。充电服务商凭借(jiè)业内积累经验(yàn)和资源，向(xiàng)目标客户提供选址、EPC建站及后续运营(yíng)运维的三位一体综(zōng)合服务，分别获(huò)得对应服务收入、充电桩等设(shè)备(bèi)销售收入及后续运营运维服务费分(fēn)成。

　　充电服(fú)务全包模式有(yǒu)效(xiào)解决充电运(yùn)营商“盈(yíng)利难”的(de)问题，同时可(kě)对接充电桩制造商和需要充电服务的新能源汽车车主，从而改善整(zhěng)个(gè)产业链(liàn)的盈利状况和消(xiāo)费体验(yàn)。能(néng)提供全(quán)包模式的企业(yè)不多，第三方充电服务商(shāng)能链智电(diàn)正是其中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链(liàn)智(zhì)电(diàn)与国内领先的储能系统(tǒng)集成商(shāng)与统服务商海博思创成立合资公司——能链海博，发挥(huī)双方(fāng)各自在用户、产品(pǐn)、技(jì)术(shù)和运(yùn)营、场景等方面(miàn)的(de)优势，布局多元化储能解(jiě)决方案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了(le)解，能链(liàn)海博聚焦用(yòng)户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能(néng)，逐步落地“光储充(chōng)检服”一体化充电站(zhàn)，有效解决充(chōng)电(diàn)基础设施电力(lì)增容扩容、快速(sù)安全充电、电池健康(kāng)检测(cè)等问题，为新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主带来智能(néng)、高效、安全的充电(diàn)新体验。

　　“光(guāng)储充(chōng)检(jiǎn)服(fú)”一体化充电站(zhàn)，实(shí)际上(shàng)便是储能电站叠加智能检(jiǎn)查及车主服(fú)务。储(chǔ)能电站的原理类似于(yú)“充电宝”，在低谷用电时，通(tōng)过电网或光伏(fú)装置等(děng)方式“充电”并(bìng)储(chǔ)存，在高峰用电时(shí)释放储存电(diàn)量。与此(cǐ)同时，电站(zhàn)还可以参与市场交(jiāo)易，在空闲时(shí)段(duàn)可(kě)利用电量进(jìn)行盈利(lì)。这样(yàng)一(yī)来(lái)，既可(kě)以保(bǎo)障电(diàn)力系(xì)统稳定，又能够拓展充电(diàn)站(zhàn)盈利来源，从而(ér)推动充电站市(shì)场(chǎng)发展。

　　除传统的(de)充电站建(jiàn)设外，能链智(zhì)电还与(yǔ)住宿产业互联(lián)网平台订单(dān)来了成立合(hé)资公(gōng)司——智电来(lái)了。随着2023年经济复苏，出行需求(qiú)逐渐提升，乐趣多(duō)多的自(zì)驾游更是成(chéng)为(wèi)民众出(chū)行的首选项。

　　智电(diàn)来了将以民(mín)宿为核心场景，从充(chōng)电桩选(xuǎn)址、设备采购(gòu)、EPC工程到运营管理、保养维修等在内(nèi)的一站式服务，并联合战(zhàn)略(lüè)合作伙伴(bàn)快电，为(wèi)新能源车主(zhǔ)提供(gōng)一键找好桩(zhuāng)、一键充电、一键支付等便捷服(fú)务，满足(zú)新能源车(chē)主(zhǔ)在旅游目的地(dì)就近充电、随停(tíng)随充的需(xū)求。

　　此外，能链(liàn)智电(diàn)还推出充电机(jī)器(qì)人，可以为新能源汽车提供“随用随充”的全自动(dòng)充(chōng)电服务(wù)。只不过，通过充电机器人进行自动补能的(de)解决方案，仍(réng)为时尚(shàng)早。相比(bǐ)起这种需(xū)要结合新(xīn)技术的解决方案，充电站依然(rán)是充电服务商主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能链智电将传统(tǒng)行(xíng)业(yè)做(zuò)法与新兴技术手段(duàn)相结合，不仅(jǐn)推动行业新生态建设，助力交(jiāo)通能源绿色发展，同时也实现自(zì)身业绩(jì)持续增长。财(cái)报显示，2022年能链智电实现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万(wàn)元(yuán)，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于(yú)能链智电(diàn)的(de)服务模式较好地(dì)满足车主(zhǔ)需求(qiú)，2022年订单量达到1.22亿单(dān)，同比增长(zhǎng)114％；总充电量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智电已(yǐ)连接服(fú)务充电运营商1581家、5.5万座(zuò)充电站(zhàn)和51.5万把充(chōng)电(diàn)枪。

　　身(shēn)处全(quán)球最大(dà)的新能(néng)源市场，能链智电(diàn)业务发(fā)展潜力(lì)充满想象空间。能链(liàn)智电创始人、CEO王阳表示(shì)：“我(wǒ)们(men)希(xī)望(wàng)依托独一无二的商(shāng)业(yè)模式和行业(yè)卡位(wèi)，抓住(zhù)能源变(biàn)革的历史性机(jī)遇，与(yǔ)合作伙伴共同推动(dòng)交通碳减排(pái)，助力双碳(tàn)目标实现。”

　　同(tóng)时，据能链(liàn)智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别(bié)在新(xīn)加(jiā)坡和(hé)阿姆(mǔ)斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新业务进展方面，能链智电(diàn)预计在2023年中期推(tuī)出虚拟电厂平(píng)台，帮助(zhù)充(chōng)电(diàn)站参(cān)与电力交易市场，并为更广(guǎng)泛的(de)电网提供削峰填(tián)谷等各(gè)种支持服(fú)务，助力新(xīn)能源行业建立(lì)现(xiàn)代能源系统。

　　整体上，新能(néng)源汽车市场高速发展，已成为市场(chǎng)共识：续(xù)航里程(chéng)和补能(néng)问题仍将是一(yī)段时间内新能源(yuán)汽车渗透过程中的两大(dà)难。但随着(zhe)第三方充电服(fú)务商(shāng)对(duì)充电服务行业进行整合以及新应用场景的拓展(zhǎn)，补能场景中的充电问题亦将(jiāng)逐步(bù)解决。

　　这也意味着，在经(jīng)济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整合之年，而新(xīn)应用场景(jǐng)的开拓也将成为充(chōng)电服务(wù)商市场份额的胜负手。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 直径26厘米等于多少寸，26厘米等于多少寸英寸