周(zhōu)四（4月20日）美股低开低收，三大指数收盘集体(tǐ)下(xià)跌(diē)。

　　截至收盘，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报(bào)33,786.62点(diǎn)；标(biāo)普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综(zōng)合(hé)指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储多位(wèi)官员(yuán)又(yòu)接连发(fā)出(chū)“鹰派”信号：美联储理事(shì)鲍(bào)曼表阿富汗改名现在叫什么示，降低通胀对经(jīng)济至关(guān)重要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水平一直(zhí)过高；克(kè)利(lì)夫(fū)兰联(lián)储主席梅斯特(tè)则倾向于(yú)将利率提(tí)高到5％以上。这些发言打压(yā)了美股走势，使对利(lì)率较为敏感的(de)纳指领跌三大(dà)指数(shù)。

　　而在纳斯达克100指数(shù)成(chéng)分(fēn)股(gǔ)中，特(tè)斯拉跌幅最大(dà)，为9.75％，是(shì)1月(yuè)4日以来最大跌幅，并创1月27日(rì)以来收盘新低，市值蒸发近(jìn)3800亿元(yuán)。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第(dì)八。昨(zuó)日美股盘后公布的业绩报(bào)告显示，公司Q1营业利润(rùn)率为(wèi)11.4％，远低于(yú)去年同期的19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短三个(gè)多月的时间里，特斯(sī)拉将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公司CEO马斯克还在(zài)电话会上强(qiáng)调，相对于低(dī)产量和高利润率(lǜ)，争(zhēng)取增加销量和(hé)扩大车队规模是(shì)此时的正确(què)选择(zé)。而特斯拉掀(xiān)起的价格战(zhàn)也令(lìng)财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日(rì)内这两家(jiā)公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前(qián)为止(zhǐ)，标普500指数成份股中约有16％的(de)公司公布了业(yè)绩，其中(zhōng)约76％的(de)公司(sī)EPS超出预期(qī)。由于(yú)宏(hóng)观环(huán)境的逆(nì)风，华尔街在设定预(yù)期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的考验可能会在(zài)下周(zhōu)到来(lái)，“因(yīn)为只有大型科(kē)技公司开始(shǐ)公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近(jìn)几周(zhōu)市(shì)场一直在横盘整理(lǐ)，“我(wǒ)们还没(méi)有找到可以打破市场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表(biǎo)态，尽管今年(nián)年初(chū)的降价策略对盈(yíng)利能力造成(chéng)了重大影响，但特斯拉公(gōng)司将继续降价(jià)以刺(cì)激需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家(jiā)电动汽车(chē)制造商第一财季营业(yè)利润率为(wèi)11.4％，低(dī)于上年同(tóng)期的19.2％，而(ér)分析师此前(qián)预期是12.2％。在特斯拉采取一(yī)系列(liè)大幅(fú)降价行动后，其营业利润率成为华尔街最为(wèi)关注(zhù)的业绩指标。

　　当地时间周三晚(wǎn)些时候，马斯克(kè)在(zài)财报电话会议上强调，我们(men)认为，相对于低产量(liàng)和(hé)高利(lì)润率，争取增加销量和扩大车(chē)队规模是此时的正确选择。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的(de)预期，并(bìng)一再警告称，经济形势(shì)面(miàn)临不确(què)定性。

　　特斯拉的(de)降价无论是在规(guī)模还是在时间跨度上都是令(lìng)人(rén)侧目的，在短短三个多月的时(shí)间里(lǐ)，它将Model Y的起售价(jià)降低了29％。

　　价格战引发了(le)投资(zī)者的争论，尽管(guǎn)特斯拉仍然是全球(qiú)领先的电动汽车制造商，但随(suí)着(zhe)借贷成本上升，以及越来越多(duō)的汽车制(zhì)造(zào)商(shāng)推(tuī)出(chū)具有(yǒu)竞争(zhēng)力(lì)的插电式车型，特斯(sī)拉的销量可能会(huì)大幅放缓。

　　深水资(zī)产管理公(gōng)司合伙(huǒ)人(rén)Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经历一段艰(jiān)难(nán)时(shí)期，他们在努力维持(chí)局面(miàn)，但投资者希望看到一些局面改善的趋势。”

　　当被问及特(tè)斯拉对(duì)怎样(yàng)的(de)盈利(lì)水平感到满意时，马斯克没有(yǒu)给(gěi)出明确的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有(yǒu)当(dāng)利润(rùn)率下降影(yǐng)响到特斯拉对(duì)未来产(chǎn)品进行再投资(zī)的能(néng)力时，才会(huì)感到担忧(yōu)，还有很(hěn)大的降价空间。

　　特斯拉(lā)重申了50％的复合(hé)年增长目(mù)标，汽车交付数量(liàng)将至少(shǎo)增(zēng)加到180万辆。该公(gōng)司(sī)在本季度生产了440808辆(liàng)汽车，交付了422875辆汽车(chē)，导致库存积压达到(dào)了2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯克(kè)表示，特斯拉并(bìng)不打算让竞争对手破产(chǎn)，而是(shì)希望在利(lì)率上升和通胀(zhàng)加剧的情(qíng)况下，让(ràng)人(rén)们更容易买到特斯拉(lā)的汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许多(duō)汽车厂(chǎng)商(shāng)都在努力解决其电动车(chē)项(xiàng)目(mù)的单位经济(jì)效益相关挑战，在(zài)这种情况下，我们(men)的目(mù)标是(shì)利(lì)用自身作为成(chéng)本领(lǐng)先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评论称(chēng)，特(tè)斯(sī)拉在利用利润空间(jiān)来(lái)创造更(gèng)多(duō)需求，他们可(kě)以通过降低价(jià)格(gé)，排挤其他公司的生存空(kōng)间(jiān)。

　　特斯拉掀起的价格战(zhàn)可能已令财务状况不(bù)稳的Rivian和(hé)Lucid等美国初创公司(sī)遭受池鱼(yú)之殃，同时也将加(jiā)速电动(dòng)汽(qì)车在美国的普(pǔ)及，令潜在竞(jìng)争(zhēng)对手能(néng)从(cóng)汽油(yóu)车(chē)中捞取巨(jù)额利润的窗口期不断缩(suō)短。

　　但在中国，这种策略是一条危险路径。中国汽车制造(zào)商在(zài)打价格(gé)战方面(miàn)也非(fēi)常拿手，特斯(sī)拉要(yào)想(xiǎng)通过拼成本在(zài)以成本(běn)优(yōu)势闻名的中国取胜恐(kǒng)怕(pà)很(hěn)难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰(jiàn)发射数分(fēn)钟后在空(kōng)中解(jiě)体爆炸//

　　北京(jīng)时间(jiān)周(zhōu)四晚间(jiān)，太(tài)空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成(chéng)功发(fā)射(shè)升空(kōng)，但短(duǎn)短数分钟后就在空中解(jiě)体爆炸(zhà)，未能(néng)达成其(qí)余(yú)的(de)实(shí)验里程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也确认(rèn)了这一结果，表示在火箭分离阶(jiē)段前出现了(le)快速且计划外(wài)的解体。公司团队将审阅相关(guān)数据，为下一次(cì)实(shí)验做准(zhǔn)备。

（来源：社交媒(méi)体(tǐ)）

　　简(jiǎn)单解释一下(xià)，图中(zhōng)的(de)星(xīng)舰分为(wèi)两个部分，星舰载客(kè)飞船和超重型火箭。按照之前公开(kāi)的信息，在最佳的预设情境(jìng)中，飞船将在(zài)发射3分钟后(hòu)与火箭分(fēn)离。在(zài)首次飞(fēi)行测试中并不(bù)会进入近地轨道，而是在(zài)地表上空约150英里处飞行，随后在(zài)夏威夷附近的太平洋(yáng)上溅落。

　　这项发射试验原(yuán)本定于当地时(shí)间本周一(yī)进行，但由于在燃料加注(zhù)的(de)过程中出现“阀门冻住”的意外被迫推迟至(zhì)今天。

　　在(zài)财联社之前(qián)的报道中也(yě)提到，SpaceX的老板马斯克在(zài)星(xīng)舰(jiàn)首飞前一(yī)直试图(tú)降低(dī)外界的(de)期望，特(tè)别(bié)强调担忧推力超强(qiáng)的火箭发动机可能把发射(shè)台炸了。星舰(jiàn)由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发(fā)动机(jī)提供动力(lì)，其(qí)推力将超过1600万(wàn)磅（折算(suàn)为7257吨左右），大约是目前纪录保持者(zhě)土星(xīng)5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从发射现场升(shēng)腾起的烟雾(wù)，也能感受到火箭推力的威压。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特(tè)写。

（来(lái)源(yuán)：视(shì)频直播）

　　火(huǒ)箭的姿态(tài)开始(shǐ)有些不对劲...

（来源：视频直播(bō)）

　　发(fā)射后约4分钟(zhōng)，星舰整体(tǐ)在(zài)空中解体(tǐ)爆炸。

（来(lái)源：视频直播）

　　值得一(yī)提的是，在火箭爆炸之后(hòu)，现(xiàn)场的SpaceX员工并没有表(biǎo)现出沮丧的(de)情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的(de)马斯克(kè)也面对镜头挤出了一个微笑，至(zhì)少他“火箭(jiàn)别炸(zhà)发射架”的预(yù)期还(hái)是达成了。

　　在(zài)发射后(hòu)，马斯克也抽空更新了社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之余(yú)，强调此次(cì)为“数月之(zhī)后的(de)下一(yī)次测(cè)试(shì)”学(xué)到(dào)了不(bù)少(shǎo)知识。

（来源：社交媒(méi)体）

　　星舰的下一步还有(yǒu)哪些目标(biāo)？

　　虽然(rán)SpaceX公(gōng)开强调(diào)“今(jīn)天测试的成功之处在于我(wǒ)们(men)学到了什么”，但留给(gěi)科学家们实现稳(wěn)定(dìng)星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾(céng)选定星(xīng)舰执(zhí)行阿耳忒弥斯3号(hào)的载人登月任务，如果这个项目没有被取消(xiāo)的(de)话，理论上的最早发(fā)射时间(jiān)就(jiù)在2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首(shǒu)先需要证(zhèng)明星舰(jiàn)具备稳定投送地球(qiú)轨道的能力。更具有挑战(zhàn)性(xìng)的是，如何证明星舰有(yǒu)稳定(dìng)飞向月球的能(néng)力。

　　受制于(yú)该飞船的重量(liàng)，SpaceX需要(yào)在飞船围(wéi)绕地球(qiú)轨道飞(fēi)行时就为其(qí)配送燃料——可能(néng)需要十几(jǐ)次发射，才能(néng)满足一艘星舰飞船跨越地月38万公里距离的需(xū)求。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发射结果对特(tè)斯拉的股价(jià)并没有产生太(tài)大影响。周四开(kāi)盘(pán)大跌近8％的(de)主要(yào)原因是早(zǎo)些时候发布的(de)Q1财报。经(jīng)历(lì)多轮(lún)降价后，特(tè)斯(sī)拉的(de)Q1利润(rùn)率出(chū)现收窄，但公司暗示(shì)接下来还会继续(xù)降价。

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