随着(zhe)2022年财报季的过去，车企(qǐ)高管薪酬再一次(cì)成为业内(nèi)关注的热(rè)点话(huà)题。造车新势力中，小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)、零跑等均已公(gōng)布高管薪酬情况。

　　理(lǐ)想和零跑管(guǎn)理层薪资前(qián)三总(zǒng)额为12298.4万(wàn)元和12002.8万元，以破亿的金(jīn)额领跑众多上(shàng)市车企(qǐ)。理想汽(qì)车的一名(míng)高管更是成功(gōng)破亿，堪称新(xīn)一代“打工(gōng)皇帝”。造车新势力(lì)之外，吉利汽车出(chū)手颇为阔绰，不过也有上市(shì)车企(qǐ)高(gāo)管薪酬无人过百万。

　　理想(xiǎng)领15个工作日是多长时间 15个工作日包括周六周日吗跑车企高管薪(xīn)资榜

　　理(lǐ)想汽车2022年董(dǒng)事酬金支出高达12298.4万(wàn)元，同(tóng)比增长(zhǎng)34％，占据目前已披露(lù)数据的车企高(gāo)管薪资榜榜首。其中(zhōng)，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只(zhǐ)给自己开(kāi)170万薪酬(chóu)，对兄(xiōng)弟却非(fēi)常(cháng)大(dà)方。CFO李铁(tiě)的1亿薪(xīn)酬中，工资(zī)津(jīn)贴(tiē)等为203万元(yuán)、退休(xiū)金计划供款13.9万(wàn)元、股份支(zhī)付(fù)薪酬部分高(gāo)达9823.6万元(yuán)。

　　另一位核(hé)心人物——理想汽(qì)车15个工作日是多长时间 15个工作日包括周六周日吗(chē)前总裁(cái)沈(shěn)亚楠薪(xīn)酬2087.4万(wàn)元，相较2021年的(de)8750万大幅缩水。2022年9月，港交所(suǒ)文件显示，沈亚楠两天(tiān)内抛售100万股股(gǔ)票，套(tào)现金额超(chāo)9000万元(yuán)，以此(cǐ)计算(suàn)，他在2022年的(de)收益也超(chāo)过1亿(yì)元。2022年(nián)12月，沈亚(yà)楠(nán)宣(xuān)布离职。

　　数(shù)据来(lái)自理想汽车2022年报。

　　造车新势力(lì)中，零跑汽(qì)车的高管薪资稳(wěn)居第一梯(tī)队。财报显(xiǎn)示，董事长朱江(jiāng)明年薪5636.1万(wàn)元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级(jí)副总(zǒng)裁曹(cáo)力薪酬也(yě)接近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零跑汽车在港(gǎng)交所主板挂牌上市(shì)。销(xiāo)量方面也(yě)不断攀升(shēng)，2022年(nián)零(líng)跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在(zài)业界看来，这或许是(shì)其(qí)高管薪酬同(tóng)比上涨的重要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽车的2022年并不好过(guò)，试(shì)图(tú)通(tōng)过人(rén)事(shì)变动和架构调整稳住销(xiāo)量。开源(yuán)节(jié)流的背景下(xià)，管理(lǐ)层(céng)对自己的要求也更严格了。管(guǎn)理(lǐ)层(céng)薪资前三总额仅420.9万元，其中，董(dǒng)事长何(hé)小鹏年薪136.5万元，联合(hé)创始人(rén)夏珩(háng)133.2万(wàn)元。

　　海马(mǎ)江淮高管(guǎn)无人过百(bǎi)万

　　在造车新势力之外，给高管开出较高薪(xīn)酬的(de)还有(yǒu)吉利汽车。其2022年度薪(xīn)酬前(qián)三的高(gāo)管(guǎn)累(lèi)计薪资为9972.5万元。李书(shū)福的薪酬(chóu)最(zuì)低(dī)，仅为40.8万元；执行(xíng)董事安聪慧的(de)薪(xīn)资(zī)为4188万元，行政总(zǒng)裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自吉(jí)利汽车(chē)2022年报。

　　吉利汽(qì)车(chē)的高管(guǎn)薪(xīn)酬(chóu)是独一(yī)档的存在，接下(xià)来车企(qǐ)前三位高管(guǎn)薪酬均值(zhí)便(biàn)降至比亚迪的(de)909万(wàn)和(hé)华(huá)晨中国的603万(wàn)元。

　　王传福虽(suī)然是(shì)比亚迪(dí)公(gōng)司董事长，但(dàn)其(qí)薪(xīn)酬在管理层中仅排第六位。年报显示，比亚迪高管中薪酬最高(gāo)的三位分(fēn)别是(shì)执行副总裁(cái)李柯，税前报酬960.20万元；第二位(wèi)是高级副总裁(cái)罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波以薪酬(chóu)882.50万元排(pái)名(míng)第三(sān)。

　　2022年王传福税前报酬(chóu)总额为614.7万元，排在他前面的还有高级副总裁何(hé)龙的877.4万元，以(yǐ)及(jí)高级副总裁(cái)何志(zhì)奇的739.7万(wàn)元。

　　数据来自比亚(yà)迪2022年报。

　　过去(qù)的一年是(shì)比亚迪的丰(fēng)收(shōu)年。2022年(nián)比亚迪新能源(yuán)汽车销量超185万辆，夺下全球新能(néng)源汽车销冠宝座；净利润也达(dá)到166亿元，超过(guò)了上汽集团的161.18亿元，成为(wèi)国内最赚钱的整(zhěng)车(chē)企业。

　　长城汽车薪资排(pái)名(míng)前三的高管(guǎn)平均薪酬(chóu)为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总(zǒng)经(jīng)理穆(mù)峰403.62万元、副董事长(zhǎng)赵国庆302.49万元。赛力(lì)斯、上汽集团、广(guǎng)汽集团的前三位(wèi)高(gāo)管薪酬均(jūn)值均超过300万元(yuán)。

　　值得关注的是，海马汽车年报显示，报告期内董事、监事、高(gāo)级管理人员报酬合计456.31万(wàn)元。董事长、董事景柱从公司获得的税前(qián)报酬总额90万元(yuán)，董事(shì)会秘(mì)书、CIO刘锐从(cóng)公司获(huò)得的税前报酬总额(é)52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽(qì)车高(gāo)管(guǎn)收(shōu)入也大(dà)多(duō)在50万(wàn)-100万元区间，其中江淮汽车副总经理张鹏收(shōu)入最(zuì)高，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万(wàn)元。

　　薪(xīn)资过亿与打工皇帝

　　在已公(gōng)布数据中，国(guó)内车企仅理想汽(qì)车CFO李铁去年年(nián)薪(xīn)过(guò)亿。李铁的薪酬是李想(xiǎng)薪酬(chóu)170.5万(wàn)元(yuán)的近60倍(bèi)，是吉(jí)利集团董事长李书(shū)福薪酬(chóu)40.8万(wàn)元的约245倍，堪称新(xīn)一代“打工皇(huáng)帝(dì)”。

　　当我们把视线看向(xiàng)全球，会发现薪酬(chóu)过亿似乎(hū)并不是(shì)那么难。

　　通用汽车提交(jiāo)给美国证券交(jiāo)易委员会（SEC）的一(yī)份文(wén)件显示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总额接近2900万美元（约合人(rén)民币(bì)2亿元），连续第(dì)八(bā)年成为(wèi)底特(tè)律三(sān)大汽车制造(zào)商（福特汽车(chē)、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最高的CEO。

　　外媒(méi)表示，担任(rèn)通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬(chóu)累计超过2亿美元（约合人(rén)民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之外(wài)，底特律另(lìng)外两家(jiā)汽车(chē)制造商的掌门(mén)人年薪也都(dōu)过亿。福特的吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)、Stellantis集(jí)团的(de)唐唯实(shí)去(qù)年年薪分别约合人民币1.45亿元(yuán)和1.77亿(yì)元。

　　值得注意的是，特斯拉(lā)CEO马(mǎ)斯克公布的(de)薪酬为(wèi)0。据公开报道，早在2018年(nián)，马斯克就制定了长达十(shí)年的薪(xīn)酬方案。根据该方案，特(tè)斯拉(lā)在未来十年无需向马斯克支付(fù)任何工资(zī)和现金(jīn)奖(jiǎng)励，但若马(mǎ)斯(sī)克领(lǐng)导特斯(sī)拉达到了董事会制定(dìng)的市值和业绩方面的目标，则可获得(dé)780亿美元(yuán)的股票期权。所以，马斯(sī)克这(zhè)十年在特斯拉(lā)的收入或都是同特斯拉的市(shì)值和业绩直接挂钩(gōu)的股票期权。

　　换句(jù)话说，马(mǎ)斯克的主要收入为(wèi)股票期权激(jī)励，后者目前(qián)尚未(wèi)公布。但这并不妨碍他是全球首富的有力竞争者。

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