柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂(liè)缝会发生(shēng)在偏(piān)压柱受拉的一侧的。关于柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗以及(jí)柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗为(wèi)什么，柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩(jǔ)，柱(zhù)端弯矩过大等问(wèn)题，农商网将为你整(zhěng)理(lǐ)以(yǐ)下的生(shēng)活(huó)知识：

弯矩是内(nèi)力(lì)吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的(de)一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就(jiù)是(shì)弯曲所(suǒ)需(xū)要(yào)的力矩(jǔ)，下部受拉为正(zhèng)(上部受(shòu)压)，上部受拉(lā)为负(fù)(下(xià)部受压)。它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的(de)分(fēn)布内(nèi)力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计(jì)算(suàn)长(zhǎng)度。

柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的(de燃气热水器是一直开着还是用时开省电，燃气热水器每天晚上需要关吗)一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截(jié)面上的内力矩的一种，即垂直于横截面(miàn)的内(nèi)力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某个截面的弯矩，其大(dà)小为该(gāi)截面截取的(de)构件部分上所有(yǒu)外力对该截面(miàn)形心矩(jǔ)的代数(shù)和。

　　它的标准定义(yì)为(wèi)：与横(héng)截面(miàn)垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中弯(wān)矩的(de)正负有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的(de)正负，就(jiù)可(kě)以(yǐ)将(jiāng)弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的(de)，因为柱子是(shì)由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土(tǔ)最主要(yào)的缺点是抗拉(lā)能(néng)力(lì)差、脆性大(dà)、容易(yì)开裂。

  　　大量的(de)工程实践和理论分(fēn)析表明，几乎所有的混凝土构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允(yǔn)许其存在(zài)；我国现(xiàn)行建筑、铁路(lù)、公路、水利等(děng)部门设计规范均(jūn)采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的办法(fǎ)来保(bǎo)障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接(jiē)应力产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产(chǎn)生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不(bù)计算或(huò)部分漏算；计算(suàn)模(mó)型不合理；结构(gòu)受力假设与实际受力不符；荷(hé)载少算或(huò)漏算(suàn)；内力与配筋计算(suàn)错误(wù)；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不(bù)考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋(jīn)设(shè)置(zhì)偏少或布置错误(wù)；结构刚度不足；构造(zào)燃气热水器是一直开着还是用时开省电，燃气热水器每天晚上需要关吗处理(lǐ)不(bù)当(dāng)；设计(jì)图纸交代不清(qīng)等(děng)。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施(shī)工机(jī)具(jù)、材料；不了解(jiě)预制结构结(jié)构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不(bù)按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺(shùn)序(xù)，改变结构受力模(mó)式；不对结构做(zuò)机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的(de)作(zuò)用于楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结(jié)构物的实际工作状态同常规(guī)计算(suàn)有出入或计(jì)算不考虑，从(cóng)而在某些部位引起(qǐ)次应力导致结构(gòu)开(kāi)裂(liè)。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论(lùn)计算该处(chù)不(bù)会(huì)存在(zài)弯矩，但实际(jì)该(gāi)铰仍然能(néng)够抗(kàng)弯，以(yǐ)至(zhì)出现(xiàn)裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要(yào)凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等(děng)，在(zài)常规计(jì)算(suàn)中难以用准确的(de)图式进行模(mó)拟计算(suàn)，一般根据(jù)经验设置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表(biǎo)明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射(shè)现象(xiàng)，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长(zhǎng)跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨内根(gēn)据截面(miàn)内力需要截(jié)断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不当，在(zài)这些结构的转角处或构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

  　　实际(jì)工程中，次应力裂(liè)缝(fèng)是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

  　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是(shì)由荷载引起，仅是按常规(guī)一般不(bù)计算，但随(suí)着现代计算手段(duàn)的不断完善，次应力裂(liè)缝(fèng)也是可以做到合理(lǐ)验算的。

  　　例(lì)如现在对预应(yīng)力、徐变等产生(shēng)的二(èr)次应力，不少平面杆(gān)系(xì)有限元(yuán)程(chéng)序均可正确计算，但在40年前(qián)却比较(jiào)困难。

  　　        在设(shè燃气热水器是一直开着还是用时开省电，燃气热水器每天晚上需要关吗)计(jì)上，应注意避免(miǎn)结构(gòu)突变(biàn)（或(huò)断(duàn)面突变），当不(bù)能回避时，应(yīng)做局部(bù)处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡(dù)，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜(xié)向钢(gāng)筋，对(duì)于(yú)较大孔洞(dòng)有条件时可在周(zhōu)边(biān)设置(zhì)护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同而异呈(chéng)现不(bù)同的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉(lā)区、受(shòu)剪(jiǎn)区或振动(dòng)严重部(bù)位。

  　　但必须指出(chū)，如(rú)果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结(jié)构达到(dào)承载(zài)力极(jí)限(xiàn)的(de)标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏小。

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