日前，据盖(gài)世汽车(chē)援引业内人士言论(lùn)报(bào)道，福特中国开始(shǐ)裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国(guó)方面对此回应(yīng)称：“对于(yú)福特汽车来说，中国(guó)是一个至关重(zhòng)要(yào)的市场，我们坚(jiān)定不(bù)移地推进在华业务可持续(xù)发展的承(chéng)诺(nuò)始终不变。我们正(zhèng)在打造一(yī)个更(gèng)加精简、灵(líng)活(huó)的组织结构，将资源投入到(dào)我们具有优(yōu)势的(de)核心业(yè)务上，努力实(shí)现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致(zhì)电福特(tè)官(guān)方(fāng)客(kè)服，其表(biǎo)示只(zhǐ)负责(zé)销售和(hé)服务，建(jiàn)议(yì)通过其(qí)他渠道了解(jiě)。对于相(xiāng)关消息中提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资(zī)以及精简计划等信息(xī)，福(fú)特中国代(dài)理公关则(zé)回应称，除了上述回应内容外(wài)，暂无最新(xīn)信息(xī)。

　　值得关注的是(shì)，在(zài)被曝“裁员”消息的背(bèi)后，福(fú)特(tè)汽(qì)车在中国市场正进(jìn)行(xíng)新的一轮变革(gé)。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌签署框架协议，双(shuāng)方(fāng)宣布(bù)在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩(kuò)大江铃汽(qì)车(chē)的产品出(chū)口业务。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的未(wèi)来战略将会(huì)改变。”福(希思黎什么档次的品牌，希思黎和雅诗兰黛哪个档次高fú)特汽车公(gōng)司(sī)总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年(nián)一季度财报电话会(huì)议上表示(shì)：“我们将在中(zhōng)国开展(zhǎn)投资更低(dī)、更精简、更专注(zhù)、回(huí)报更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福特将更加(jiā)关注中国市场的商用车业务(wù)，同时计划将其在中国的工厂(chǎng)用作经济型电动汽(qì)车和燃油商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽(qì)车(chē)市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架(jià)构(gòu)做(zuò)减法？

　　从前(qián)述回应上看(kàn)，福(fú)特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其(qí)“正在打造一(yī)个更加(jiā)精简、灵活的组织结构”。在业(yè)界看来(lái)，这背后(hòu)或是福特面(miàn)对(duì)在华市场(chǎng)销量(liàng)下滑(huá)的适应(yīng)性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福(fú)特在(zài)中国市(shì)场(chǎng)全年销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪华品牌(pái)林肯汽车2022年在(zài)华累计(jì)销量(liàng)为7.93万辆(liàng)，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福特在华销量曾(céng)创下127万辆的(de)巅峰纪录(lù)。

　　在华(huá)销(xiāo)量大幅下滑的同(tóng)时(shí)，福(fú)特在中国(guó)市场面临的电(diàn)动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在(zài)多份财(cái)报(bào)中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入超(chāo)过500亿(yì)美(měi)元(yuán)用于开发和(hé)制造(zào)电动汽车和电池。到2023年(nián)底，该公(gōng)司有望达到60万辆(liàng)电(diàn)动汽(qì)车的年生产率目标(biāo)。预计(jì)到2030年，福特全球汽车销(xiāo)量的一(yī)半将是电动车。

　　不(bù)过，福(fú)特在中(zhōng)国市(shì)场上(shàng)的(de)电动化(huà)产品十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插(chā)混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型(xíng)。不仅如此，主力电动车型福(fú)特电(diàn)马在国内市(shì)场也未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车(chē)帝数据显(xiǎn)示，在今(jīn)年(nián)4月，该款车型(xíng)销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方(fāng)面(miàn)的运营状(zhuàng)况(kuàng)，上述代理公关称，“目前还是正常的，没有(yǒu)看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在(zài)华销(xiāo)量(liàng)和(hé)电动(dòng)化转型受挫的背(bèi)景下，2022年福特在中国的亏损也达到(dào)6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此(cǐ)，福(fú)特在财(cái)报中表示，中国是世界上最先进的(de)电动(dòng)汽车市(shì)场，该公司正在中(zhōng)国投资电动(dòng)汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特并非(fēi)近日(rì)首家对组织结构(gòu)进行精(jīng)简(jiǎn)的车企。日前，江苏(sū)悦(yuè)达起(qǐ)亚(yà)有(yǒu)限公司(sī)被曝出(chū)安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休(xiū)时间长达一(yī)年。其随后回应称，这是为顺(shùn)应全新的电动(dòng)化时代的正常调整。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特也(yě)开(kāi)始将希望寄托在中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的(de)未来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的一季度(dù)财报电话会议上(shàng)，吉姆·法利(lì)给出(chū)了(le)他对福(fú)特(tè)在华发展的思考：福特在中国的业务将(jiāng)更(gèng)加精(jīng)简、集中，减少投资，专(zhuān)注商用(yòng)车业务、电(diàn)动汽车(chē)和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特(tè)（福特与江铃汽车合资(zī)品(pǐn)牌(pái)）为例，表明今后福特会把中国作为“出口中(zhōng)心”，向(xiàng)南(nán)美、澳洲和墨西哥(gē)等(děng)市(shì)场(chǎng)出口价格更低的电动车和商用(yòng)车。在(zài)他看来，通过专注于(yú)商用(yòng)车、出(chū)口产品(pǐn)及(jí)其在中国的林(lín)肯豪(háo)华车系列(liè)，福特可(kě)以(yǐ)在(zài)中(zhōng)国获得更好的投资回报(bào)。

　　而福(fú)特(tè)中国(guó)业务(wù)布(bù)局的转变也十(shí)分迅速。就在财(cái)报会议召开(kāi)几天后(hòu)的5月11日(rì)，福(fú)特即宣布与江铃(líng)汽车股份有限公司（“江铃汽车(chē)”）签署(shǔ)框(kuāng)架协(xié)议，在现有合作(zuò)基础(chǔ)上，进一步希思黎什么档次的品牌，希思黎和雅诗兰黛哪个希思黎什么档次的品牌，希思黎和雅诗兰黛哪个档次高档次高扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　据(jù)了(le)解，该项合作框架(jià)协议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽(qì)车的工程、制造能力和成本(běn)优势， 结合福特遍(biàn)布全(quán)球的销(xiāo)售网络(luò)，推动包括经(jīng)济型(xíng)电(diàn)动和(hé)燃油商用(yòng)车在内的(de)更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举(jǔ)足轻重的(de)战略(lüè)意义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波如此评价双方(fāng)进一步加强合作：“江铃(líng)汽车(chē)有着强大的(de)工业化(huà)能力，我们相信它能成(chéng)为福特(tè)在中国重要(yào)的工(gōng)程和制(zhì)造中心之一，通过出口具备国际水准的产(chǎn)品(pǐn)，助力福特全球的战(zhàn)略(lüè)增长。”

　　公(gōng)开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特(tè)汽车于(yú)1995年战略投资江铃汽(qì)车，并(bìng)成为江铃(líng)汽车(chē)的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特(tè)领界、领睿(ruì)和全顺在内，江(jiāng)铃汽(qì)车向中东、南美等地(dì)区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看(kàn)来(lái)，无论是精简组织(zhī)架构、还(hái)是谋求发展(zhǎn)中(zhōng)国出口(kǒu)业(yè)务，福特的种种尝试都是在努(nǔ)力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席(xí)执行官吴(wú)胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽(suī)然目(mù)前(qián)看来(lái)电动汽(qì)车领(lǐng)域落后(hòu)，但一(yī)旦转型和改(gǎi)变成(chéng)功，就能更好保(bǎo)护其在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国员(yuán)工对(duì)时代财(cái)经如(rú)此(cǐ)评价当下福特中国面临(lín)的(de)挑战(zhàn)：“一(yī)时的阵痛(tòng)是(shì)为了更(gèng)好的前行，虽然(rán)很残忍，但总比塌了(le)好(hǎo)。”

　　福特方面(miàn)信息(xī)显示，吴胜(shèng)波曾任福(fú)特中国(guó)董事总经理兼(jiān)首(shǒu)席运营(yíng)官。今年(nián)3月1日起，吴(wú)胜波接任福特中国总裁(cái)兼(jiān)首席(xí)执行官，向(xiàng)福特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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