比亚(yà)迪(dí)收(shōu)购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股权，正式(shì)获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出关(guān)于易安财险(xiǎn)变(biàn)更股(gǔ)东的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让(ràng)易安(ān)财险10亿股股份(fèn)，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险是(shì)原保监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四家宝剑锋从磨砺出梅花香自苦寒来的意思是什么，宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒全诗专业互联(lián)网保险(xiǎn)公司之一(yī)，在2020年(nián)7月(yuè)因偿付能力不达标等原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接(jiē)管期结束(shù)后，银保监会原(yuán)则同意易安财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战(zhàn)略投资(zī)者的身份参(cān)与(yǔ)并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，“汽车公(gōng)司开展保险业(yè)务(wù)的难度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车”。在(zài)比亚(yà)迪拿(ná)下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　来看(kàn)详情(qíng)——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保(bǎo)监(jiān)会此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监(jiān)会表示，同意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安财产(chǎn)保险股份(fèn)有限公司10亿股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之(zhī)杰科(kē)技股份有限公司(sī)、深圳光汇石(shí)油集团(tuán)股份(fèn)有(yǒu)限公司、西(xī)藏(cáng)晟新创资(zī)产管理有限公(gōng)司(sī)、北京富邦恒(héng)业科(kē)技发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科(kē)技有限(xiàn)公司、山东(dōng)达能工(gōng)贸有限公司(sī)、深圳锦(jǐn)久辰商(shāng)贸有限公(gōng)司不再持有易安财险股份。银保监(jiān)会要求，易安财险按照有关规(guī)定办理变更手续(xù)。

　　公开信息显示，易安(ān)财(cái)险成立于2016年6月，注(zhù)册资(zī)本(běn)10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专业(yè)互(hù)联网(wǎng)保险(xiǎn)公司(sī)之(zhī)一。易安财(cái)险由银之(zhī)杰(jié)、光汇石油(yóu)等7家公(gōng)司共同发起筹建(jiàn)宝剑锋从磨砺出梅花香自苦寒来的意思是什么，宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒全诗，彼时银(yín)之杰曾公(gōng)告称，议案保险是其布局互联网金融(róng)生态(tài)圈(quān)的重要一环，将充分利用现有(yǒu)产业布局资源(yuán)进行支持(chí)。

　　股权结构方面(miàn)，银之(zhī)杰(jié)和光(guāng)汇石油(yóu)分别持(chí)有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首年即实现盈(yíng)利。但好景(jǐng)不长，易安财险自2018年起(qǐ)经(jīng)营状况开始(shǐ)恶化，亏(kuī)损逐年增加。截(jié)至2022年一(yī)季(jì)末(mò)，易安财险资(zī)产(chǎn)总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现(xiàn)资不(bù)抵债的(de)局面。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监会发布公告称，依法对6家金融机(jī)构实施接管，易安财险正在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份有限公司(sī)破(pò)产重整的(de)批(pī)复》称，原(yuán)则(zé)同意易安财险进入破产(chǎn)重整(zhěng)程(chéng)序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外发布重整战略投资(zī)者招募(mù)公告。在易(yì)安财险此次招募(mù)中(zhōng)，共(gòng)有包括比亚迪在内的3家机(jī)构宝剑锋从磨砺出梅花香自苦寒来的意思是什么，宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒全诗报名参与(yǔ)。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了(le)重整投资方(fāng)案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息(xī)显示，易安(ān)财险已获得比亚迪(dí)拟收购款36亿元(yuán)，其重整工作(zuò)进入尾声。此次银保监会的(de)批复，意(yì)味着比(bǐ)亚迪(dí)正式(shì)获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年(nián)修(xiū)订的《保(bǎo)险公司股权(quán)管(guǎn)理办法》，单一股东持股比例不得超过保险公(gōng)司(sī)注册资本的三分之一。不(bù)过，经监(jiān)管批准参(cān)与保险公司风险处置(zhì)的公司(sī)和(hé)机构不受(shòu)该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参(cān)与(yǔ)重(zhòng)整投资(zī)获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控(kòng)股保险(xiǎn)牌照(zhào)，将为后续业(yè)务(wù)开展打开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷(fēn)纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险业的计(jì)划(huà)并(bìng)非朝夕，此前(qián)已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚(yà)迪保险经纪有限公司获深(shēn)圳市(shì)市(shì)场监(jiān)督管理(lǐ)局(jú)批准(zhǔn)成(chéng)立(lì)，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为互联网保险公司，易安财险的业务范围并不包(bāo)含(hán)车险(xiǎn)业务。此前比(bǐ)亚(yà)迪传出收购易安财险(xiǎn)消息时，市场上(shàng)即(jí)有声音称，比亚迪将(jiāng)在(zài)“接盘”后申请车险经(jīng)营资质，围绕(rào)新(xīn)能(néng)源汽车开(kāi)展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的(de)证实，目(mù)前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯(sī)拉(lā)进(jìn)军(jūn)保险(xiǎn)业务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽(qì)车(chē)公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)的难度不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界(jiè)去做汽车。在比亚(yà)迪拿(ná)下易安财险100％股权(quán)后，后(hòu)续的资质(zhì)申(shēn)请及(jí)展业重点值(zhí)得(dé)业内持(chí)续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情人士消息称(chēng)，对于比(bǐ)亚迪接手易安财险后(hòu)究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还未有很清(qīng)晰的(de)发展战略(lüè)路径。后(hòu)续比亚迪(dí)还需要(yào)在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担任这(zhè)些职务需要思维较为活跃的(de)人(rén)。

　　车(chē)企参与(yǔ)车(chē)险业务，在业内已是常规操(cāo)作。目前，包括上(shàng)汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等(děng)大(dà)型(xíng)汽车厂商(shāng)都已(yǐ)成立(lì)或入股了财(cái)产险(xiǎn)公司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯(sī)拉也(yě)在上海(hǎi)注册成立了特斯拉(lā)保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京(jīng)注册宝(bǎo)马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)等新能(néng)源(yuán)车企也陆续(xù)收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披(pī)露数据显示，2022年财险公司累计(jì)实现保(bǎo)费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽(qì)车保有量的突(tū)飞(fēi)猛(měng)进(jìn)贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月(yuè)11日发布统计显示，截(jié)至2022年底，全国新能(néng)源汽车保有量达1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽车总量(liàng)的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)将突破(pò)2000万(wàn)辆，预(yù)计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋(móu)求切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的(de)入局(jú)者越来(lái)越(yuè)多。特别是在《新能(néng)源汽车商业保险专属条款（试行）》落地(dì)后，新能源车(chē)险更是(shì)成(chéng)为多家财险公(gōng)司(sī)的发力重点。

　　安信证券(quàn)研(yán)报(bào)指出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能(néng)源(yuán)汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾(jià)驶群体、维保(bǎo)费(fèi)用等方面因素的影(yǐng)响，具有更高(gāo)的出险频率和更高的案均赔付金(jīn)额(é)，进而导致更高的车(chē)均(jūn)保费水(shuǐ)平。新能源车(chē)整(zhěng)体单均保费(fèi)相较于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在(zài)10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费(fèi)规模(mó)将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费(fèi)市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建汽车生态圈的开(kāi)始。车企发(fā)力(lì)车险(xiǎn)业务(wù)，在(zài)投保、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔等多个(gè)场景(jǐng)下(xià)与(yǔ)用户建(jiàn)立连(lián)接(jiē)，进而重塑车企与用户(hù)的关系。对于汽车(chē)厂商而(ér)言，车辆(liàng)交付(fù)仅是车企创造价值(zhí)的起点，将以车(chē)险为服务(wù)抓手(shǒu)，并开拓更(gèng)多车后生(shēng)态、车主权(quán)益(yì)等(děng)服务(wù)体系。

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