暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)是什(shén)么？暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照(zhào)明不符(fú)合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶(bó)；以及(jí)其它(tā)不适于引(yǐn)航(háng)的原因的。关(guān)于暂停引航的几种情况(kuàng)是什么以及暂停引航的几种情况(kuàng)是什么，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)英语，暂停引航(háng)的几种情况图片等问题，农商(shāng)网将为你整理以(yǐ)下(xià)的生活知识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航(háng)班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析(xī):因为疫情(qíng)停飞的(de)航班,可以全额退(tuì)票(piào)。

　　法律(lǜ)依据:《中国民(mín)用航空旅(lǚ)客、行李(lǐ)国内运输规则(zé)》 第二十一(yī)条 由于承运人或旅客原因(yīn),旅(lǚ)客不能在客票有效期内完成部分或全部航程(chéng),可以在客票有效(xiào)期内要求退票。

暂停引航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气(qì)象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶(bó)不(bù)适航；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适(shì)于引(yǐn)航(háng)的(de)原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权和保障(zhàng)船(chuán)舶、港口和设施(shī)的安全，由国(guó)家专业引(yǐn)航(háng)人员引领船(chuán)舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员必须持(chí)有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的(de)引航(háng)员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运输(shū)部(bù)关于修(xiū)改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条(tiáo)修(xiū)改为(wèi)：“下列船舶(bó)在交通运输部划(huà)定的海上引航区内航(háng)行、停泊或者(zhě)移泊的，应(yīng)当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶，但交通运(yùn)输部经(jīng)报国(guó)务(wù)院批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船(chuán)舶、载运放射(shè)性物质的船舶(bó)、10万(wàn)总(zǒng)吨(dūn)及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散装(zhuāng)液化(huà)气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航(háng)道通(tōng)航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运输部直属海事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构根(gēn)据港口(kǒu)、航道(dào)实际情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动(dòng)船舶，但船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一类型的(de)海(hǎi)上机动船舶在同一(yī)内河通航水域航行与上一航次间隔2个(gè)月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面(miàn)以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且(qiě)载客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国(guó)际散装(zhuāng)危险(xiǎn)化(huà)学品船舶构(gòu)造(zào)和设(shè)备(bèi)规则(zé)》中X类(lèi)的散装液(yè)体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体(tǐ)标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门(mén)、省(shěng)级交(jiāo)通(tōng)运输主管(guǎn)部门根据管辖水域的(de)航道实(shí)际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十对角线相等的四边形是什么四边形，对角线相等的平行四边形是什么>对角线相等的四边形是什么四边形，对角线相等的平行四边形是什么(shí)六(liù)条：“引航机构应当落实引(yǐn)航安全主(zhǔ)体责任，配备必要(yào)的设施、装备和人员，建立并实(shí)施引(yǐn)航安(ān)全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构(gòu)应当(dāng)对引航员进行培(péi)训，并(bìng)保障引航员的休息时间、职(zhí)业健康、工资(zī)报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效(xiào)的船员(yuán)适任证(zhèng)书，服从引航机构的安(ān)排和管理，并按照有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条、第十七条、第十(shí)八条、第(dì)十九条(tiáo)、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二(èr)十二(èr)条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二(èr)十条，删去(qù)第二(èr)款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十(shí)二条，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十三条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道(dào)通航条件限值(zhí)的(de)船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级(jí)地方人民政(zhèng)府港口主管部门和海事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)备(bèi)案(àn)”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方案(àn)应当由(yóu)一级引(yǐn)航员主持(chí)或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本(běn)情况、注意事(shì)项(xiàng)、风(fēng)险评估、安全保障(zhàng)和应急(jí)处置措(cuò)施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状况、通航(háng)条件和拖(tuō)轮(lún)配备要求，制定合理的拖轮(lún)使(shǐ)用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引(yǐn)航机构提(tí)供的拖轮使用方法的要(yào)求(qiú)安排拖(tuō)轮或者委托引航机构安排(pái)拖轮，并承(chéng)担相(xiāng)应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频道(dào)与引航机(jī)构(gòu)和(hé)引航员联系，确(què)认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第二十九条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引航员发现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故(gù)、污染事故(gù)或违章(zhāng)行(xíng)为时，应(yīng)当(dāng)及时向引航机构、海事管理(lǐ)机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第(dì)一款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员在遇到(dào)下(xià)列情况之(zhī)一时，有权拒(jù)绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及时(shí)向引航机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船(chuán)舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不(bù)满足(zú)被引船舶的(de)航行(xíng)、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶(bó)的引(yǐn)航员(yuán)登离(lí)装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能(néng)继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三(sān)十四条改为第三十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发(fā)生水(shuǐ)上(shàng)交通事(shì)故的，引(yǐn)航员(yuán)应当在返回港口后24小(xiǎo)时内(nèi)向海(hǎi)事管(guǎn)理机构递交水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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