5月15日，知名(míng)经济(jì)学家任泽平(píng)发(fā)文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河北以南，大力(lì)发(fā)展新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也引起网友热议(yì)，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油车(chē)的生(shēng)产(chǎn)销售和使用难(nán)道就不能产(chǎn)生(shēng)内需吗？”也有网友对其(qí)表达(dá)支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技(jì)学院客座教(jiào)授(shòu)张(zhāng)翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不(bù)合理，过快禁售燃(rán)油车可(kě)能(néng)会造成失业问题(tí)，五(wǔ)年(nián)内(nèi)禁售(shòu)的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院数字经(jīng)济与(yǔ)金融创新研究中心(xīn)联席主(zhǔ)任盘和林认(rèn)为，任泽(zé)平的观点(diǎn)过(guò)度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是(shì)销售，而是基础设施，当前我(wǒ)国(guó)配套设施供(gōng)给(gěi)尚不完善，可能会(huì)出现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经(jīng)说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽(zé)平毕业于(yú)清(qīng)华大(dà)学经济管理学院(yuàn)博(bó)士后，中(zhōng)国人民大(dà)学(xué)经济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券(quàn)研究所(suǒ)董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国民(mín)营(yíng)经济研究(jiū)会副会长。他最为(wèi)知名的(de)职务(wù)曾(céng)是恒(héng)大集(jí)团(tuán)首席经(jīng)济(jì)学家兼恒(héng)大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，任泽平曾在多个场合(hé)为新能源汽车的(de)推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽平在(zài)2022年新(xīn)能源汽车产(chǎn)业链投(tóu)资年会上(shàng)表示，在当(dāng)下，新能源相关的(de)产业是(shì)未来中国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的(de)领(lǐng)域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减(jiǎn)持(chí)比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更(gèng)是直言股神错了。“巴(bā)菲(fēi)特(tè)这次减(jiǎn)持不知出于何种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是看(kàn)空(kōng)新能源行业前景的话，巴菲特(tè)这次错了(le)。”“他毕(bì)竟(jìng)年(nián)事已高(gāo)，对新能源(yuán)也未必了解，否则不(bù)至于错过特(tè)斯拉(lā)等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经(jīng)检索泽平宏(hóng)观账号发现(xiàn)，每隔一(yī)段时间，任泽平就会通过公众号(hào)复读“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行业的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽平(píng)不断重(zhòng)复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确(què)定(dìng)了禁售燃(rán)油车的时间(jiān)表，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批(pī)准的(de)燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从(cóng)2035年(nián)起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁止(zhǐ)销售非零碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在德(dé)国要求下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会在声明一般墓地种多少棵柏树吉利，墓地一般种几棵柏树好中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳(tàn)排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零(líng)。声明还(hái)表示，欧盟委员(yuán)会将在与(yǔ)利益相关者协商后提(tí)出一项提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃(rán)料(liào)的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐(fá)最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有(yǒu)所(suǒ)保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围(wéi)绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致原定3月初的(de)批准流程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油(yóu)车的一(yī)种担忧是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应(yīng)商(shāng)联合会预计，一般墓地种多少棵柏树吉利，墓地一般种几棵柏树好受燃油车(chē)禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车(chē)生产商可能被迫削(xuē)减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动(dòng)汽车所需的人力(lì)将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧洲汽车(chē)业按(àn)照(zhào)这个(gè)比例计算(suàn)，相当于要减少140万个(gè)工(gōng)作岗位。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽车(chē)销量确实(shí)一路(lù)高歌猛进。乘联会数据(jù)显(xiǎn)示，2022年全年累(lèi)计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车(chē)渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅(fú)超过此前的20％目(mù一般墓地种多少棵柏树吉利，墓地一般种几棵柏树好)标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃(rán)油汽车，专注于纯电(diàn)动和插(chā)电式(shì)混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停(tíng)售燃(rán)油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全(quán)面(miàn)电动化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式(shì)停售(shòu)燃(rán)油车(chē)……

　　但(dàn)在今年促消费(fèi)的(de)背景下，情况似乎有所(suǒ)不(bù)同。乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东树(shù)向时代财(cái)经(jīng)表(biǎo)示：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能(néng)偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足(zú)，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也表(biǎo)示现阶段新(xīn)能源车还(hái)存在一些不足，比如续(xù)航焦虑以及(jí)补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在(zài)业界(jiè)看(kàn)来(lái)，从技术上来说，电池的(de)续航和充(chōng)电还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电(diàn)站(zhàn)排队的报(bào)道(dào)屡见不鲜，相较(jiào)而(ér)言，充(chōng)电设施的建设和(hé)体验，距(jù)离燃(rán)油车(chē)加油的便利(lì)性还有差距。此外，冬季(jì)续航(háng)下(xià)降充电变慢等情(qíng)况也(yě)有待解决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车(chē)时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技(jì)术不成熟的话，禁售燃(rán)油车(chē)会导致(zhì)新车价格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓(xìng)买不(bù)起车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃油车(chē)太激进了，不适合我国新能源车发(fā)展的(de)实际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐步转向(xiàng)新(xīn)能源，已是一种(zhǒng)共识(shí)。但究竟何(hé)时禁售(shòu)燃油车，可能还(hái)要分地(dì)区(qū)、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地区的经(jīng)济发展、汽车(chē)人均保(bǎo)有情(qíng)况、新能(néng)源汽车产业发展、充(chōng)电基础设施(shī)建设等(děng)因素都不尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议传统燃油车(chē)的禁(jìn)售与(yǔ)退出(chū)可(kě)按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如(rú)海南等）将率先实现燃油车禁售的(de)目(mù)标，接(jiē)着就是传统汽车(chē)限(xiàn)行限购城市和蓝(lán)天保(bǎo)卫战中的重点(diǎn)区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北(běi)、西南等地区。而在车类上，率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售目标的城市，其(qí)公交车(chē)、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实(shí)现退出，私家车(chē)最(zuì)晚将在(zài)2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车则(zé)在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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