比亚(yà)迪(dí)收购易安财险100％股权(quán)，正式获(huò)批！

　　5月(yuè)9日，银保监(jiān)会官网挂出关于(yú)易(yì)安财险变更股东的批复。银保(bǎo)监会同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受(shòu)让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原(yuán)保监会批准成立的国内四家专业互联(lián)网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不(bù)达(dá)标等原因被银保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期(qī)结束后(hòu)，银保监会原则同意(yì)易安财(cái)险进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投(tóu)资者的身份参(cān)与并最(zuì)终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评称，“汽车公司(sī)开(kāi)展保(bǎo)险业务的难(nán)度(dù)不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽(qì)车”。在比亚(yà)迪(dí)拿下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资质申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注(zhù)。

　　来(lái)看详情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪(dí)全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银(yín)保监会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限公(gōng)司(sī)受(shòu)让易安财产保险股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳(zhèn)市(shì)银之杰科技(jì)股(gǔ)份有限公司、深(shēn)圳光汇石油集(jí)团股份有限公司、西(xī)藏晟新创资产(chǎn)管理有限(xiàn)公司、北京富邦(bāng)恒(héng)业(yè)科技发展有(yǒu)限公司、北京恒(héng)屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东达能(néng)工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有(yǒu)易安(ān)财险股份。银保监会要(yào)求，易安财(cái)险按照有(yǒu)关规定办理变(biàn)更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会(huì)批准成立的国内四家专业(yè)互联网保险公司(sī)之(zhī)一(yī)。易(yì)安财险(xiǎn)由银之杰、光(guāng)汇(huì)石(shí)油等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案(àn)保险(xiǎn)是其布局互联(lián)网(wǎng)金融生态圈的重要一环(huán)，将充分利用(yò简朴和俭朴的区别是什么，简朴和俭朴的区别在哪ng)现有(yǒu)产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别持有(yǒu)易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天(tiān)系”相关企业持(chí)有。

　　在(zài)成(chéng)立之初(chū)，易(yì)安财(cái)险业绩颇(pǒ)佳，成立(lì)首年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年(nián)起(qǐ)经(jīng)营状(zhuàng)况(kuàng)开始恶(è)化，亏(kuī)损逐年增加(jiā)。截至2022年一(yī)季末，易安(ān)财险资(zī)产总计3.34亿(yì)元(yuán)，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布(bù)公告称，依法对6家金(jīn)融(róng)机(jī)构实施(shī)接管，易(yì)安财险正(zhèng)在其(qí)中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发布《关于易安简朴和俭朴的区别是什么，简朴和俭朴的区别在哪财(cái)产保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公(gōng)司破产重(zhòng)整(zhěng)的批复》称，原则同(tóng)意易(yì)安财险(xiǎn)进入(rù)破(pò)产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险管理人(rén)对外发布重整战略投资者(zhě)招募公(gōng)告。在易安财险(xiǎn)此次招募中，共有包括(kuò)比亚(yà)迪在内(nèi)的3家机(jī)构报名参与。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚迪提交了重(zhòng)整(zhěng)投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示，易安财(cái)险(xiǎn)已获得(dé)比亚(yà)迪拟(nǐ)收(shōu)购款(kuǎn)36亿(yì)元，其(qí)重整工作进入尾声。此次银保监会的批(pī)复，意味着(zhe)比亚迪(dí)正(zhèng)式获得易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修(xiū)订的(de)《保险公司(sī)股权管理(lǐ)办(bàn)法》，单一股东持(chí)股比例不得超(chāo)过保险公司注册资本的三分之(zhī)一(yī)。不过，经(jīng)监管批准参与(yǔ)保险公司(sī)风(fēng)险处置的公司和机构不受(shòu)该条(tiáo)款限制。比亚迪此次(cì)参(cān)与重整投资获得易安财(cái)险100％股权，系业内少(shǎo)见的全资控股保险牌(pái)照，将为后续业务(wù)开展打开更多空间(jiān)。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保(bǎo)险业的计划并非朝夕，此前(qián)已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪(jì)有限公司获深圳市(shì)市场(chǎng)监督管理局批准成立(lì)，注册资本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得一提的是(shì)，作为(wèi)互联网保险公司(sī)，易(yì)安(ān)财险的(de)业务范(fàn)围并不包含车险业(yè)务。此前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场上即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申(shēn)请车险经营资质，围绕(rào)新能源汽车开展保险业务。不过(guò)，该说法(fǎ)并未获得比亚迪(dí)方面的(de)证实(shí)，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务时，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称，汽车(chē)公司开展保险业务的(de)难度不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界去(qù)做汽车。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体援引知情人士(shì)消息称，对于(yú)比(bǐ)亚迪(dí)接(jiē)手易安财(cái)险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪(dí)方(fāng)面还在规划，还未有(yǒu)很清(qīng)晰的发展战略路径(jìng)。后续比亚迪(dí)还需要在易安(ān)财险(xiǎn)董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思(sī)维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内已是常规操(cāo)作(zuò)。目前(qián)，包括上(shàng)汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立(lì)或入股了财(cái)产险公(gōng)司及保险中介(jiè)机(jī)构。另外(wài)，特斯拉(lā)也在上海注册(cè)成立了(le)特(tè)斯拉保险经(jīng)纪(jì)有限(xiàn)公司，宝马则于去年在北京注(zhù)册(cè)宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理想等新能(néng)源车企也陆续(xù)收购(gòu)了保险(xiǎn)经纪公司(sī)。

　　据银(yín)保监会披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司(sī)累计实现(xiàn)保费收入(rù)1.49万(wàn)亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车保有量的突飞(fēi)猛进(jìn)贡献颇多(duō)。

　　根据(jù)公安(ān)部1月11日发布统计(jì)显示，截至(zhì)2022年(nián)底，全国新(xīn)能源汽(qì)车(chē)保有量达1310万(wàn)辆(liàng)，占(zhàn)汽(qì)车总量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量(liàng)将突(tū)破2000万辆，预计(jì)占汽车保(bǎo)有总量(liàng)的7％。

　　在此背(bèi)景下(xià)，谋求切(qiè)分新能(néng)源车险保(bǎo)费(fèi)“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。特别(bié)是(shì)在《新能源汽车商业保(bǎo)险专属(shǔ)条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更是成为多(duō)家(jiā)财险公司的发(fā)力(lì)重点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较于传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车，新(xīn)能源汽车由于车辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面因素的(de)影(yǐng)响，具(jù)有更高的出险频率和更(gèng)高(gāo)的案均(jūn)赔付金额，进而(ér)导致更高(gāo)的车均保费水平。新能(néng)源车(chē)整体(tǐ)单均保费(fèi)相较于(yú)传(chuán)统燃油车平均高出(chū)21％，尤(yóu)其是购置价在(zài)10万元至30万(wàn)元之间的(de)家用新能源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新能(néng)源车险(xiǎn)保费规(guī)模将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险(xiǎn)保费市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照(zhào)只是构建汽(qì)车生态(tài)圈的开(kāi)始。车(chē)企(qǐ)发力车险(xiǎn)业(yè)务，在投保(bǎo)、出险、续(xù)保(bǎo)、维(wéi)修、理赔等多个场景下(xià)与用(yòng)户建立连接，进而重塑(sù)车企与用户的关系。对(duì)于汽(qì)车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车(chē)企创造价值的起点，将(jiāng)以车(chē)险为服务抓手，并开拓(tuò)更多(duō)车后(hòu)生态、车主权(quán)益(yì)等服务体(tǐ)系。

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