暂停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么(me)？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足(zú)够的(de)水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明(míng)不符合安(ān)全规(guī)定(dìng)；引航(háng)员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原(yuán)因的。关于暂(zàn)停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么以(yǐ)及暂(zàn)停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什(shén)么，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况英语，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况图足疗买钟出去是睡觉吗，怎么跟宾馆前台说要服务(tú)片等问题(tí)，农商网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活(huó)知识(shí)：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因(yīn)为(wèi)疫情(qíng)停飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客(kè)、行李国内运输(shū)规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不(bù)能在客票有效期内完(wán)成部分或全部航程,可以在客票有效(xiào)期(qī)内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的(de)几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶(è)劣的气(qì)象/海况；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合(hé)安全(quán)规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船(chuán)舶、港口和设施的(de)安全，由国家专(zhuān足疗买钟出去是睡觉吗，怎么跟宾馆前台说要服务)业引(yǐn)航人(rén)员引领船舶安(ān)全(quán)航行(xíng)的(de)行(xíng)为(wèi)。

　　引航员必须持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港(gǎng)口的引航员俗(sú)称(chēng)领港，江上引航员(yuán)俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运输(shū)部关于(yú)修改《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶在交通运输部划定的海上引航区内航行(xíng)、停泊或者移泊(pō)的(de)，应当(dāng)向(xiàng)引(yǐn)航机(jī)构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国务院批准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性物(wù)质的船舶、10万总(zǒng)吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气(qì)船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通运输部直属海事管理机构根据港口、航道(dào)实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加一条，作为(wèi)第(dì)十条：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当(dāng)向引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上(shàng)的(de)海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海(hǎi)上(shàng)机动(dòng)船(chuán)舶(bó)在同一内(nèi)河通(tōng)航水域(yù)航(háng)行与上(shàng)一航次(cì)间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航(háng)条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以上且载客(kè)航行(xíng)的(de)客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载(zài)运闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的散装液体(tǐ)化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学品船舶构造和设备规则(zé)》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部(bù)门、省级交通运(yùn)输(shū)主管部(bù)门根(gēn)据管辖水域的航道实(shí)际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航机(jī)构应当提(tí)供引航(háng)服(fú)务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条(tiáo)：“引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当落实(shí)引航安全主体责任，配备(bèi)必(bì)要的设施、装备和(hé)人员(yuán)，建立(lì)并实施(shī)引航安全(quán)管理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十(shí)八条：“引航机构应当对(duì)引航员进行(xíng)培(péi)训，并保障引航员的休(xiū)息时间、职业健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等(děng)符合(hé)国(guó)家有关(guān)规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第(dì)十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应当持有有效的(de)船员(yuán)适任证(zhèng)书，服(fú)从引航机构(gòu)的安排和管理，并按照有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第(dì)十(shí)八条(tiáo)、第十九(jiǔ)条、第二十条(tiáo)、第二(èr)十一条、第(dì)二十二条、第二十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四(sì)条(tiáo)改为第二十条(tiáo)，删去(qù)第二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为(wèi)第二十(shí)二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十(shí)三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面以上高(gāo)度(dù)接近相应航道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶，引航机构应当制定引航方(fāng)案，报市级地(dì)方人民政府港(gǎng)口主管部门和(hé)海事管(guǎn)理机构备(bèi)案”；增(zēng)加(jiā)一款作为第(dì)三(sān)款(kuǎn)：“引航方案应当(dāng)由一(yī)级引(yǐn)航员主持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十(shí)一、第二十八(bā)条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮(lún)配备要(yào)求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航(háng)船舶应当根据引航(háng)机构提(tí)供的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法的要求安(ān)排拖轮或(huò)者(zhě)委托引(yǐn)航机构安排拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备(bèi)要(yào)求(qiú)由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部(bù)门、省级交通(tōng)运输主管部门按(àn)照(zhào)职责制定并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加一条，作(zuò)为第二十五(wǔ)条：“申请引航(háng)的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频频道与引航机构和引(yǐn)航员联系，确认登(dēng)轮时间、地(dì)点等事(shì)项(xiàng)，并保(bǎo)持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二(èr)十九条，第二款(kuǎn)修改为(足疗买钟出去是睡觉吗，怎么跟宾馆前台说要服务wèi)：“引航(háng)员发现水上交(jiāo)通事故、污(wū)染(rǎn)事(shì)故或违章行为时，应当(dāng)及时向引航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十条，第(dì)一款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员在遇(yù)到下列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者(zhě)终止引航，并及(jí)时向引航机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头条(tiáo)件不满足被引(yǐn)船(chuán)舶的航(háng)行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引航员登离装置(zhì)不(bù)符合安全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为(wèi)第(dì)三十(shí)一条，第(dì)二款修改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水上交(jiāo)通事故(gù)的(de)，引航员应当在返回港口后24小(xiǎo)时内向海事管理机(jī)构递(dì)交水上(shàng)交通(tōng)事故报告书。

　　”

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