比亚迪(dí)收购易(yì)安财险(xiǎn)100％股权(quán)，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险(xiǎn)变更股东(dōng)的批(pī)复(fù)。银保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司(sī)受(shòu)让易(yì)安(ān)财(cái)险10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是原(yuán)保(bǎo)监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿付(fù)能力不达(dá)标等原因(yīn)被银保(bǎo)监会(huì)接管。2022年7月(yuè)接管期结束后，银(yín)保(bǎo)监会(huì)原则同(tóng)意易(yì)安财险进入破产程(chéng)序(xù)，比(bǐ)亚迪以战略投资者的身份参(cān)与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯(sī)拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做汽(qì)车”。在比亚(yà)迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的资(zī)质(zhì)申请及展业重点值(zhí)得业(yè)内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接(jiē)手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银(yín)保(bǎo)监会此次作(zuò)出的批复内容(róng)：

　　银保监会(huì)表示(shì)，同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安财产保险股份有限公(gōng)司10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰(jié)科技股份有限公司、深圳光(guāng)汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦(bāng)恒业科技发展有(yǒu)限公司、北(běi)京恒(héng)屹鑫(xīn)源科技有(yǒu)限(xiàn)公司、山(shān)东达能(néng)工贸有限公司(sī)、深圳锦久(jiǔ)辰商(shāng)贸有限(xiàn)公司不再(zài)持(chí)有(yǒu)易安(ān)财险股份。银保(bǎo)监会要求，易安财险按(àn)照有关(guān)规定办理变(biàn)更手续。

　　公开(kāi)信(xìn)息(xī)显示，易安财险成立于(yú)2016年6月(yuè)，注册资(zī)本10亿元，是原保(bǎo)监会(huì)批准成(chéng)立的国内四家专业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一。易安(ān)财险由银(yín)之(zhī)杰(jié)、光(guāng)汇石油等7家(jiā)公(gōng)司共同发(fā)起(qǐ)筹(chóu)建，彼(bǐ)时银之杰曾公告(gào)称，议案(àn)保险是其布局(jú)互联网金融生(shēng)态圈的(de)重要一环，将充分利用现有产业布局资源进(jìn)行支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之(zhī)杰和光(guāng)汇(huì)石油分别持有易(yì)安财险15％股(gǔ)权，其余70％由(yóu)“明天系”相(xiāng)关企业持有(yǒu)。

　　在(zài)成立之初(chū)，易安财险(xiǎn)业(yè殖民地和半殖民地区别通俗易懂，中国7个殖民地)绩(jì)颇佳，成立首年(nián)即实现盈利。但好(hǎo)景(jǐng)不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截(jié)至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布公告称(chēng)，依(yī)法(fǎ)对6家金融(róng)机构实施接管，易安财险正在其中(zhōng)。两年过(guò)后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份(fèn)有限(xiàn)公司破产重整的(de)批复》称，原则(zé)同意易(yì)安财险进入(rù)破(pò)产重整程(chéng)序。

　　同期，易安(ān)财险管理(lǐ)人(rén)对外发布重整战略投资者招募公告。在易安财险此次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内的3家(jiā)机(jī)构报名(míng)参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整(zhěng)投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信(xìn)息显示，易安财(cái)险(xiǎn)已获得(dé)比亚迪拟收购(gòu)款(kuǎn)36亿元，其重整工(gōng)作进入尾声。此(cǐ)次银保监会的批复，意味着比亚迪正式获(huò)得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权(quán)管理办(bàn)法》，单(dān)一股东持股比例不得超过保险公司(sī)注册资本的三分之(zhī)一。不过(guò)，经(jīng)监管批准参与保(bǎo)险公司风险处置的公司和(hé)机构不(bù)受该条款限制。比亚(yà)迪此次参与重整(zhěng)投资(zī)获(huò)得易安财险100％股权，系(xì)业内少(shǎo)见的全资控(kòng)股保险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为后(hòu)续(xù)业(yè)务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进(jìn)军保(bǎo)险业(yè)的计划并非朝夕(xī)，此前(qián)已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有(yǒu)限公(gōng)司获深圳(zhèn)市市场监(jiān)督管理局批准(zhǔn)成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易(yì)安财险的业务范围并(bìng)不包含(hán)车险业务。此前(qián)比亚迪传出收购易安财险消息时，市场(chǎng)上即有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车(chē)险(xiǎn)经营资质(zhì)，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保(bǎo)险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面(miàn)的(de)证实，目前言(yán)之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的(de)难度不亚(yà)于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界去(qù殖民地和半殖民地区别通俗易懂，中国7个殖民地)做汽车(chē)。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安(ān)财险100％股权后，后续的(de)资质申请及(jí)展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于(yú)比(bǐ)亚迪接手(shǒu)易安财险后(hòu)究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还在规划(huà)，还(hái)未有(yǒu)很清晰的(de)发展战略(lüè)路径。后(hòu)续比亚迪还需要在易安财险董事(shì)长、总裁人(rén)选方面下(xià)功夫，担任这些职务(wù)需(xū)要(yào)思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与(yǔ)车险(xiǎn)业务，在业内已(yǐ)是常规操(cāo)作。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东(dōng)风(fēng)、吉利等大型汽(qì)车厂商都已成(chéng)立(lì)或(huò)入股了(le)财产险(xiǎn)公(gōng)司及保险中介机构。另外(wài)，特斯拉也在上海注册成立了特斯(sī)拉(lā)保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)，宝(bǎo)马则于去年(nián)在北京注册(cè)宝马（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚(wèi)来、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新能源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示(shì)，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有量(liàng)的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安(ān)部1月11日发布统计显示，截(jié)至2022年底(dǐ)，全国新能源汽车保有(yǒu)量达(dá)1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据(jù)乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车(chē)保有量将突(tū)破2000万(wàn)辆，预(yù)计占(zhàn)汽车保(bǎo)有总量(liàng)的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新(xīn)能(néng)源车险保(bǎo)费(fèi)“蛋糕(gāo)”的入(rù)局(jú)者(zhě)越来越(yuè)多。特别是在《新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车商业保险专属条款(kuǎn)（试(shì)行）》落地后，新(xīn)能源车(chē)险更是成为多家财险公(gōng)司(sī)的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能(néng)源汽车(chē)由于车(chē)辆(liàng)自身特性(xìng)、驾驶(shǐ)群体、维保费用等(děng)方面因素的(de)影响，具有(yǒu)更(gèng)高的出险频率和更高的案均赔付(fù)金(jīn)额，进而导致更高(gāo)的车均保费水(shuǐ)平。新能源车整体(tǐ)单(dān)均保费相较于传统(tǒng)燃油车(chē)平均高出(chū)21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至30万元之(zhī)间(jiān)的家(jiā)用(yòng)新(xīn)能源车(chē)。

　　据(jù)安信证券测算，我国新能源车险保费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险(xiǎn)市(shì)场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照(zhào)只是构建汽(qì)车生态圈的开(kāi)始。车企(qǐ)发力(lì)车险(xiǎn)业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个(gè)场景下与(yǔ)用户建立连接，进而重(zhòng)塑车企与用(yòng)户的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交(jiāo)付(fù)仅是(shì)车企创造(zào)价值(zhí)的(de)起点(diǎn)，将以车险为服务抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车(chē)主权益等(děng)服(fú)务体系(xì)。

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