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凶猛的意思是什么凶猛的近义词柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯曲(qū)所需要的(de)力(lì)矩，下(xià)部受拉(lā)为正(上部(bù)受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的(de)标准定义(yì)为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面上的内力矩的一(yī)种(zhǒng)，即垂直于横(héng)截面的(de)内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上某个截面(miàn)的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分(fēn)上所有外力对该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的(de)标准定义(yì)为：与横截(jié)面垂直的分布内力(lì)系的合力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不(bù)同(tóng)的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子(zi)混(hùn)凝土会开(kāi)裂么(me)？

　　一，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成(chéng)的，混(hùn)凝土最主要的(de)缺(quē)点是抗拉(lā)能力差(chà)、脆性(xìng)大、容(róng)易(yì)开裂。

　　大量的工程实(shí)践和理(lǐ)论(lùn)分析(xī)表(biǎo)明，几乎(hū)所(suǒ)有(yǒu)的混凝(níng)土构(gòu)件均(jūn)是带(dài)裂缝工作的(de)，只(zhǐ)是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用(yòng)无大(dà)的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部(bù)门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的(de)办法来保障混凝土结构的正(zhèng)常使用(yòng)。
　　二，裂(liè)缝的(de)成因(yīn)：

　　（一）直(zhí)接应力(lì)裂缝是指外荷载引起的直接应力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

　　       1、设(shè)计(jì)计(jì)算阶段，结构计(jì)算时不计算或部分漏算；计算模型(xíng)不合理；结构(gòu)受力(lì)假设与实际受力不(bù)符；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配筋(jīn)计算错误；结构安全系数不够(gòu)。

　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可能(néng)性；设计(jì)断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布(bù)置错误(wù)；结构刚度不足(zú)；构造处理不当(dāng)；设计(jì)图(tú)纸交(jiāo)代不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加(jiā)限制地堆放(fàng)施(shī)工机具、材料；不了解预制结(jié)构结构受(shòu)力特点，随意(yì)翻(fān)身、起吊、运输、安(ān)装(zhuāng)；不按(àn)设计图纸施(shī)工(gōng)，擅自更改结(jié)构施工顺序，改变结构(gòu)受力模式；不对结构做机器振动下的(de)疲劳强度验算等(děng)。

　　       3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出(chū)设计载荷的作用于楼地凶猛的意思是什么凶猛的近义词面、墙面；工业厂房超(chāo)负(fù)荷使(shǐ)用(yòng)；发(fā)生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷载引起的次(cì)生应力(lì)产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生(shēng)的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于结(jié)构物的(de)实际工作状态同常(cháng)规计算有出入或计算不考虑，从而在某(mǒu)些部(bù)位引起次(cì)应力导致结构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设计时常采(cǎi)用布(bù)置(zhì)“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时(shí)削减(jiǎn)该处断面尺寸(cùn)的办(bàn)法设计(jì)铰，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出(chū)现裂(liè)缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中难以用(yòng)准确的图式进行模(mó)拟计算，一(yī)般(bān)根据经验设置受力(lì)钢(gāng)筋(jīn)。

　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨(jù)大的(de)应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

　　因此，若处理(lǐ)不当，在这(zhè)些结(jié)构的转角处或(huò)构件形状(zhuàng)突变处、受(shòu)力(lì)钢筋截断(duàn)处容(róng)易出现裂缝。

　　实际(jì)工(gōng)程中，次应力裂(liè)缝是产生(shēng)荷载裂(liè)缝的(de)最常见原(yuán)因。

　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝(fèng)也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计算，但随着(zhe)现(xiàn)代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验(yàn)算的。

　　例如现在(zài)对预应力、徐(xú)变等(děng)产(chǎn)生的(de)二(èr)次应力，不少平面杆系有限元程序均可(kě)正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注意避免结(jié)构(gòu)突变（或断(duàn)面突变），当(dāng)不能回避时，应做(zuò)局部处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处做成渐变(biàn)过(guò)渡，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对(duì)于较大(dà)孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同(tóng)而异呈现不同的特点。

　　这类(lèi)裂缝多(duō)出现在(zài)受拉区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

　　但必须指出(chū)，如果受压凶猛的意思是什么凶猛的近义词区出现起(qǐ)皮或(huò)有沿(yán)受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载力极限的标志，是结构(gòu)破坏的前(qián)兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。