日前，据盖世汽车援引业(yè)内人士言论报道，福特中国(guó)开(kāi)始裁员，按照N+3来赔(péi)偿(cháng)，人数超过1300人(rén)。福特(tè)中国方(fāng)面对此回应称：“对于福(fú)特(tè)汽车来说，中国是一个至关重要(yào)的(de)市(shì)场，我们坚定不移地(dì)推进在华业(yè)务可持续(xù)发展的(de)承诺始终不变。我们正在打(dǎ)造(zào)一(yī)个(gè)更(gèng)加精(jīng)简、灵(líng)活的组织结构，将(jiāng)资源投入(rù)到我们(men)具有(yǒu)优势(shì)的核(hé)心(xīn)业务上(shàng)，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经(jīng)就此致电福特官方客服，其表示只(zhǐ)负责销售和(hé)服务，建议通过其(qí)他(tā)渠道了解。对于相(xiāng)关(guān)消息中提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资(zī)以及精(jīng)简计划等信息(xī)，福特中国代理公关则回应称(chēng)，除了(le)上(shàng)述回应内容外，暂(zàn)无(wú)最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福(fú)特汽车(chē)在中国(guó)市场正进行新(xīn)的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌(chāng)签署框(kuāng)架协议(yì)，双方宣布(bù)在现有合(hé)作基(jī)础上，进一(yī)步(bù)扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品(pǐn)出(chū)口业务。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的未来战略将会(huì)改变。”福特汽车(chē)公司总裁(cái)兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)在(zài)今年一(yī)季度财(cái)报(bào)电(diàn)话会议上表(biǎo)示：“我们将在中国(guó)开展投(tóu)资更(gèng)低、更精简、更专注、回(huí)报更高(gāo)的业务。” 据其(qí)介绍，福特(tè)将更加关注中国市场(chǎng)的商用车(chē)业务，同时计划将其在中国的工厂用(yòng)作(zuò)经济(jì)型(xíng)电(diàn)动汽车(chē)和燃油商用(yòng)车(chē)的(de)出(chū)口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头福特正(zhèng)在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架(jià)构(gòu)做减法？

　　从前述(shù)回应上看，福特中(zhōng)国并(bìng)未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在(zài)打造一个(gè)更加精简、灵活的组织(zhī)结构(gòu)”。在业界(jiè)看来(lái)，这背(bèi)后或是福特面对在华(huá)市(shì)场销量(liàng)下滑的适应性调整。

　　综合(hé)福特中(zhōng)国官网(wǎng)及媒(méi)体数据，2022年(nián)福特(tè)在(zài)中国市场全(quán)年销量(liàng)为49.6万辆(liàng)，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华(huá)累(lèi)计(jì)销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一提的是，在(zài)2016年(nián)，福特在华销量曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在(zài)中国(guó)市(shì)场面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特(tè)曾在多(duō)份财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将(jiāng)投入超过500亿美元用于开发(fā)和制造电动(dòng)汽车和电池。到(dào)2023年底(dǐ)，该(gāi)公司有望达到60万辆电动(dòng)汽(qì)车的年(nián)生产(chǎn)率(lǜ)目标。预计到(dào)2030年(nián)，福特(tè)全(quán)球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过(guò)，福特(tè)在中(zhōng)国市场上的电动化产品十分有限(xiàn)，仅(jǐn)有福特(tè)领界EV、锐际插混(hùn)版、福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型(xíng初一有几门课程 都学什么科目，初二有几门课程)。不仅如此，主力电动车型(xíng)福特电(diàn)马在国内市(shì)场也未能激起(qǐ)太(tài)大水花。

　　公开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场，起(qǐ)售价(jià)为26.50万元。今年4月，其起售价(jià)甚至跌至(zhì)20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显示，在(zài)今年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福(fú)特电马方(fāng)面的运(yùn)营状况，上述代(dài)理公(gōng)关称，“目前还是正常的，没有看到下(xià)岗的(de)信息”。

　　在华销量和电(diàn)动(dòng)化(huà)转(zhuǎn)型受(shòu)挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿(yì)美(měi)元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福(fú)特(tè)在财报中表(biǎo)示，中国是世界上(shàng)最(zuì)先进的电动(dòng)汽车市场(chǎng)，该公司正在中(zhōng)国投(tóu)资(zī)电动(dòng)汽车。

　　值得一提的(de)是(shì)，福(fú)特并非近(jìn)日首家对组(zǔ)织结构进(jìn)行精简的(de)车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司被(bèi)曝(pù)出安排(pái)管理(lǐ)岗(gǎng)员工分批次轮休(xiū)，第一批轮休(xiū)时间长(zhǎng)达一(yī)年。其(qí)随(suí)后(hòu)回(huí)应称，这是为顺应(yīng)全新的电动化时代(dài)的(de)正常(cháng)调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除(chú)了试图轻(qīng)装上阵(zhèn)，福初一有几门课程 都学什么科目，初二有几门课程特(tè)也(yě)开(kāi)始将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在(zài)中国的未来战(zhàn)略(lüè)将会(huì)改变(biàn)。”在5月2日召开(kāi)的一(yī)季度财报(bào)电话会议(yì)上(shàng)，吉姆(mǔ)·法利给出了他(tā)对福特在华发展(zhǎn)的思考：福(fú)特在中国的(de)业务将(jiāng)更加精(jīng)简、集中，减少投资，专注商用车业务、初一有几门课程 都学什么科目，初二有几门课程电(diàn)动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利(lì)以江(jiāng)铃福特（福特(tè)与江(jiāng)铃汽车合资(zī)品牌(pái)）为例，表明今后福特会(huì)把中国作(zuò)为(wèi)“出口中心”，向(xiàng)南美(měi)、澳洲和墨(mò)西(xī)哥等(děng)市(shì)场(chǎng)出口价格更低的电(diàn)动车和(hé)商(shāng)用车。在他看来，通(tōng)过专注于(yú)商用车、出口产(chǎn)品及其在中国(guó)的林肯豪华车系列，福特可以(yǐ)在中国获得(dé)更(gèng)好的投(tóu)资回报。

　　而福特中(zhōng)国(guó)业(yè)务(wù)布局的转变也十分(fēn)迅速。就在(zài)财报会议召开(kāi)几天后的(de)5月11日，福特即(jí)宣布与江铃汽(qì)车股份有限公(gōng)司（“江铃汽(qì)车”）签署框架(jià)协议，在现有合作基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据(jù)了解，该项合作框架协议(yì)旨在充分利(lì)用江铃汽车(chē)的工程、制造能力(lì)和成本优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括(kuò)经济型电动和(hé)燃油商(shāng)用车在内的更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对(duì)福特来(lái)说有着举足轻重的(de)战略意义。”福(fú)特中国总裁兼首席(xí)执行官吴胜波(bō)如此评价双方(fāng)进一步(bù)加强(qiáng)合作：“江铃汽(qì)车(chē)有着强(qiáng)大的工(gōng)业化能力，我们相(xiāng)信它能(néng)成为(wèi)福(fú)特在中国(guó)重要的工程(chéng)和制造中心之一，通过出口具备国际(jì)水准的产品(pǐn)，助(zhù)力福特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资(zī)料显示(shì)，福特汽车于1995年(nián)战略(lüè)投资江铃(líng)汽车，并成为(wèi)江铃汽车的第(dì)二大股东。2022年(nián)，包(bāo)括福(fú)特领界、领睿(ruì)和全(quán)顺在(zài)内，江铃(líng)汽车向中东、南(nán)美等地区(qū)全年出口量超6万台。

　　在(zài)部(bù)分业内人士看(kàn)来，无论是精简组(zǔ)织架构、还(hái)是谋求(qiú)发(fā)展(zhǎn)中国出口业务，福特的种(zhǒng)种尝试都是在努力顺应时(shí)代(dài)发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴(wú)胜波改革(gé)的魄力很强。虽(suī)然目前(qián)看来(lái)电动汽车领域落后，但一(yī)旦转(zhuǎn)型(xíng)和改变成功，就(jiù)能更好保护其在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代(dài)财经如此评价当(dāng)下福特中国面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛(tòng)是为了更好的(de)前(qián)行，虽然很(hěn)残忍(rěn)，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特(tè)方面信息(xī)显示，吴胜波曾(céng)任福(fú)特(tè)中国董事总经理兼(jiān)首席(xí)运营(yíng)官(guān)。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福(fú)特中国总裁兼首席执行官，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇(huì)报。

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