暂停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂停引航(háng)的(de)几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足(zú)够的水深；被引船(chuán)舶的(de)引航梯和照(zhào)明不符合(hé)安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的(de)原因的。关于暂停引航的几种情况是(shì)什么以及(jí)暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)英语，暂停引航的几种情况图(tú)片(piàn)等问题(tí)，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理以下的生活知识：

航(háng)班(bān)停运可以退票吗(ma)

　　航班(bān)停(tíng)运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞(fēi)的(de)航班,可(kě)以全(quán)额退票(piào)。

　　法律依据:《中(zhōng)国(guó)民用航空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第二十一条 由于承运人(rén)或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票(piào)有(yǒu)效期(qī)内(nèi)完成部分或全(quán)部(bù)航程,可以(yǐ)在客票(piào)有效期内要求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)是什么(me)

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航；没有(yǒu)足(zú)够的水深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员(yuán)身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶；以及其(qí)它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国(guó)家主(zhǔ)权和(hé)保障船舶、港口和设施的安全(quán)，由(yóu)国家专业引航人员(yuán)引领船舶(bó)安全航行的(de)行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)进出港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常登船引航。

交通运(yùn)输部关(guān)于修改(gǎi)《船舶引航(háng)管(guǎn)理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶(bó)在交通运输(shū)部(bù)划定(dìng)的海(hǎi)上(shàng)引航区内航行、停(tíng)泊或者(zhě)移泊(pō)的(de)，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通(tōng)运输部经报国务院(yuàn)批准后规(guī)定可以免除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及港(gǎng)口安全的散装液(yè)化气(qì)船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近(jìn)相应航道(dào)通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部直属海事管理机构根据港(gǎng)口(kǒu)、航(háng)道实际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船(chuán)舶(bó)在内河航(háng)行，应(yīng)当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶(shǐ)同(tóng)一类型的(de)海上机动船(chuán)舶(bó)在同一内河通航水域(yù)航行(xíng)与(yǔ)上一航次间隔(gé)2个月以(yǐ)内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道(dào)通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行(xíng)的下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以上且载客航行(xíng)的(de)客船，但(劳心者治人劳力者治于人这句话的意思是什么，劳心者治人 劳力者治于人是什么意思dàn)旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散(sàn)装危(wēi)险化学品船舶构造和设备规(guī)则》中(zhōng)X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运输主(zhǔ)管部门根据管辖水(shuǐ)域(yù)的航道实(shí)际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十(shí)六条(tiáo)：“引(yǐn)航机(jī)构应当(dāng)落(luò)实(shí)引航安(ān)全主(zhǔ)体(tǐ)责任，配(pèi)备必要的设施、装备和人员(yuán)，建立并实施引航安全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五、增加(jiā)一(yī)条，作为第十八(bā)条：“引航机构应当对引航员进(jìn)行培训(xùn)，并保障(zhàng)引航员的休息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合(hé)国家有关规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十(shí)九条：“引航员(yuán)应当持有有效的船员适任(rèn)证(zhèng)书，服从引航机(jī)构的(de)安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十(shí)八条、第十九条、第(dì)二(èr)十条、第二十一条、第二(èr)十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四(sì)条改为第二十条，删去(qù)第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十二条，删去其中的“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二十(shí)三条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃水或(huò)者水面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道(dào)通(tōng)航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶，引航机构应(yīng)当制定引(yǐn)航方案，报市级地方人民政府(fǔ)港(gǎng)口主管部(bù)门和海事(shì)管理(lǐ)机构备案”；增加一款作为(wèi)第三(sān)款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航员主持或(huò)者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保(bǎo)障和(hé)应(yīng)急处置(zhì)措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为(wèi)第二十(shí)四(sì)条，修改(gǎi)为(wèi)：“引航机(jī)构应(yīng)当(dāng)根据船舶状况、通航(háng)条件和(hé)拖轮配(pèi)备要求，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应劳心者治人劳力者治于人这句话的意思是什么，劳心者治人 劳力者治于人是什么意思(yīng)当根(gēn)据引航机(jī)构提供(gōng)的拖轮(lún)使用方(fāng)法的要(yào)求(qiú)安排拖轮或者(zhě)委托(tuō)引航机构安排拖轮，并(bìng)承担(dān)相应的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配备要求(qiú)由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通运输主管部门(mén)按(àn)照职责制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第二(èr)十五条：“申请引航的(de)船舶，应(yīng)当使用专用(yòng)的甚高(gāo)频频道与引航机构和引(yǐn)航(háng)员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为(wèi)第(dì)二(èr)十九条，第二款修改为：“引航员(yuán)发现水上交通事故、污染(rǎn)事故或(huò)违(wéi)章(zhāng)行为时，应(yīng)当及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四(sì)、第三(sān)十三条改为第三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到(dào)下(xià)列(liè)情(qíng)况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及时向引航机构(gòu)、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气(qì)象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不满(mǎn)足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装置(zhì)不(bù)符合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为(wèi)第三十一条，第二款修改为：“在引领船(chuán)舶(bó)过程中发生水上交通事故的(de)，引(yǐn)航员应当在返回港口后24小时内向海事管(guǎn)理(lǐ)机构递交水(shuǐ)上交通事故(gù)报告书。

　　”

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