柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗(ma)图片，板柱(zhù)节点不(bù)平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下(xià)的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一(yī)种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力(lì)矩，下(xià)部受拉(lā)为正(上部受压(yā))，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的(de)分布内力系的(de)合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的(de)一侧(cè)。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面(miàn)上的内(nèi)力(lì)矩的(de)一种，即垂直于(yú)横(héng)截面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其(qí)大小为(wèi)该截面截(jié)取的构件部(bù)分上所有外(wài)力对该(gāi)截面(miàn)形心矩的(de)代数(shù)和(hé)。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分(fēn)布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中弯矩的正负有不同的(de)规(guī)定(dìng)。

　　规定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负，就可以(yǐ)将(jiāng)弯矩进行代(dài)数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱(zhù)子是由(yóu)混(hùn)凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要(yào)的(de)缺点是(shì)抗拉能力差、脆性(xìng)大(dà)、容(róng)易(yì)开裂(liè)。

  　　大(dà)量的(de)工程实践(jiàn)和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均是带裂缝(fèng)工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很(hěn)细，甚至(zhì)肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用(yòng)无大的危害，可允许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门设计规范均采用限制构(gòu)件(jiàn)裂(liè)缝宽度的办法(fǎ)来保障混凝土结构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的(de)成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷(hé)载引起的直接应(yīng)力产生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时(shí)不计算或部(bù)分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构受力假(jiǎ)设与(yǔ)实娱乐圈睡得最多的女星，娱乐圈中睡男人最多的女明星(shí)际受力不符；荷(hé)载少(shǎo)算(suàn)或(huò)漏算(suàn)；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够(gòu)。

  　　结构设计时不考虑施工的(de)可(kě)能性；设计(jì)断(duàn)面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错误；结构(gòu)刚度不足；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放施工(gōng)机具、材(cái)料；不了解预(yù)制(zhì)结构结构受(shòu)力特点(diǎn)，随(suí)意(yì)翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸(娱乐圈睡得最多的女星，娱乐圈中睡男人最多的女明星zhǐ)施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序，改变结构受(shòu)力模(mó)式；不对结构做机器振(zhèn)动下的疲劳(láo)强(qiáng)度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载(zài)荷(hé)的(de)作用于楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷(hé)使用(yòng)；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝(fèng)是指由(yóu)外荷(hé)载引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由(yóu)于结构物的实际工(gōng)作(zuò)状态同常规计算有出入(rù)或(huò)计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布(bù)置“X”形钢筋、同时(shí)削(xuē)减该处断(duàn)面(miàn)尺(chǐ)寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处(chù)不会存在弯矩(jǔ)，但实(shí)际该铰仍然(rán)能够(gòu)抗(kàng)弯，以至(zhì)出现裂缝(fèng)而(ér)导(dǎo)致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要(yào)凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常(cháng)规计算中难以(yǐ)用准确的图(tú)式(shì)进行模(mó)拟计算，一般(bān)根据经(jīng)验设置受(shòu)力钢(gāng)筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产(chǎn)生(shēng)绕射(shè)现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常(cháng)在跨内(nèi)根(gēn)据截(jié)面(miàn)内(nèi)力需(xū)要截断(duàn)钢束，设置锚头，而(ér)在(zài)锚固断面附近(jìn)经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这(zhè)些结构的转角处(chù)或构件形状突变处、受力钢(gāng)筋(jīn)截断处容易出现裂(liè)缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的(de)最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉(lā)、劈(pī)裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由(yóu)荷载(zài)引起(qǐ)，仅是按(àn)常规(guī)一般(bān)不计算，但随(suí)着现(xiàn)代计算(suàn)手段(duàn)的不断完善，次应力(lì)裂缝也(yě)是可以做(zuò)到合(hé)理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐(xú)变等产生的二次应力，不(bù)少(shǎo)平面杆系(xì)有(yǒu)限元程序均可(kě)正(zhèng)确(què)计(jì)算，但在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设(shè)计上，应注意避免结构突变(biàn)（或断面(miàn)突变(biàn)），当不能回(huí)避时(shí)，应(yīng)做局部处理，如转角处(chù)做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角(jiǎo)处增配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可在周边设置(zhì)护(hù)边角钢(gāng)。

  　　荷载(zài)裂缝(fèng)特征依荷(hé)载不同而异呈现不(bù)同(tóng)的特点。

  　　这类(lèi)裂(liè)缝多出现在受拉区(qū)、受(shòu)剪区或(huò)振动严重部位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是结(jié)构达到承载力极限的(de)标(biāo)志，是结(jié)构破坏的前兆，其原因(yīn)往往是(shì)截面尺寸偏小(xiǎo)。

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