5月15日，知(zhī)名经济学(xué)家任泽平发文(wén)称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大(dà)力发展新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议(yì)，“河北(běi)以北地区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内需(xū)吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现阶(jiē)段新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五(wǔ)年后(hòu)燃(rán)油车可能(néng)真要(yào)退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向(xiàng)时代(dài)财(cái)经表示：“汽(qì)车不仅是一种(zhǒng)交通工(gōng)具，也(yě)是大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业(yè)都有很大(dà)贡献，禁售时间(jiān)点不(bù)合理，过快(kuài)禁售(shòu)燃(rán)油车可能会造成失业问题，五年内(nèi)禁(jìn)售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联(lián)合(hé)商学院(yuàn)数字经济(jì)与金融(róng)创新(xīn)研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽(zé)平的(de)观点过度(dù)乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销售，而是(shì)基础设施，当(dāng)前(qián)我国配套设(shè)施供给(gěi)尚不完善，可(kě)能会出现(xiàn)充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他对时代财经(jīng)说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于清华大学经济管理(lǐ)学院博士后，中国人民大学经(jīng)济(jì)学博士。曾任国泰君安证券研究所(suǒ)董事总经理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任中国民营经济研究(jiū)会副会长。他(tā)最(zuì)为知名的职务曾是(shì)恒(héng)大集团首席经(jīng)济学家(jiā)兼恒(héng)大(dà)经济研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能(néng)源汽(qì)车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽平在(zài)2022年新能(néng)源(yuán)汽车(chē)产业链投资年会上表示，在当(dāng)下，新能源(yuán)相关的(de)产业是未来中国经济最有希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持(chí)比亚(yà)迪一事，任(rèn)泽平此前更(gèng)是直言股神错了(le)。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种目(mù)的，如果是(shì)看空新(xīn)能源行业前景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对(duì)新(xīn)能(néng)源也未必了解(jiě)，否(fǒu)则不至(zhì)于错过特斯拉等(děng)美国(guó)近(jìn)年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一(yī)段时间，任泽平(píng)就会通过(guò)公众(zhòng)号复读“当下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”的口号，可(kě)见(jiàn)其对于新能源行业的信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下(xià)不投(tóu)新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃(rán)油车(chē)的(de)时间表(biǎo)，但(dàn)他可能有些(xiē)过于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会批准的燃油车(chē)禁售时间表正式(shì)生效。根(gēn)据欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从2035年(nián)起欧盟(méng)境内将(jiāng一文钱等于多少人民币，一贯钱相当于现在多少钱)禁止(zhǐ)销售非零碳排放(fàng)的新燃油(yóu)车(chē)。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的新(xīn)燃(rán)油车有望在2035年后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指(zhǐ)出(chū)，根据这(zhè)项法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客货车的二(èr)氧化碳排放(fàng)量将比2021年(nián)分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委(wěi)员会将(jiāng)在与利益相关者(zhě)协商后提出一项提案，在2035年(nián)后(hòu)允许完(wán)全使用碳(tàn)中性(xìng)燃(rán)料的车辆注(zhù)册。

　　即使是(shì)在(zài)步伐最(zuì)统一的(de)欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃(rán)油车”的(de)态度也有所保留。目(mù)前的禁售时间表是各方妥协(xié)的(de)结果，围绕相关(guān)具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导致(zhì)原定3月初(chū)的批(pī)准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧是(shì)就业(yè)问题。欧洲汽车供应商(shāng)联合(hé)会预计，受燃油车禁售(shòu)令(lìng)影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能(néng)被迫削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所需的(de)人力将(jiāng)减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧洲汽车(chē)业按(àn)照这个比例计(jì)算，相(xiāng)当于要减少140万(wàn)个工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的准备(bèi)了(le)吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场，如(rú)今新能源汽车(chē)销量确实(shí)一路高歌猛(měng)进。乘(chéng)联(lián)会数据显示，2022年全(quán)年累计售出(chū)567.4万辆(liàng)新能源乘用车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增(zēng)长点的(de)背景下，不少自主(zhǔ)品牌也(yě)宣布了停售燃油(yóu)车的时间表(biǎo)。比亚(yà)迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电(diàn)动和(hé)插电式混动汽(qì)车业(yè)务；北(běi)汽集团、长安(ān)汽车被曝计(jì)划在2025年全面(miàn)停售燃(rán)油车(chē)；东(dōng)风风行也被曝计(jì)划在2025年内(nèi)实现全面电动(dòng)化，在2027年(nián)内(nèi)停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促(cù)消费的背景(jǐng)下，情况(kuàng)似(shì)乎有(yǒu)所(suǒ)不同(tóng)。乘联(lián)会秘书长崔东树向(xiàng)时(shí)代财(cái)经表示：“燃油车消费(fèi)是民(mín)生(shēng)消费，新能源(yuán)是改善(shàn)需求，不能偏废。在(zài)今(jīn)年(nián)的经济复苏(sū)中，购(gòu)车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还(hái)存在(zài)一(yī)些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能(néng)基础设施(shī)普及率不够(gòu)高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电池的续航和(hé)充(chōng)电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节假日充电(diàn)站排队的(de)报道屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较而言，充(chōng)电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利(lì)性还(hái)有差距。此外，冬季续(xù)航下(xià)降充电变(biàn)慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或者(zhě)汽车销量大(dà)幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油车(chē)太激进(jìn)了(le)，不适合(hé)我(wǒ)国(guó)新能源(yuán)车发展(zhǎn)的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是(shì)一(yī)种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何(hé)时禁(jìn)售燃油(yóu)车，可能还要分(fēn)地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中国传统燃油车(chē)退出时(shí)间表研究》（下称《一文钱等于多少人民币，一贯钱相当于现在多少钱研究》）中表(biǎo)示，中国有(yǒu)望(wàng)于2050年以前实(shí)现传统燃油(yóu)车(chē)的全面退(tuì)出，但由于各地区的经济发(fā)展、汽车(chē)人均保有情(qíng)况、新能源(yuán)汽车产(chǎn)业发(fā)展、充电(diàn)基(jī)础设(shè)施(shī)建设(shè)等(děng)因(yīn)素都不(bù)尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车一文钱等于多少人民币，一贯钱相当于现在多少钱的禁售与(yǔ)退出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的(de)步骤逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如(rú)北京、上海、深(shēn)圳(zhèn)等）以及(jí)功能性示范(fàn)区域(yù)（如(rú)海南等）将率先实(shí)现(xiàn)燃油车(chē)禁售(shòu)的目标，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝(lán)天保卫(wèi)战中的(de)重点(diǎn)区域省(shěng)会城市、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西南等地(dì)区。而在车类上，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公(gōng)交(jiāo)车、出租(zū)车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现退(tuì)出，私家(jiā)车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面实(shí)现新能源化(huà)。

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