4月18日，第二十届上海国际(jì)汽车(chē)工业展览(lǎn)会拉开帷幕(mù)，这(zhè)是(shì)今年全球首(shǒu)场A级车展(zhǎn)，热闹到什(shén)么(me)程度？据传闻，进入展(zhǎn)览会的门票(piào)已经被黄牛炒到了800一张票。

　　现场更(gèng)是大佬云集。

　　据出行一客(kè)采(cǎi)访(fǎng)相(xiāng)关人员得知，贝(bèi)瑞德，大(dà)众汽(qì)车集团管理董(dǒng)事会主(zhǔ)席(xí)奥(ào)博穆、梅赛德斯-奔驰(chí)集团股份公司(sī)董事会主席康(kāng)林(lín)松(sōng)、宝马集团(tuán)董事长齐(qí)普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长(zhǎng)兼首席技术(shù)官中岛裕树等(děng)国际车企顶级高管齐聚。甚至宝马(mǎ)在(zài)董事长齐(qí)普策的带领下，整个宝马集团董事会近半成员都落(luò)地(dì)在(zài)上海。

　　国(guó)内王传福、何小鹏李斌(bīn)等一种车企大佬也现身展台，为自家车站场子。就连还待出产的(de)小米汽车大boss雷军也(yě)现身(shēn)车展，在各家老板的接(jiē)待下，参观(guān)了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场最明显(xiǎn)的(de)感受是(shì)，今年燃油车的比例(lì)还在减少，而在能源车的势头之下，国产(chǎn)车成为绝对主角(jiǎo)。蔚来(lái)、理想、小鹏、到比亚迪、问(wèn)界，自主(zhǔ)品牌(pái)们的展区更大了，围观的人也更多。尤(yóu)其是在(zài)保时捷、兰博(bó)基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪(háo)华品牌展(zhǎn)览的8号(hào)馆，馆内(nèi)人最多(duō)的居然(rán)是比(bǐ)亚晚上睡觉抹护肤品好还是不好，晚上睡觉抹护肤品好还是不好迪旗下的仰望。

　　有人(rén)说，这番(fān)热闹，给国(guó)内车商狠狠提振了一口气，是全(quán)球车企看(kàn)好(hǎo)中国汽车市场(chǎng)的信号。

　　其实这也是风暴来临前(qián)的征兆(zhào)。

　　燃(rán)油车大退场

　　“这(zhè)几年，传统燃油车被(bèi)逼成什(shén)么样了？”

　　从车展会(huì)见(jiàn)真章。《市界(jiè)》在现场了解到，在(zài)超1000家的参展企业中，新能源车企(qǐ)占比达到了80％以上，而且汇总(zǒng)各家车企带来的上百(bǎi)款新(xīn)车，有(yǒu)七成都是新能源车。不仅是造车新势(shì)力，国产自主品(pǐn)牌、合资品牌和豪(háo)华(huá)外资车企都把新能车晒到最前面的展台上。

　　就连展会现场的广告牌(pái)，也很难找到高调宣传(chuán)燃油车型的车企(qǐ)，观展的(de)行业人(rén)士和媒体都(dōu)聚集(jí)在新(xīn)能源汽车(chē)身(shēn)上(shàng)，燃油车(chē)的存在感(gǎn)相当低，其实早有预兆。

　　据乘联会数据，新(xīn)能(néng)源(yuán)乘用车销量从2017年(nián)的56万上涨至(zhì)2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透(tòu)率(lǜ)达27.6％。与(yǔ)之(zhī)相对的是(shì)，传统燃油车(chē)（乘用车）销量从(cóng)2017年的2365万辆(liàng)下滑至(zhì)2022年的1488万(wàn)辆，下滑幅度(dù)约36.84％。

　　除此之(zhī)外(wài)，还有(yǒu)政策(cè)加码。比(bǐ)如欧(ōu)洲议会通过了《2035年(nián)欧洲新售燃油轿车和小货(huò)车零排放协议》，欧盟将从2035年起禁止销售新(xīn)的燃油车。挪威(wēi)、雅典、巴(bā)黎计划2025年，禁售柴油车(chē)；美(měi)国(guó)加州(zhōu)：计划2029年，禁售(shòu)燃油公交车；印度(dù)计划2030年，禁(jìn)售汽(qì)油/柴油(yóu)车；我国海南计(jì)划2030年，禁售汽油/柴油(yóu)车。

　　市场份(fèn)额不(bù)断压缩(suō)，还有政策驱动，燃晚上睡觉抹护肤品好还是不好，晚上睡觉抹护肤品好还是不好(rán)油车生存空间(jiān)越来(lái)越窄。有多夸张？2021年传(chuán)统燃(rán)油车市场现(xiàn)存85个品牌，其中34个品牌月销量(liàng)千台(tái)以下，9个(gè)品牌消(xiāo)失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是(shì)今年1-3月(yuè)，新能源(yuán)乘(chéng)用车国内(nèi)零售(shòu)销量达到(dào)131.3万辆，同比增长22.4％，渗(shèn)透(tòu)率飙升至34.2％；另一个是中国品牌(pái)乘用车(chē)一(yī)季度市场份(fèn)额达到52.2％。比亚迪(dí)甚至一举超(chāo)越了大众，成为了中(zhōng)国最畅销的乘(chéng)用车品(pǐn)牌，这(zhè)是几(jǐ)十年(nián)来头一遭(zāo)。

　　销(xiāo)量连年下(xià)滑(huá)、库(kù)存越积越(yuè)多，利润越来越少，现金流无比紧绷，燃油(yóu)车坐不住(zhù)了(le)，先是清理库存、回笼现金。湖(hú)北(běi)东风(fēng)系车型疯狂“甩卖”，其东(dōng)风雪铁龙从21万降到12万，引发爆卖(mài)。随后高端品牌(pái)、主流品牌、还(hái)是合资品牌全部加入混战，高达五(wǔ)万、十万甚至价格(gé)腰(yāo)斩的优惠力度。

　　后是加(jiā)快车企转型步伐。

　　大众(zhòng)表示到2030年(nián)将在欧洲市场停售旗下60％的燃油车，2035年前将在欧(ōu)洲停售燃油(yóu)车；本(běn)田(tián)停(tíng)售燃油(yóu)车的(de)时间节点(diǎn)是2040年，计划在几年(nián)内向(xiàng)包括电气化在内的研发项目(mù)投(tóu)资总计(jì)约5万亿日元，约为(wèi)463亿美元(yuán)。丰田也表示计划2030年率先(xiān)于(yú)中国、欧洲(zhōu)、北美地区停售燃油(yóu)车。

　　国产车方面，长(zhǎng)安汽车计划在2025年全面停(tíng)售传(chuán)统(tǒng)燃油车；北(běi)汽集团将在2025年(nián)前停止(zhǐ)自主(zhǔ)品牌(pái)传统(tǒng)燃油乘(chéng)用(yòng)车在中(zhōng)国的生产和销售。比亚迪(dí)已经(jīng)在2022年4月份全面停产燃油车，成为了全球首个正式(shì)宣布(bù)停产燃(rán)油车的车企。上汽、一汽、广汽、东风等一系列知名(míng)汽车品牌(pái)，都计划在(zài)2025年将新(xīn)能源汽(qì)车的占有率提升(shēng)到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品(pǐn)牌的大本营则更为迫(pò)切(qiè)。奥迪、梅赛德斯(sī)-奔驰都将(jiāng)重金投入，为(wèi)全面转型电动化做准备。兰(lán)博基尼、宾利、布加迪纷纷推出插(chā)电混(hùn)合动力车型。

　　不过，从传统(tǒng)燃油车转型新能源，容易吗？

　　转型(xíng)有那么(me)容易吗？

　　此次车展(zhǎn)前夕，沃尔沃(wò)亮(liàng)相全新纯电动车(chē)型(xíng)EX90，并(bìng)放出狠话称：“新势力(lì)会的，我们三(sān)年就学会了。我们会(huì)的，新势力十年都学不会。”

　　新势力那么好混吗？我们可以先来看看“前车之(zhī)鉴”。

　　在业(yè)内(nèi)，吉利汽(qì)车、长(zhǎng)城汽车与比亚迪(dí)一直被(bèi)并称(chēng)为“自主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)三(sān)强”。2017年至2021年，吉利汽车连(lián)续五年夺得中国品牌乘用车销量(liàng)冠军(jūn)，市值也长(zhǎng)期处于(yú)“自主品牌(pái)一哥”之位。

　　但过(guò)去(qù)的(de)2022年，比亚迪大(dà)幅反超吉(jí)利汽车(chē)。尤(yóu)其是市(shì)值表(biǎo)现上，比亚迪将吉利远远甩(shuǎi)在后面，主要的(de)原因(yīn)是什么？吉利方也很坦诚，“2022年吉利丢掉(diào)自(zì)主品牌第(dì)一的地位，新(xīn)能源业务被优秀的同行拉开了(le)距离，股价也(yě)从2021年36元的(de)最高点跌到现在(zài)的(de)9元(yuán)左右，原因(yīn)是新能(néng)源转化的速度和布局让人(rén)不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车(chē)视(shì)为新能源(yuán)转型(xíng)的探(tàn)路(lù)石几何汽车(chē)上市了，时(shí)任吉利汽(qì)车(chē)CEO的安聪慧甚(shèn)至在(zài)发布会上(shàng)对外宣(xuān)称(chēng)“这(zhè)将是东半球最(zuì)好的电动车”。

　　口号叫得响(xiǎng)亮(liàng)，结(jié)局(jú)却不美妙。第二年，几(jǐ)何汽车全年销售仅(jǐn)有1.03万(wàn)辆。为什么？

　　1.选(xuǎn)择了油(yóu)改电低成本(běn)探索(suǒ)策略。隐藏在高(gāo)性(xìng)能(néng)纯(chún)电动车的(de)外表之下，几(jǐ)何A的(de)内(nèi)核就是一款“油改电”的产(chǎn)品。由(yóu)于在产(chǎn)品定义、设计风格上都极(jí)为类似，几何A也常(cháng)被戏称为(wèi)帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电的产品策略之外，几何A还将营销(xiāo)中心放(fàng)在(zài)了B端市场。比(bǐ)如，几(jǐ)何A上(shàng)市后(hòu)的首场大型营销活动就是作(zuò)为(wèi)外事礼(lǐ)宾用(yòng)车出现(xiàn)在北京外交官之夜(yè)的(de)晚宴上。2019年12月(yuè)，吉利(lì)旗下出行平台(tái)曹操(cāo)出行宣布，将推出优选打车服(fú)务并上线几何A车型。

　　虽说，某种(zhǒng)程度上(shàng)，包(bāo)括(kuò)比亚迪(dí)、广汽埃安、哪(nǎ)吒汽车等诸(zhū)多品(pǐn)牌都是先从B端市(shì)场中冲出来的(de)。但从几何A到几何(hé)C、几何EX3、 几何(hé)E，几何汽车在问世后(hòu)的(de)几年年内(nèi)推出的(de)都是换壳车，自然却(què)少消(xiāo)费者(zhě)买(mǎi)单。

　　吉利(lì)为什么会选择(zé)低(dī)成本(běn)探索策略？实在(zài)是赚(zhuàn)得太舒服(fú)了。几何汽车发(fā)布前一年，新能源(yuán)尚在萌芽阶段，国内(nèi)零售渗透率仅有(yǒu)5％，特(tè)斯拉(lā)在内的新(xīn)势力均深陷亏损泥(ní)淖，蔚小理均处在生死边缘。与此同时，吉(jí)利燃(rán)油(yóu)车销量再度刷新纪录，达到(dào)150万辆，单车利(lì)润更飚至8445元。

　　一(yī)边是躺着赚钱的燃油车，一边是(shì)普遍亏(kuī)损的电动车，对于吉利(lì)来说(shuō)，要从如日中(zhōng)天的燃油车(chē)中分出资源来(lái)布(bù)局新能源(yuán)，有点难。

　　虽说(shuō)意识到(dào)自己(jǐ)落人一步后，吉利迅速调整(zhěng)战(zhàn)略，开始多品牌运作(zuò)，高中低端全(quán)覆盖，各种技术(shù)路径全部跟(gēn)进(jìn)。2022年(nián)，吉利汽车以30.49万辆的销量位居新能源销量排行(xíng)榜第四位。令人惋惜的(de)是，曾经的一哥，2022年的新能(néng)源(yuán)汽车(chē)销量(liàng)只有比亚迪的六分之一。

　　传统燃油车在产(chǎn)业链和销售(shòu)渠道确实(shí)有独特(tè)的优势。比如2022年，蔚来、理(lǐ)想、小鹏(péng)的销量增速(sù)分别为34％、47％、23％，而(ér)比(bǐ)亚(yà)迪(dí)、吉利、埃安、奇(qí)瑞(ruì)、长(zhǎng)安的新能源(yuán)乘用车增速(sù)分(fēn)别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今的“新(xīn)势力”也不是那个只有互(hù)联网基因，需要(yào)完(wán)全(quán)依赖代(dài)工加工的新军了，经(jīng)过一番厮(sī)杀的(de)优胜者，在产(chǎn)业链和销(xiāo)售渠道已有自己(jǐ)的沉(chén)淀。

　　而(ér)且现在的局势更加(jiā)“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久的新能源购置补贴没有了，赚钱完全要靠自己。而且今年年(nián)初，特(tè)斯拉全系大(dà)幅降价，价格战的猛烈程度已(yǐ)经超(chāo)乎想象，随着越来越多“强(qiáng)悍”的选手接连入(rù)局发力，对传统(tǒng)燃油车的第(dì)一个挑战就是有没(méi)有持续输血造(zào)车的能(néng)力。

　　写(xiě)在最后

　　虽说如(rú)今行业洗牌速晚上睡觉抹护肤品好还是不好，晚上睡觉抹护肤品好还是不好度加快，凭(píng)借(jiè)技(jì)术和资金优势抢占市(shì)场(chǎng)的头部玩家也很难说建立了(le)护城(chéng)河，而对于毫(háo)无优势的(de)中尾部玩家们，现实更(gèng)加残酷。

　　但(dàn)巨浪下才能淘真(zhēn)金。

　　在2017年新能源赛道火(huǒ)热的时候，国内(nèi)一(yī)度有(yǒu)超过200家新能源车(chē)企，许多车企既没有技术也(yě)没有造车资(zī)质，甚(shèn)至有些就靠PPT造车，其(qí)中还有不少(shǎo)车企是(shì)为了(le)“骗”补和“骗”融资的，在拿到补贴和融资后(hòu)就(jiù)玩消失。一些新能(néng)源(yuán)企业的市值也(yě)一度高到(dào)离谱。

　　而2023年以后，是(shì)最好的时候，也是最坏的时候。

　　技术不够(gòu)硬(yìng)、生(shēng)产链跟不上、赚(zhuàn)钱太慢(màn)、切不中消费者需求的会被残(cán)酷淘(táo)汰，最终集(jí)中到几家头部企业。

　　用(yòng)一位网友的话来(lái)说：“还要降(jiàng)价(jià)，现在才到(dào)哪？要是随便(biàn)就搞成了 就(jiù)没人认真搞了。”

　　从(cóng)用户的(de)角度来说：这种情(qíng)况，非常nice。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 晚上睡觉抹护肤品好还是不好，晚上睡觉抹护肤品好还是不好