边际贡献的计算公式是什么呀-绿茶通用站群

边际贡献的计算公式是什么呀柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发生在偏压(yā)柱受拉(lā)的一侧的(de)。关于(yú)柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)为什(shén)么，柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)图(tú)片，板(bǎn)柱节(jié)点不(bù)平衡弯矩，柱(zhù)端(duān)弯矩过大等问题，农商网将为你整理以下(xià)的生活(huó)知识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力(lì)矩(jǔ)的一种。通俗的(de)说(shuō)法(fǎ)：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是(shì)弯曲(qū)所需要(yào)的力矩，下部受拉(lā)为正(zhèng)(上部受压)，上(shàng)部(bù)受(shòu)拉为负(fù)(下部受(shòu)压(yā))。它的标准定义为(wèi)：与(yǔ)横截面(miàn)垂(chuí)直的(de)分布内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件(jiàn)的有效计算长度(dù)。

柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗

　　柱不(bù)平衡边际贡献的计算公式是什么呀(héng)弯矩会开裂，并且(qiě)裂(liè)缝会发(fā)生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截面上的(de)内(nèi)力(lì)矩的一(yī)种，即垂直于横截面的内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩(jǔ)，其(qí)大小为该截面(miàn)截取的构件部分上所有外力对该截面(miàn)形心矩(jǔ)的(de)代数和(hé)。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面垂直的(de)分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的(de)正负有不同的(de)规定(dìng)。

　　规(guī)定了(le)弯(wān)矩的正负，就可以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么(me)？

　　一(yī)，会的，因(yīn)为(wèi)柱(zhù)子是(shì)由混凝土浇(jiāo)筑(zhù)而成的，混凝土最主要(yào)的缺点(diǎn)是(shì)抗拉能力(lì)差(chà)、脆性大、容易开(kāi)裂。

　　大量的工程实(shí)践和(hé)理(lǐ)论分析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均是(shì)带裂缝(fèng)工作的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝很细，甚(shèn)至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无(wú)大的危害，可允许其存在；我国现行建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设计规范(fàn)均(jūn)采用(yòng)限制(zhì)构件裂缝宽度的办(bàn)法来保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂(liè)缝(边际贡献的计算公式是什么呀fèng)的成因(yīn)：

　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷载引起的直(zhí)接应力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的(de)原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时不计(jì)算或部分(fēn)漏算；计算模型不(bù)合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内(nèi)力与(yǔ)配筋计算(suàn)错(cuò)误；结构安(ān)全系数不够。

　　结构设(shè)计时不考虑施工的可能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设(shè)置(zhì)偏少或布置错误；结构刚度(dù)不足；构造处理不(bù)当；设(shè)计图纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机(jī)具、材(cái)料；不了解预制(zhì)结构结构受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更改结构施工(gōng)顺序，改(gǎi)变(biàn)结(jié)构受力(lì)模式(shì)；不对结构做机器振动(dòng)下的疲劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设计载荷(hé)的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发(fā)生(shēng)大风(fēng)、大雪、地震、爆(bào)炸(zhà)等。

　　（二(èr)）次应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)由外荷载(zài)引起(qǐ)的次生(shēng)应力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用下(xià)，由于结构物的实际(jì)工作状态同常规计(jì)算(suàn)有出入或计算不考虑，从而在(zài)某些部(bù)位引起次应力导致结构开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱(gǒng)脚设(shè)计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算(suàn)该处(chù)不会存在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难(nán)以用准(zhǔn)确的图式进行(xíng)模拟(nǐ)计算，一般根据(jù)经验(yàn)设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞(dòng)附近密(mì)集(jí)，产生(shēng)巨(jù)大的应力集(jí)中。

　　       在长(zhǎng)跨(kuà)预(yù)应力连续(xù)梁(liáng)中(zhōng)，经常在(zài)跨内(nèi)根据截面内力(lì)需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而(ér)在锚固断面附(fù)近经常可以看(kàn)到裂缝(fèng)。

　　因(yīn)此，若(ruò)处(chù)理不当，在这些结(jié)构的(de)转(zhuǎn)角处或构(gòu)件形状(zhuàng)突变(biàn)处、受力钢筋(jīn)截断处容易出现(xiàn)裂(liè)缝(fèng)。

　　实际工(gōng)程(chéng)中，次应(yīng)力(lì)裂缝是产生荷(hé)载(zài)裂缝(fèng)的最(zuì)常(cháng)见(jiàn)原(yuán)因。

　　次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂(liè)缝也(yě)是由荷载(zài)引起，仅是(shì)按常规一(yī)般(bān)不计算(suàn)，但随着现代计(jì)算手段(duàn)的(de)不断完(wán)善，次应力裂缝也是(shì)可以(yǐ)做到(dào)合理验(yàn)算(suàn)的。

　　例如现在(zài)对预应力(lì)、徐(xú)变等(děng)产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确(què)计算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

　　       在(zài)设计(jì)上，应注意(yì)避免结构突变（或断(duàn)面(miàn)突(tū)变），当不能(néng)回(huí)避时，应(yīng)做(zuò)局部处理，如转角(jiǎo)处做圆角(jiǎo)，突变处(chù)做成渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向(xiàng)钢(gāng)筋，对于(yú)较大孔洞有条件时可在周(zhōu)边设置护边角钢。

　　荷载(zài)裂缝特征依(yī)荷载不同(tóng)而(ér)异(yì)呈现不同的特点(diǎn)。

　　这类裂缝多(duō)出现在受拉(lā)区、受(shòu)剪区或振动严重部(bù)位。

　　但必(bì)须指出(chū)，如果(guǒ)受压区出现起皮或(huò)有沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是结构达(dá)到承载力极限的标志，是结构(gòu)破坏的前兆(zhào)，其(qí)原(yuán)因往往是截面(miàn)尺寸偏小。