金融界5月12日消息 特斯(sī)拉(lā)一口气(qì)宣布召(zhào)回110.46万辆汽车！其(qí)中(zhōng)包(bāo)含部(bù)分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召(zhào)回110.46万辆汽车(chē)

　　据国家市场监督管理总局网站显示，日前，特(tè)斯拉汽车（北京(jīng)）有限(xiàn)公司、特斯拉(lā)（上海）有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)根据《缺陷汽车产品召(zhào)回管理条例(lì)》和(hé)《缺陷汽(qì)车产品召(zhào)回管理条例实施办法》的(de)要求，向国家(jiā)市(shì)场监督管理总局备(bèi)案了召回计划。自2023年(nián)5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部(bù)分进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车，共计(jì)1104622辆。

　　对于此(cǐ)次大(dà)规模召回的原因，特斯拉给(gěi)出的解释是，本次召回范(fàn)围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回(huí)收(shōu)制(zhì)动策略(lüè)；同时，对(duì)驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况(kuàng)可(kě)能(néng)没有提供足(zú)够(gòu)提醒(xǐng)。以(yǐ)上因(yīn)素叠加(jiā)可能(néng)增(zēng)加长时间误踩(cǎi)加速踏板的(de)概率，可能增加(jiā)碰(pèng)撞的风险，存在安全(quán)隐患。

　　对于如何解决缺(quē)陷，特斯拉(lā)给出的(de)方案是通过汽(qì)车远程升级（OTA）技(jì)术，为(wèi)召回范(fàn)围内的车辆推送(sòng)新开发的功能(néng)，以降低因长(zhǎng)时间深踩加(jiā)速踏(tà)板导致速度过快引起的碰撞风险。

　　功(gōng)能包括：（1）在(zài)不具备能量回(huí)收制动强度(dù)选择(zé)的(de)车辆上，提供(gōng)选项以(yǐ)允许驾驶(shǐ)员选择(zé)能量回收(shōu)制(zhì)动强度；（2）调整车辆能量回收制动策(cè)略的(de)出厂默(mò)认状态；（3）在(zài)驾驶员长(zhǎng)时间深度踩下加(jiā)速(sù)踏板时(shí)发出提醒(xǐng)。

   4680电池量产时(shí)间(jiān)遭推迟一年(nián)

　　除了大规(guī)模召回之外(wài)，特斯拉(lā)还(hái)遭遇了电池水逆。

　　美东时(shí)间(jiān)周三，特斯拉的电池供应商日本松下(xià)表(biǎo)示，将推迟(chí)特斯拉4680电池(chí)的商业(yè)化生产(chǎn)时间。这(zhè)对于一直渴(kě)望(wàng)提高4680产量的特斯(sī)拉来说，无(wú)疑是一个(gè)不小的打击。

　　松下(xià)计(jì)划(huà)将4680电池的量产时间推迟至(zhì)2024年4月(yuè)至9月期(qī)间，而其原本计划的量产(chǎn)时间是在(zài)2023年4月至2024年3月期间。松下(xià)声称，量产(chǎn)时间之所以(yǐ)被推迟一年(nián)，主要是为(wèi)了提高电池性能(néng)。

　　松下在(zài)2022年2月曾宣布将在2023财(cái)年（2023年4月至2024年(nián)3月）开始为特(tè)斯拉量产4680电池。为此，松(sōng)下(xià)计划在(zài)日本和歌山工厂新建两条生(shēng)产线。松下计划向该(gāi)工厂投资(zī)800亿日元，预计年(nián)产能为(wèi)10GWh，约占松下(xià)产能的20%，足够(gòu)为(wèi)约15万(wàn)辆电动汽车供能。

　　所(suǒ)谓(wèi)4680电池，是一(yī)种新型大圆柱电(diàn)池(chí)，直径46毫米，高度80毫米。单体能量方(fāng)面(miàn)，特斯拉宣(xuān)称(chēng)4680电池是现有2170电池(chí)的五(wǔ)倍。相比2170电池组，4680电池组将使车辆的行驶里程提高16%。未来，随着电池材料(liào)和(hé)汽车设(s电池充到80好还是100好 充电到80真的能保护电池吗hè)计(jì)的改进，将(jiāng)使续(xù)航(háng)里程(chéng)净增(zēng)加56%，生产成(chéng)本下(xià)降(jiàng)54%。

　　业(yè)内人(rén)士看来，当前4680大圆(yuán)柱电池仍存在不小技术瓶颈(jǐng)，包括焊(hàn)接、干发(fā)电极等关键技术仍(réng)制约着其(qí)大规模量产。而(ér)且在降本方面，4680电池还需(xū)要待材料(liào)和工艺(yì)平价化(huà)后，市场份额才会有提升可(kě)能。

　　尽管4680电池量产(chǎn)仍面临技术瓶颈，但(dàn)国内已有一批追逐者。包括亿(yì)纬锂能、宁德时代、比克电池、国轩(xuān)高科等(děng)电池厂(chǎng)商都在积极跟进包括4680在内的46系列(liè)大圆柱电池，且部(bù)分厂(chǎng)商宣布将在2023年实现(xiàn)量产。

   特(tè)斯拉涨价动(dòng)作频频

　　最(zuì)近特斯拉一直(zhí)在售价上做文章(zhāng)，涨(zhǎng)价动作频频。

　　4月(yuè)21日，特斯拉便上调(diào)了Model S和Model X在美国(guó)的(de)售价2500美元，进入5月(yuè)后，特斯拉率先上调了美(měi)国、日本以及加拿大等国的售价，其中美国(guó)官网显示，Model Y长续航版的(de)价格(gé)上涨至(zhì)5.02万美元，此(cǐ)前为4.99美(měi)元；Model Y高性能版价格升至5.42万美(měi)元，此前(qián)为5.39美元；特斯拉(lā)Model 3的价格(gé)上涨至4.02万(wàn)美元(yuán)，此前(qián)为3.99万美(měi)元。

　　5月初(chū)，特斯拉在国内(nèi)率先上调了旗(qí)下Model 3与Model Y的起售(shòu)价2000元，特(tè)斯拉Model 3上(shàng)涨至23.19万(wàn)元，Model 3高性(xìn电池充到80好还是100好 充电到80真的能保护电池吗g)能版上(shàng)涨至33.19万元；特斯拉Model Y后(hòu)轮驱动版上涨(zhǎng)至26.39万(wàn)元(yuán)，长续航(háng)版上涨至31.39万元(yuán)，高性能版上(shàng)涨至36.39万(wàn)元。

　　5月5日(rì)，特斯(sī)拉又(yòu)一次“逆势提价”，特斯拉中国宣布上调全(quán)新Model S及全新(xīn)Model X全(quán)系车型售(shòu)价1.9万(wàn)元(yuán)，这两大(dà)车型也是(shì)特斯拉(lā)旗舰车型，预计交(jiāo)付日期为第二季度。

　　5月(yuè)11日，特斯拉美国(guó)官网的数据显(xiǎn)示，特斯拉公司周(zhōu)四提(tí)高了其Model S、X 和Y等多款电动汽车车型在美国的售价。美(měi)国官网的标价显示，特(tè)斯(sī)拉将其所有Model S和(hé)X车型的价(jià)格(gé)提(tí)高了1000美元，而所有Model Y车(chē)型的价格提高(gāo)了250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美(měi)售(shòu)价上调至了98490美(měi)元，Model X Plaid版(bǎn)售价上调至(zhì)了(le)108490美元。

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