暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是(shì)什么(me)？暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被初一地理口诀顺口溜，怎样分东西半球最简单的方法引(yǐn)船舶不适航(háng)；没(méi)有足够的水深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和(hé)照(zhào)明不符合安全规(guī)定；引(yǐn)航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于引(yǐn)航的(de)原因(yīn)的。关于(yú)暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么(me)以及暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)图片(piàn)等问(wèn)题(tí)，农商(shāng)网将(jiāng)为你整理以下的(de)生活知识：

航(háng)班(bān)停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客(kè)、行(xíng)李国内运(yùn)输规则》 第二十(shí)一条 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成(chéng)部分或全部(bù)航程,可以在客票有效(xiào)期(qī)内(nèi)要求退(tuì)票(piào)。

暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明(míng)不符合安全规定(dìng)；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及(jí)其它不适(shì)于引航的(de)原(yuán)因。

　　引航(háng)，是指为了(le)维护国家主权和保(bǎo)障(zhàng)船舶、港(gǎng)口和(hé)设施的安(ān)全(quán)，由国家专业(yè)引航人(rén)员引领船舶安全航行的行(xíng)为(wèi)。

　　引航员必须持(chí)有引航(háng)员证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶进出港口的引(yǐn)航(háng)员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常(cháng)登(dēng)船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修(xiū)改为(wèi)：“下列(liè)船舶在交通运(yùn)输部划定的(de)海上(shàng)引(yǐn)航区内航行、停(tíng)泊(pō)或者移(yí)泊(pō)的，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通(tōng)运输部经(jīng)报国务(wù)院批准后规定(dìng)可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装(zhuāng)液(yè)化(huà)气船、散(sàn)装(zhuāng)危险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第(dì)（四(sì)）项船舶(bó)的(de)具体标准(zhǔn)，由交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部直属(shǔ)海事管理机(jī)构根据港口、航道实际(jì)情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十(shí)条：“下列船舶在内(nèi)河(hé)航行(xíng)，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船(chuán)舶在同一内河通航(háng)水域航行与上一(yī)航(háng)次(cì)间(jiān)隔2个(gè)月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江(jiāng)干线航行(xíng)的(de)下列船(chuán)舶：

　　　　1初一地理口诀顺口溜，怎样分东西半球最简单的方法.客位500人(rén)及以上且(qiě)载客航(háng)行(xíng)的客(kè)船，但旅客班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构(gòu)造和(hé)设备规则》中(zhōng)X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江(jiāng)航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交通运输(shū)主管部(bù)门根据管辖水域的航道(dào)实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十(shí)一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供(gōng)引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应当落实引航安全(quán)主体责任，配备(bèi)必要的(de)设施、装(zhuāng)备和(hé)人员，建立并实施引航安(ān)全管理体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十(shí)八(bā)条：“引(yǐn)航机(jī)构应当对引航员进行培(péi)训，并保障引航(háng)员的休息时间(jiān)、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九条：“引航(háng)员应(yīng)当持有有效的船员适任证书，服从(cóng)引航机构的安(ān)排和管理，并按照有关规(guī)定开展(zhǎn)引航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条、第十(shí)七条、第十八条、第(dì)十(shí)九条、第二十条(tiáo)、第二十(shí)一(yī)条初一地理口诀顺口溜，怎样分东西半球最简单的方法、第(dì)二十二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十(shí)四条改为第(dì)二十(shí)条，删去第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十(shí)二(èr)条，删(shān)去其(qí)中的(de)“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面(miàn)以上高度(dù)接近(jìn)相应航道通(tōng)航(háng)条件限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定引(yǐn)航方(fāng)案，报(bào)市级(jí)地(dì)方人民政(zhèng)府港口(kǒu)主管部门和(hé)海事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)备案”；增加一款作为第(dì)三款：“引(yǐn)航方案应当由(yóu)一级引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应(yīng)当包括船舶基本情(qíng)况、注(zhù)意事项(xiàng)、风(fēng)险评估(gū)、安全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十(shí)四条(tiáo)，修(xiū)改为：“引(yǐn)航机(jī)构应当根(gēn)据(jù)船(chuán)舶状况、通航(háng)条件(jiàn)和拖轮配备要(yào)求(qiú)，制定合理的(de)拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航机构提供(gōng)的拖(tuō)轮使用方法的要求安排(pái)拖轮或者(zhě)委托(tuō)引(yǐn)航机(jī)构安排拖(tuō)轮(lún)，并承(chéng)担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备(bèi)要求由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门按照职(zhí)责制定(dìng)并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频道与(yǔ)引航机构和(hé)引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并(bìng)保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十(shí)九条(tiáo)，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航员(yuán)发现水上交通事(shì)故、污染事故(gù)或违章行为(wèi)时，应当及时向引航机(jī)构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条(tiáo)改为第三十条(tiáo)，第一(yī)款修(xiū)改为：“引航(háng)员(yuán)在遇到下列情况(kuàng)之(zhī)一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者(zhě)终(zhōng)止引(yǐn)航(háng)，并及时向(xiàng)引航机(jī)构、海事(shì)管理(lǐ)机构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的(de)航行(xíng)、停泊、作业(yè)的安(ān)全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登(dēng)离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十四条(tiáo)改为第三十一条，第(dì)二(èr)款修(xiū)改(gǎi)为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水上交(jiāo)通事故的，引航员应当在返回(huí)港口(kǒu)后24小时(shí)内(nèi)向海(hǎi)事管(guǎn)理机构(gòu)递交水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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