新能源汽车(chē)车主两大(dà)难(nán)：续航里(lǐ)程和补能问(wèn)题。

　　动(dòng)力(lì)电池龙头宁(níng)德时代1000公里的(de)麒麟电池(chí)，缓解(jiě)了(le)新能源汽车车主们对续(xù)航里程的焦虑(lǜ)。但随之而来(lái)的是补能问题。和通(tōng)过技(jì)术创(chuàng)新进步即可解决的续航里(lǐ)程问题不同的是，摆在新能(néng)源汽车车(chē)主面前的补能方式暂时只有两种——要(yào)么换(huàn)电，要么充电。

　　相(xiāng)比起时间较(jiào)长的(de)充电，换(huàn)电无疑(yí)是(shì)一种好方法(fǎ)。只不过，支持换电的汽(qì)车品牌并不多，又(yòu)或者说换电仍不算是主流(liú)的(de)补能方式。此外，也有新能源汽车车主对(duì)换电的电池质量(liàng)有所担忧。现实情况是(shì)，大多数新能(néng)源(yuán)汽(qì)车车(chē)主依然会(huì)选择充电补(bǔ)能。

　　充电同样问题(tí)多多，包括价(jià)格战(zhàn)、质(zhì)量不(bù)一(yī)的充电设施，尚未能满足需(xū)求的充电桩数量(liàng)，无(wú)法盈(yíng)利的(de)充(chōng)电运营商(shāng)等。

　　英大(dà)证券研报(bào)显示，2021年估算中国新能源汽车充(chōng)电电费市场规模约(yuē)141.3亿元，服务费(fèi)市场规模高达17亿元至34亿元。假设电价不发生(shēng)巨(jù)大变化，到2025年市场规模将会扩大(dà)3倍，到2030年市场规(guī)模将会扩大10倍，电(diàn)费+服务(wù)市场规模将突破千亿(yì)元(yuán)。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱象反复(fù)出(chū)现，但依(yī)然无法否(fǒu)认这是一个有着极大潜力的市场，哪(nǎ)怕(pà)是处于(yú)“价格换空(kōng)间(jiān)”的(de)内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继地进(jìn)场。在进(jìn)场的大批企业中，有一家企(qǐ)业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务第一股”——能链(liàn)智电在(zài)纳(nà)斯达克上市(shì)。作为(wèi)重塑充电服务产(chǎn)业链(liàn)的龙头(tóu)企(qǐ)业，能链智电(diàn)在大力拓展充电应用场景之余，迅速(sù)对行业进行高效(xiào)整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及(jí)全(quán)年未经(jīng)审计财务报告。财报显示，能链智电2022年(nián)全年总交易额超过(guò)27亿元(yuán)人民币（3.916亿(yì)美元），同比增(zēng)长119％。其中，第四季度总交过生日小寿星一般指几岁,十八岁可以叫小寿星吗，18岁生日可以叫小寿星吗易额超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根据能链(liàn)智电预测数据，2023财年净收入将在5亿元人民(mín)币至(zhì)6亿元人民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国传统燃油车保有量(liàng)将达(dá)峰，而电(diàn)动汽车(chē)将持续增长，并于2036年(nián)超过传统燃油(yóu)车(chē)。这意味着，身处充电(diàn)服(fú)务(wù)行(xíng)业的(de)能链智(zhì)电将会迎来广(guǎng)阔的发展空(kōng)间(jiān)。

　　优秀的业务(wù)前景，同样吸引(yǐn)了资(zī)本市场的(de)高(gāo)度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最新持仓数据(jù)显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国(guó)最大规模的第三方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基(jī)金ETF持仓(cāng)组(zǔ)合的比例高达(dá)2.69％，位列持(chí)仓份(fèn)额第(dì)一。按披露数(shù)据测算，景顺持仓能链(liàn)智电(diàn)市(shì)值已超2000万(wàn)美元。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)行业发展迅速，但对于广大(dà)新能源车主的充电服(fú)务痛(tòng)点尚(shàng)未完全得到解决。这为能链(liàn)智电提供(gōng)了“逐(zhú)鹿”千(qiān)亿市场的(de)绝(jué)佳机会(huì)。谁能有效解决车主们(men)的(de)痛点，谁就(jiù)能成为(wèi)充(chōng)电服务(wù)行业中当之无(wú)愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输(shū)部等八(bā)部门发布《关于组织(zhī)开(kāi)展公共领(lǐng)域车辆全(quán)面电动化先行区试点工(gōng)作的(de)通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提(tí)到，建成适(shì)度超前的充(chōng)换电基础设施，新增公用桩（标准桩(zhuāng)）与(yǔ)公共领域新(xīn)能车（标准车）比例(lì)力争到1:1，高速(sù)服务区充电车位占比(bǐ)不(bù)低于小型停车位10％。

　　新能(néng)源汽车(chē)保有量与(yǔ)充电桩的比(bǐ)例称(chēng)为“车桩比”，这个指(zhǐ)标通常用来衡量是否满足(zú)新能源汽车的充电(diàn)需求。

　　据中国(guó)充电联盟数据，2022年公共充电(diàn)桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共(gòng)充(chōng)电桩，同比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联(lián)盟内(nèi)成(chéng)员单位总(zǒng)计上报公共(gòng)充电(diàn)桩179.7万台，月(yuè)均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预测，假设新增(zēng)桩需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交(jiāo)流桩，直(zhí)流(liú)桩按(àn)平均60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国(guó)泰君(jūn)安研(yán)报观点认为，充电(diàn)桩是支(zhī)撑(chēng)新能源(yuán)汽车(chē)市场健康快(kuài)速发展的重要(yào)基础设施建设之一，未来将加速完成向高功(gōng)率快充的方向技(jì)术(shù)升级，并(bìng)加速完成车(chē)桩比1:1的目标，从而带动新能(néng)源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾(céng)估算(suàn)，未(wèi)来5年内，中国公共(gòng)充电桩投资(zī)建设规模的同比增长率将不低于(yú)30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但(dàn)随着(zhe)中国新能源(yuán)汽(qì)车(chē)市场(chǎng)不断超预期发展，艾媒(méi)咨询(xún)的估算已略显保守。有机构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩比例(lì)在(zài)45％－60％，那(nà)么2020年至2025年(nián)中国(guó)国内充电桩(zhuāng)市场规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能源汽(qì)车市场的(de)高(gāo)速增长，对充电桩行(xíng)业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市(shì)场出现(xiàn)爆发式增(zēng)长，产量和销量分别(bié)为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽(qì)车(chē)渗(shèn)透率更是一举推高至25.6％。截至2022年(nián)底(dǐ)，中国(guó)新能源(yuán)汽车保有量达(dá)到1310万辆，同比增长67.13％，中国新(xīn)能源乘用(yòng)车占(zhàn)全球(qiú)市(shì)场份额已达63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔(cuī)东树认为，新能源汽车(chē)渗(shèn)透率仍会快速提升，预(yù)计2023年总(zǒng)体狭(xiá)义乘用(yòng)车销量约为2350万辆(liàng)，其中新能源乘用车销量有望达850万(wàn)辆(liàng)，渗透率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程(chéng)师许海东对新能源汽(qì)车市场则更(gèng)为看好。据其预计(jì)，2023年(nián)乘用车(chē)总销量约(yuē)为2380万辆，同比增长1.3％；商用(yòng)车总(zǒng)销(xiāo)量约为380万(wàn)辆，同比增长15％。新能源汽车市场全(quán)年销量有望超过900万辆(liàng)，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续上升，对(duì)应(yīng)的是(shì)补能需求(qiú)的持续扩大(dà)，所需要的充电桩数量更是(shì)庞(páng)大，充电(diàn)桩市场空间潜(qián)力(lì)十足。

　　数(shù)据(jù)显示，2022年(nián)中(zhōng)国充电基础(chǔ)设施数量达(dá)到521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共充电基础(chǔ)设施增长(zhǎng)约65万台，同比增长91.6％，公共充电(diàn)桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充(chōng)电站增量为3.7万座(zuò)，保有(yǒu)量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数(shù)据显示，预计2023年将新(xīn)增公(gōng)共充电桩97.5万台（含直(zhí)流充(chōng)电(diàn)桩41.0万台、交(jiāo)流充电(diàn)桩56.5万台）；公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩保(bǎo)有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为(wèi)6万座，公(gōng)共充电(diàn)站保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补能是新能源汽车(chē)技术(shù)进步的重要发展方向(xiàng)。天(tiān)风证(zhèng)券研报(bào)指出，除了在自家停车位等(děng)可以长时间停放的场景下，在短时停靠的公共(gòng)场景(jǐng)电(diàn)动车均有快速补能的需求(qiú)，更高比例(lì)的快(kuài)充桩(zhuāng)满足消费者的客观需要。

　　据(jù)了解，目前各国政策从顶层设(shè)计积(jī)极推动(dòng)快充技术发(fā)展，未来快充桩占比(bǐ)有(yǒu)望逐步(bù)提(tí)高(gāo)。高压(yā)快充技术是当前车(chē)企实现快充的(de)主(zhǔ)流选择(zé)，800V高压平台车型(xíng)将于(yú)2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公(gōng)共充电桩的分散化趋势(shì)却拖慢了(le)新能源汽(qì)车(chē)的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电(diàn)桩设备行业的技(jì)术(shù)门槛相对较低，产品(pǐn)标准化程(chéng)度较高，目前(qián)国内充电(diàn)桩(zhuāng)设备生产领域的相关公司(sī)数量超过300家，供应商数量多，使得大量新玩(wán)家可(kě)以轻松进入(rù)充电桩行业。

　　由于(yú)充换电(diàn)基础设(shè)施依赖(lài)土地和资本，因此(cǐ)本地化和分散化是趋(qū)势。

　　据了解(jiě)，各地的城投(tóu)、国投、环投、商业(yè)地产等资(zī)产持有方，如酒店集团、民宿企业等都会积极(jí)参与到充电市场中。近两年(nián)，中(zhōng)国充电市场已经呈现出分(fēn)散化(huà)的(de)趋(qū)势，充电运营(yíng)商CR5（前5大企业市占率）从(cóng)2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预(yù)计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋(qū)势正进一步削弱新能(néng)源汽(qì)车车(chē)主的消费体验。据悉，找桩难、排(pái)队(duì)时间长(zhǎng)、充电时间长(zhǎng)、下载多(duō)个(gè)APP等都是每一(yī)位新能源汽车车主需要(yào)面对(duì)的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人(rén)士指出，从行(xíng)业发(fā)展角度(dù)看，公共充电基础设施网络建(jiàn)设呈结(jié)构性供给不足；不(bù)同充电运营(yíng)商(shāng)充电网络间形(xíng)成信息孤岛；充电设施利用率低、盈利(lì)模式单(dān)一；缺乏(fá)充电(diàn)场站(zhàn)运营管(guǎn)理等。庞大而(ér)分(fēn)散的运营商需要标准统一(yī)的行业规范和服务。

　　中金(jīn)公(gōng)司研报曾点明充电运营(yíng)商供应格局分(fēn)散(sàn)的(de)原(yuán)因。“我们(men)认(rèn)为(wèi)，根本(běn)原因在于运营商(shāng)自建桩受(shòu)限于资金压(yā)力和土地资源，建桩主力由此前(qián)的(de)运营(yíng)商转(zhuǎn)变为地方国(guó)企(qǐ)、小工商业等掌握(wò)土地资(zī)源的(de)第三方建(jiàn)设，由此(cǐ)具备当地(dì)区位优势(shì)、以蔚景云、深(shēn)圳(zhèn)车电网(wǎng)为代(dài)表的二线及新增运(yùn)营商迅速获得市场份(fèn)额(é)。展望未来，我们认(rèn)为(wèi)充电(diàn)桩场址资源(yuán)具(jù)备(bèi)稀(xī)缺性，拥有本地优质土地资源的地方国企、小工商业有望(wàng)维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体(tǐ)现在城乡供应(yīng)格局的(de)巨(jù)大差异。中国汽车(chē)流通协(xié)会有(yǒu)形(xíng)汽车市场分会常务副理事长苏晖曾公(gōng)开表示，新能源汽车下乡目前更多停(tíng)留在口头阶段，事实上做的远远不够，应当给予(yǔ)高度(dù)重(zhòng)视(shì)，同样充电(diàn)市(shì)场应先一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩(zhuāng)已落入(rù)了“先(xiān)有鸡还是先有蛋(dàn)”的困局。值得注意的是，随(suí)着(zhe)各大新能源汽车品牌逐渐下沉至三(sān)四线城市，新能源(yuán)汽车渗透率的进一步提高，充电桩(zhuāng)分散化(huà)所(suǒ)带来的问题也(yě)将(jiāng)逐渐逼(bī)近爆发节点。

　　充(chōng)电桩服(fú)务整合已刻不容缓，而(ér)拥有充电服务全包模式的企业将会在这场(chǎng)赛跑(pǎo)中占据领先(xiān)优势。

　　据中金公司研报，充电服务全包模式(shì)是(shì)充(chōng)电服(fú)务商针对无业内(nèi)经验、但掌握(wò)土地(dì)资金资源、急需进行(xíng)充电桩建设的目(mù)标群体提出的(de)一(yī)站(zhàn)式解(jiě)决方案(过生日小寿星一般指几岁,十八岁可以叫小寿星吗，18岁生日可以叫小寿星吗àn)，目标客(kè)户(hù)包含地方国企、地方小工(gōng)商业业主及目的地小区/民宿(sù)业主等。充电服(fú)务商凭借业内(nèi)积累经验和(hé)资源，向目标客户提供选址、EPC建站及后续(xù)运营运维的三(sān)位(wèi)一(yī)体综合服务，分别(bié)获(huò)得对应服务收(shōu)入、充电桩等设(shè)备销售(shòu)收入(rù)及(jí)后续运营运维服务费分成。

　　充电服务全(quán)包模式有效解决充电运营商“盈(yíng)利难(nán)”的问题(tí)，同时可对接充电桩制造商(shāng)和需(xū)要(yào)充(chōng)电服务的(de)新能(néng)源汽车(chē)车主，从而(ér)改善整(zhěng)个(gè)产业链的盈利状(zhuàng)况和(hé)消费体验。能(néng)提供全包模式的企业不多，第三(sān)方充电服(fú)务商(shāng)能链智(zhì)电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智电与国内领(lǐng)先的(de)储能系统集成商与统(tǒng)服务商(shāng)海博思创成立合资公司——能链(liàn)海博，发挥(huī)双(shuāng)方各(gè)自(zì)在(zài)用(yòng)户、产品、技术和运营、场景等(děng过生日小寿星一般指几岁,十八岁可以叫小寿星吗，18岁生日可以叫小寿星吗)方面的优势，布局多(duō)元化储能解决(jué)方案，助力(lì)“双碳”目标(biāo)。

　　据(jù)了解，能链(liàn)海博聚焦用户侧(cè)储能，拉动电源侧、电(diàn)网侧储能(néng)，逐步落地“光(guāng)储充检服”一体化充电站，有效解决充(chōng)电基础设施电(diàn)力增容扩容(róng)、快速安全充电(diàn)、电池(chí)健康检测等(děng)问(wèn)题(tí)，为新能源汽车车主带来智能、高效(xiào)、安全的充电新体(tǐ)验(yàn)。

　　“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，实际上便是储能电站叠加智能(néng)检查及车主(zhǔ)服务。储(chǔ)能(néng)电站的原(yuán)理类似于“充电宝”，在低谷(gǔ)用电时，通过电网或光伏装置等(děng)方(fāng)式“充电(diàn)”并(bìng)储存，在(zài)高峰用电时释放(fàng)储(chǔ)存电量。与(yǔ)此(cǐ)同(tóng)时，电站还可以(yǐ)参(cān)与市场(chǎng)交易(yì)，在空闲时段可利(lì)用(yòng)电量(liàng)进行(xíng)盈利。这(zhè)样一来，既可以保障电力系统稳定(dìng)，又能(néng)够拓(tuò)展(zhǎn)充(chōng)电(diàn)站盈(yíng)利(lì)来源，从而推动充电站(zhàn)市场发展。

　　除传(chuán)统的(de)充电站建(jiàn)设(shè)外，能链智电还与住宿产业互联网平台订单来了(le)成立合资公司——智电来了。随着(zhe)2023年经(jīng)济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游(yóu)更(gèng)是成为民众(zhòng)出行的首选项(xiàng)。

　　智电来了将以民宿为核(hé)心场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工(gōng)程到运营管理、保养维(wéi)修等在内(nèi)的一站式服务，并联(lián)合战略(lüè)合作伙伴(bàn)快电(diàn)，为新能源(yuán)车主(zhǔ)提(tí)供一键找好桩(zhuāng)、一键充(chōng)电(diàn)、一键支付等便捷服(fú)务，满足新(xīn)能源车主在(zài)旅游目的(de)地就近充(chōng)电(diàn)、随(suí)停随(suí)充的(de)需求。

　　此外(wài)，能链智(zhì)电(diàn)还推出(chū)充电(diàn)机器人，可(kě)以为新能源汽车提(tí)供“随用随充”的全自动充电服务(wù)。只不过，通过(guò)充电(diàn)机器人进行自(zì)动(dòng)补能(néng)的解决(jué)方(fāng)案，仍(réng)为(wèi)时(shí)尚(shàng)早。相比起这种(zhǒng)需要结(jié)合新技术(shù)的解决方案，充(chōng)电(diàn)站(zhàn)依然是充电服务商主要攻(gōng)略的(de)战场。

　　能(néng)链智(zhì)电(diàn)将传统行(xíng)业(yè)做法(fǎ)与新兴技术手段相结合，不仅推(tuī)动行业新(xīn)生态(tài)建设，助力交(jiāo)通能源(yuán)绿色发(fā)展，同时也实现自身业绩(jì)持续增长。财(cái)报显示，2022年能(néng)链智电实现(xiàn)净收(shōu)入(rù)9280万元人民币，同比激增177％；第四季度(dù)净(jìng)收入为(wèi)2950万元，同(tóng)比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解，由于能链智电的(de)服(fú)务模式较好地满足车主(zhǔ)需(xū)求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前(qián)，能链智电已(yǐ)连接服务充电(diàn)运营商1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新(xīn)能源市场，能链智(zhì)电业务发(fā)展(zhǎn)潜(qián)力(lì)充满(mǎn)想象空间。能链智电创始(shǐ)人、CEO王阳(yáng)表示：“我(wǒ)们希(xī)望依(yī)托独一无二(èr)的商业模(mó)式和行业卡位，抓住(zhù)能源(yuán)变(biàn)革的历史性机遇，与合(hé)作伙伴(bàn)共(gòng)同推动(dòng)交通碳减(jiǎn)排，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同时(shí)，据(jù)能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链智电已分别(bié)在新加(jiā)坡和阿姆斯特丹(dān)设(shè)立亚太(tài)和欧洲总(zǒng)部。在新(xīn)业务进展方(fāng)面，能链智电预(yù)计(jì)在2023年中期(qī)推出虚(xū)拟电厂(chǎng)平台(tái)，帮(bāng)助(zhù)充电站参与电力交易市场，并为更广泛的(de)电网提供削峰填(tián)谷等各种(zhǒng)支(zhī)持服务，助力新能源行业建立(lì)现代能(néng)源系统。

　　整(zhěng)体上(shàng)，新能源汽车市场高速发展，已成为市场共识(shí)：续(xù)航里程和补能问题仍将是一段时间内(nèi)新能源(yuán)汽(qì)车渗透过程中的(de)两(liǎng)大难。但随(suí)着第(dì)三方充电服务商对充电服务行业进行整合以及新应(yīng)用场景的拓(tuò)展，补(bǔ)能(néng)场景(jǐng)中的充(chōng)电问题(tí)亦将逐步解决。

　　这也意(yì)味(wèi)着(zhe)，在经(jīng)济复苏的2023年(nián)，充(chōng)电桩行业将迎来服(fú)务整合之年，而新应用场(chǎng)景的开拓也将成为充电服务商市(shì)场份额(é)的(de)胜负手。

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