暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没(méi)有足够(gòu)的(de)水(shuǐ)深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么以及暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什(shén)么，暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况英语，暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况图片(piàn)等(děng)问(wèn)题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生(shēng)活知识：

航班停(tíng)运可(kě)以退票吗

　　航(háng)班停运是可以退(tuì)票的(de)。

　　法(fǎ)律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行(xíng)李(lǐ)国内运输规则》 第二(èr)十(shí)一条 由于承运人或旅(lǚ)客原(yuán)因,旅客(kè)不能在客票有(yǒu)效期内完成部分(fēn)或全部航程,可(kě)以在(zài)客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是(shì)什么(me)

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和(hé)照明不符合安(ān)全规(guī)定(dìng)；引航员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指(zhǐ)为了维护(hù)国(guó)家(jiā)主权和(hé)保障(zhàng)船(chuán)舶、港口和设(shè)施的安全，由国家专(zhuān)业引航人员引(yǐn)领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航(háng)员必须持(chí)有引(yǐn)航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港(gǎng)口的引航员俗称领港，江(jiāng)上(shàng)引航员(yuán)俗称领江。

　　引航(háng)员通常(cháng)登(dēng)船引航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶(bó)引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶(bó)在交通(tōng)运输部划定的海上引航区(qū)内航行、停泊或者移泊的(de)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运(yùn)输部经报国务院批准(zhǔn)后规(guī)定可以(yǐ)免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射(shè)性物质的船舶、10万(wàn)总吨(dūn)及(jí)以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散装液化气船(chuán)、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面(miàn)以(yǐ)上(shàng)高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第(dì)（四(sì)）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通运输部直属(shǔ)海事管理机构(gòu)根(gēn)据港(gǎng)口、航(háng)道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二(èr)、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在(zài)内河航(háng)行，应当向引航(háng)机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海(hǎi)上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类型的(de)海上(shàng)机动船舶在同一内河通航水域航行(xíng)与上(shàng)一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相(xiāng)应航(háng)道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上(shàng)且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国际散(sàn)装危险(xiǎn)化(huà)学品船舶构造(zào)和(hé)设备规则(zé)》中X类的散装液体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准，由长江航务(wù)管理部门、省级(jí)交通运输主管(guǎn)部门根据管辖水域的航道实际情况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶(bó)自(zì)愿(yuàn)申请(qǐng)引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体(tǐ)责任，配备必(bì)要的设施(shī)、装备和人员，建(jiàn)立(lì)并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十(shí)九条：“引航员应(yīng)当持有(yǒu)有效(xiào)的船员(yuán)适(shì)任证(zhèng)书，服(fú)从引航机(jī)构的安(ān)排(pái)和(hé)管理，并按照(zhào)有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条、第十七条、第(dì)十八条、第十九条、第二十条、第二(èr)十一条、第(dì)二十二条、第二十三条。

　　八苏州是几线城市呢(bā)、第二十四条改为第二十(shí)条，删去第二款中(zhōng)的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二条，删去其(qí)中(zhōng)的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十(shí)三条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度(dù)接近相应航(háng)道通(tōng)航条件限值(zhí)的(de)船舶，引航机构(gòu)应当制定引(yǐn)航方案，报市(shì)级地(dì)方人(rén)民政府港口主管部门和海事(shì)管理机构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引(yǐn)航方案应当由(yóu)一级引航员主(zhǔ)持或(huò)者参与制(zhì)定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当包括(kuò)船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二(èr)十(shí)八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配备要(yào)求，制定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航机构提供(gōng)的拖轮(lún)使(shǐ)用(yòng)方法的(de)要求(qiú)安排拖(tuō)轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖(tuō)轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江(jiāng)航务管理部(bù)门、省级(jí)交通(tōng)运(yùn)输(shū)主管部门按照职(zhí)责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第二十五条：“申请(qǐng)引航(háng)的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机构和引(yǐn)航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违章行为(wèi)时，应(yīng)当及时向引航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十(shí)三条改为(wèi)第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到(dào)下列情况之(zhī)一时(shí)，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引航，并及时向(xiàng)引航(háng)机构(gòu)、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满足被引船舶的(de)航行、停(tíng)泊、作业的安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶的引航员登离(lí)装置(zhì)不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为(wèi)第三十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船(chuán)舶过程(chéng)苏州是几线城市呢中发生水上(shàng)交通(tōng)事故的，引(yǐn)航(háng)员应(yīng)当在(zài)返回港口后24小时内向海事管理机构递交水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事故(gù)报(bào)告书(shū)。

　　”

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