柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并(bìng)且(qiě)裂缝会(huì)发(fā)生在偏压柱受(shòu)拉的一侧(cè)的(de)。关于柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩(jǔ)过大等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的(de)说(shuō)法：弯矩(jǔ)是(shì)一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部(bù)受压(yā))。它的标(biāo)准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的分布(bù)内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构(gòu)件(jiàn)截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于(yú)横截(jié)面的内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该(gāi)截面截取(qǔ)的构(gòu)件(jiàn)部分上所有(yǒu)外力(lì)对(duì)该截(jié)面(miàn)形心矩(jǔ)的代数(shù)和(hé)。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布(bù)内力系的(de)合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般而言，在不同的(de)学(xué)科中弯(wān)矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将(jiāng)弯矩进行代数计算我想说世间万物一切都不及你是什么歌，满天星辰不及你歌词。

柱子混凝(níng)土(tǔ)会开(kāi)裂(liè)么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝(níng)土最主要的(de)缺(quē)点是(shì)抗(kàng)拉能(néng)力(lì)差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工(gōng)程实践(jiàn)和理论(lùn)分析表明，几乎所有的混凝土构件(jiàn)均是带裂(liè)缝工作的(de)，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大的危(wēi)害，可(kě)允许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门(mén)设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土(tǔ)结(jié)构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是(shì)指外荷载引起的直(zhí)接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不(bù)计算(suàn)或部分漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受力假设与实(shí)际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构安全(quán)系数(shù)不(bù)够。

  　　结(jié)构设(shè)计时不考虑(lǜ)施工的(de)可能性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构(gòu)刚度不(bù)足；构造(zào)处(chù)理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加(jiā)限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力(lì)特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变(biàn)结构(gòu)受力模式；不对结构做机器振动下的(de)疲劳(láo)强度(dù)验算等(děng)。我想说世间万物一切都不及你是什么歌，满天星辰不及你歌词>

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷的作用(yòng)于(yú)楼地面、墙面(miàn)；工业(yè)厂房超负荷使(shǐ)用；发(fā)生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由(yóu)外荷载引(yǐn)起(qǐ)的次生(shēng)应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结构物的实际工(gōng)作状(zhuàng)态同常(cháng)规计(jì)算(suàn)有出入或计算不考(kǎo)虑(lǜ)，从而在某些(xiē)部(bù)位引起次应力导(dǎo)致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时(shí)常采用布置“X”形(xíng)钢(gāng)筋、同时削(xuē)减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗(kàng)弯(wān)，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需(xū)要凿(záo)槽、开洞(dòng)、设置(zhì)牛腿等，在常规计算(suàn)中难以用准确的(de)图式进行模拟(nǐ)计(jì)算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件挖孔(kǒng)后(hòu)，力流(liú)将产生(shēng)绕(rào)射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大(dà)的(de)应力(lì)集中。

  　　        在长跨预应力连续(xù)梁中，经常在(zài)跨内根据截面内力需(xū)要截(jié)断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不(bù)当(dāng)，在这(zhè)些结构的转角处(chù)或构件形(xíng)状突(tū)变处(chù)、受(shòu)力(lì)钢(gāng)筋截(jié)断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中(zhōng)，次应力(lì)裂缝是(shì)产生荷载裂缝的(de)最常见(jiàn)原(yuán)因。

  　　次应力裂(liè)缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也(yě)是(shì)由荷载引起，仅是(shì)按常规一(yī)般不计算(suàn)，但随着现(xiàn)代(dài)计(jì)算手(shǒu)段的不断完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合理(lǐ)验算的。

  　　例如(rú)现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面(miàn)杆系有限元程序(xù)均可正(zhèng)确(què)计算，但在40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设(shè)计(jì)上，应注意避免结构突变（或断面(miàn)突(tū)变），当不能回(huí)避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时(shí)加强构造配(pèi)筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征依荷载不同而异(yì)呈现不(bù)同的(de)特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在(zài)受拉(lā)区、受(shòu)剪区或振动严重(zhòng)部位(wèi)。

  　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或有沿受压(yā)方向(xiàng)的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载力(lì)极限的标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原(yuán)因往(wǎng)往是(shì)截(jié)面尺(chǐ)寸偏小。

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